一张高铁票何以普惠更多人？
根据铁路12306消息，自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
在人们印象中，高铁票价始终浮动不大，常见的就是在淡季打打折、引引流，让利于乘客。因此，高铁票价浮动，有增有降并不稀奇。此前，京沪高铁等线路就上浮过票价。
与以往不同的是，这一次网友吵翻了！
之所以“一石激起千层浪”，关键在于此次幅度大。据了解，调整之后的票价超出了原来票价约20%，这个涨幅令许多人直呼“不可思议”。
乘客乘坐高铁出行 万象/图
稍作梳理发现，这次调价是继2021年京沪高铁提价10.7%后，我国高铁票价调整力度最大的一次。
票价上浮，意味着乘客要花更多的钱出行，尤其对长期乘高铁出行的乘客影响较大。所以人们对高铁涨价争议较大，可以理解，谁不愿意追求“质优价廉”？
如果说热门线路在价格配置中带来的“阵痛感”不可避免，就要求相关方通过提升服务品质、增强出行体验等方式回应乘客更高的期待。
说完了“涨”，咱也得关注“降”。
高铁浮动票价，并非只升不降。此次铁路浮动部分线路票价采取升降结合的方式。比如，武广段武汉站至广州南站的二等座，调价后最低票价为304元，较现票价低约34%。
铁路票价有降有升，这当中的“加减法”是如何得出的？摊开来、嚼碎了、说透了，就彼此理解了，更容易达成共识。
从穿行在大山深处的绿皮车到咣当咣当慢行的普速列车，再到独当一面、撑起“中国速度”的高铁……不同的出行方式，差异化的服务模式，有着不同定价，这是市场规则，需要理解合理涨幅背后的深层逻辑。
熟悉铁路的人知道，高铁从建设初期的基础设施投资，到日常运营中的维护、保养、设备更新换代等，都需要大量的资金支持。适当调整票价，有助于平衡收支，确保高铁运营的可持续性。
高铁枢纽建设忙 陈三虎/图
作为市场化运营的高铁，票价调整也是市场经济规律的体现。我们知道，价格是供需关系的重要调节器。
热门线路，往往需求旺盛，人满为患。票价上涨，有助于有效调节供需关系，分流部分人群，起到“削峰填谷”的作用。这对缓解运输压力，提升车站、高铁的安全保障是有益处的。
当然，普通乘客关注的是票价、正点、便捷等与自身息息相关的部分。不论是出于成本考虑，还是从运力服务、安全保障等角度出发，高铁调价毕竟牵扯面广，影响人群多。相关方在调整票价时，也应充分倾听乘客的声音。
一张高铁票怎样普惠更多人？值得进一步探讨。
高铁在浮动票价时，市场嗅觉当更灵敏些。比如，可根据不同时段、线别的客流量灵活调整票价。在客流量较少的时段提供更大幅度折扣票价，以吸引乘客。
还可尝试会员机制建设，为高铁常客提供更大幅度的折扣让利，或是采取计次、积分等方式，实现票价优惠，助其减轻出行成本。
票价浮动，牵动消费者的心，而公开透明则是打消乘客疑虑的最好方式。
高铁票价大幅度变化时，可尝试建立票价听证制度。比如在“落锤定音”前，邀请乘客代表、媒体、行业专家等参与听证会，充分听取各方意见和建议，达成共识，寻找普惠更多人群的“最大公约数”。
撰稿：谷墨
编辑：刘振 梅麟
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