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跟不跟？欧美电动车产业正犯难
5月28日
比亚迪发布最新的
插电式混合动力技术
第五代DM-i双模混动系统
百公里亏电油耗2.9升
进一步刷新并降低了
汽车的油耗水平
有媒体称
“全球插混已经进入中国时刻”
据联合早报网消息2023年中国汽车产销数量创历史新高其中新能源汽车出口量同比增长77.6%而多国车企在向电动车过渡中却面临多重挑战
对中国进口汽车加征关税？
欧洲各界：损人害己
而实际上据德国《世界报》报道目前欧洲从中国进口的汽车产品有一半以上来自欧洲汽车制造商或中欧合资的品牌
于是德国汽车制造商纷纷对加征这些关税表示反对并警告称效果可能适得其反
宝马集团董事长奥利弗·齐普策近期表示这是在“搬起石头砸自己的脚”他认为在全球范围内的运营让主要汽车制造商获得行业优势而加征关税容易危及这一优势此外，在零部件和原材料方面加征关税将破坏欧盟减少碳排放的计划
德国汽车经济学专家杜登赫费尔认为加征关税的做法会拖累欧洲汽车产业电动化转型且伤害欧洲普通汽车消费者大众汽车品牌负责人也表示支持电动汽车领域的公平竞争
反对汽车行业贸易保护的不仅有德国车企在日前七国集团相关会议上德国、法国财长等欧洲国家政要面对美国压力发出反对贸易保护主义的声音
越来越多欧洲各界人士认识到效仿美国对中国电动汽车等产品加征关税只会“损人害己”
全球车辆电动化转型
是大势所趋
《日本经济新闻》网站报道称2024年前4个月中国电动汽车在巴西的销量达到去年同期的8倍巴西政府也已开始着眼于电动汽车产业的长期发展据彭博社报道巴西政府将启动一系列重建汽车行业和加快绿色转型的计划吸引汽车产业投资
图为中国一处新能源汽车的全自动化轮胎安装工作站
图源：新华社
中国加快发展节能与新能源汽车产业是推动汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、打造国际竞争优势的战略举措并已走出一条健康可持续的发展新路
而欧美基于自身原因对电动化实现的方式和节奏做出了调整
近日有欧美汽车企业表示将放弃2030年全面电动化计划或宣布延期电动化相关项目、减少电动化产量等计划
此前，美国环保署（EPA）发布美国新车排放标准将2032年电动汽车渗透率从67%的目标下调至56%
刘锴认为欧美的电动化转型难度大主要体现在三个方面一是生产成本高产品价格贵二是用车成本高电价和油价相当三是充电基础设施发展速度不尽如人意
发展电动汽车是欧美气候政策的重要组成部分在调整目标的同时欧美出台了一系列具体的法案和举措来推动建立电动汽车相关配套的产业体系以增强其在车辆电动化转型过程中的全球竞争力
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