追粉航天，难救威马
近日，媒体爆出威马汽车车主反映威马车机系统、手机App显示无法加载，处于暂停服务的状态。随后更是爆出威马申请破产重整的新闻。曾经风光无限的造车新势力威马汽车，如今走到了申请破产审查的地步。
少有人知，威马也曾与航天牵手，一度推出“宇航科技”量产车，在航天+新能源车的跨界合作上试水了诸多方向。
宇航科技加持威马W6，销量平平
W6于2021年4月16日上市，威马官方宣传其为国内首款量产的具备无人驾驶功能的智能电动车型，由威马汽车深度联手百度Apollo平台研发打造。在电子电气架构、网关、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计。
图/威马W6发布，2021年
值得一提的是，根据威马官方新闻内容：W6从航天飞船圆润饱满的造型中汲取设计灵感，整车外观采用“宇航科技”的造型设计理念。M形一体式贯穿灯组，“翼型线造型设计”，隐藏式门把手，悬挂式车顶和“太空船式尾翼”设计，尽显运动SUV的大气，威马W6整体外观设计，符合时代审美。
威马W6可能是国内首个宣传与航天技术相关联的新能源车，不过在网络上暂没有查到关于“宇航科技造型理念”的详细说明，也难以查到相关文献资料。
图/威马汽W6销量数据，图源/太平洋汽车网
尽管有宇航科技“加持”，但威马W6的销量却不尽如人意。
根据太平洋汽车网信息显示，从2021年W6上市以来，销量几经波峰波谷，2022年7月以来逐步下降趋势明显。
携手中国航天ASES ，未能爆款
2021年开始，伴随W6上市的推广，威马汽车与百度Apollo Park、中国航天ASES联合举办了多项线下推广活动，城市包括北京、深圳等多地。
为了主打“航天牌”，威马着实做了不少工作。
图/威马W6“放手一泊”活动
根据威马官方新闻的描述：威马汽车携手中国航天ASES，共同打造了国内首个集车辆自动驾驶功能与航天科技于一体的“智能空间站”。通过为热爱航天的年轻群体创造亲临太空的沉浸式体验，“智能空间站”不仅体现威马汽车对中国航天事业的致敬，更诠释了威马汽车“科技惠普”的企业宗旨。
在活动现场，威马汽车通过太空元素和模型，设置了由“发射”、“对接”、“登陆”、“返程”所组成的体验环节。在不同的环节中，威马W6模拟了火箭发射、空间站对接机构以及探测车登月等场景。
但从消费者看来，相比诸多航天元素的推广活动，车主可能更关注产品技术。
图/威马汽车“放手一泊”活动
威马宣传W6为“智能电动车停车专家”，是国内首款搭载百度AVP自主泊车的自动驾驶量产车型，并可实现自动过匝道、排队跟车、障碍物绕行、跨层巡航搜索车位等功能。
不过，国内仅有北京、上海、成都、深圳四个城市的5个停车场支持该功能，新闻报道中的“PAVP高精地图泊车” OTA上线后开通全部功能最终没有实现。
有观点认为，彼时的百度自动驾驶业务急需落地的应用。恰逢W6时机合适，或许是一次联合推广宣传。
除此之外，彼时威马汽车还宣布联手潮流IP“太空兔”ROBBi，在微博平台招募热爱太空探索的“宇宙观察员”，被招募的队员将获得ROBBi潮流手办及“太空种子”认领资格。成功完成培育的宇宙观察员还将有机会与威马汽车一起前往火箭发射基地。
图/威马汽车官方微博
但威马官方并未给出“宇宙观察员”最终前往火箭发射基地的活动说明。招募之后，活动再无后续，官方也鲜有相关内容。威马与中国航天的携手，并未出现现象级的跨界爆款。
创业维艰，自身强大才能基业长青
威马汽车自2018年首款车型交付以来，累计销量超过10万辆。曾经身处造车新势力第一梯队，与蔚来、理想及小鹏并称为新势力四小龙。
威马的倒下之所以广受业内关注，不仅因为曾跨界航天合作，更因为是走到量产上市阶段的首个破产的造车新势力。
2023年一度传出威马或通过香港Apollo上市回血，但随着9月终止收购协议的发布，威马终究没有等来他的白衣骑士。（编者按：此Apollo非百度Apollo）
根据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司已于近日申请破产重整。
威马随后在网络上公开回应称，虽陷入困境，但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。
图/威马汽车告知函
威马走到今天的局面，让人唏嘘不已，更让外界关注的是其背后原因。
中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮接受媒体采访时表示，威马的失败有多层原因。
收入不理想。威马上市车辆的销售不及预期。
威马的产品研发进度慢。产品创新不足，迭代速度慢。
亮点功能未实现。高等级自动驾驶、代客泊车等功能在量产车上都没有实现。
另外，威马在经营策略、供应链管理和销售方面也存在一定的问题。
同时，汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔则认为，即使后续威马汽车破产重整成功，也面临很大的市场挑战。”第一，威马汽车缺少核心技术，它的自动驾驶、软件生态系统是短板。第二，现在威马旗下的产品都是几年前的，已经被市场淘汰了。”
威马兴衰带给来启示在于：跨界航天的噱头或许能引起一时关注，但终非长久之计。收入、产品、技术、进度等都是决定企业生死的关键，哪一条是短板都将拖企业后腿，一旦出现几条短板，可能将万劫不复。
近来有媒体传出威马CEO沈晖已在国外，希望威马最终还能逆风翻盘，未来不论演绎何种新故事，至少有一点可以肯定，任何跨界加持都不如自身强大。
汽车行业如此，航天亦如此。
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