转战汽车“下半场”，安徽去年组建的这个委员会起作用了
这个中心不仅开瞻前瞻性研究，而且还积极配置创新资源、布局创新项目，加快AI+设计制造、AI+汽车等前沿领域和核心技术攻关，推动更多高价值、高潜力的技术成果迈向工程化应用和商业化量产阶段。这无疑是面向汽车产业未来的布局。
智能化有何内涵，车路云一体化如何发展，智能网联汽车产业链如何协同……9月20日下午，2024世界制造业大会重点专项活动之一——新能源汽车产业集群发展圆桌会在合肥举办。
本次圆桌会由安徽省人民政府、安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会共同举办。会上，来自新能源汽车领域的20位知名院士、专家、企业家，从不同维度探索发展汽车产业的创新之策。
随着智能网联和自动驾驶技术加速实现技术和产业的跨界融合，群雄逐鹿的新能源汽车行业，如何竞逐智能化赛道？
“智能化的内涵很深，包括提高安全性、增加舒适性、降低能耗等多个方面，全场景下的高安全、高可靠无人驾驶是智能化的最高境界。”中国工程院副院长钟志华院士认为，智能化不能简单地与无人系统画等号，无人化的智能化在矿卡、港口以及智慧车列等领域已经开展了广泛的应用，但在专用道路上的无人驾驶还拥有着潜在发展空间。智能汽车与智慧交通需要联动，无论是从节能还是从交通畅通工程方面，都有着巨大的发展潜力。
智能网联汽车作为未来出行的重要载体，正引领着全球交通领域深刻变革。其中，“车路云一体化”作为这一变革中的关键，对于推动智能网联汽车产业化落地至关重要。
今年7月，工信部等部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，合肥市入选。
对此，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰认为，安徽应高度重视试点窗口期，加大对“车路云一体化”领域的支持力度，统筹省内路侧基础设施及城市级云控基础平台的互联互通，积极向其他城市推广经验，并做好跨域协同、身份互认等工作，实现车辆的跨域应用，加快汽车、通信、大数据等产业的融合发展。
此外，方海峰还建议，安徽应紧跟智能网联汽车商用化发展趋势，推动安徽整车企业在省内组建联合体，积极申报智能网联汽车产品准入与上路通行试点项目，不断优化城市管理经验和基础设施，吸引更多企业来皖发展。
在智能网联汽车产业链协同的话题上，中国机械工业集团有限公司党委常委、副总经理、总工程师陈学东院士建议，应进一步加大对新能源汽车关键核心零部件的支持力度，在政府的组织下，推动科研院所与相关企业合作，由科研院所提供先进技术，由相关企业提供落地场景，加速推进关键核心技术的产业化，抢占市场先机。还应考虑将智能网联汽车相关先进技术与智慧农业相结合，提升农业机械的无人驾驶能力和丘陵山地行驶能力，不断迭代优化，进一步反哺城市智能网联车路协同应用。
如今的新能源汽车越来越智能，其中，芯片和显示屏就成智能汽车的关键“底座”。车、芯、屏，这三个产业生态如何融合？
从2024世界制造业大会另一个重点专项活动——第二届车芯屏生态融合发展交流会或许可以窥见答案。
“车芯屏的底层是芯片制造，存在总量有限、产品繁多、技术要求极高等特点。”安徽省新能源汽车产业建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士吴汉明表示，面对全球主流汽车芯片制造、设计一体化的IDM模式，我国急需构建车规芯片制造设计的专用平台。
聚焦车芯屏生态融合协同不足、新兴企业壁垒等诸多挑战，上海半研总经理徐可、爱集微副总裁韩晓敏表示，当前，既要看到行业内卷、降本压力、质量问题索赔等问题，也要看到汽车电子的变革为芯片产业发展带来新机遇，推动车芯协同创新发展，加强本土Tier1（车厂一级供应商）的培育与挖掘，连接与半导体企业合作，推动车规制造工艺平台向前，对构建国产汽车芯片产业全球竞争力具有重要意义。
合肥是安徽新能源汽车产业发展中的重要一核，近年来，合肥市依托“芯屏汽合”产业聚集优势，积极推动多链融合创新发展，车芯屏产业竞相绽放。
“以车为引领，以芯为纽带，以屏为载体，推动车芯屏生态融合发展。”合肥市政府主要负责人表示，合肥将定期组织车芯屏企业技术、产品对接会，开发城市级应用场景池，建立芯屏“本地创”“本地产”清单，推动车规产品导入“本地用”，实现汽车厂商与芯屏企业手拉手协同发展。
携手合作才能共赢，车芯屏行业企业已迈出了融合发展的脚步。
随着电动化、智能化、网联化和共享化的提速，产业链上下游企业亟待通力合作、协同发展，在技术研发、生产制造、市场推广等方面形成优势互补，从而共同推动中国汽车产业迈向更高的发展阶段，构建更加健康稳定的产业生态系统。
“芯片已成为汽车行业创新的重要驱动力，车载显示屏带来更加智能的用车体验。” 安徽省发展改革委二级巡视员汪毅表示，未来安徽将结合实际，充分发挥汽车终端引领作用，创新和拓展应用场景，围绕车规级芯片、动力电池系统、智能驾驶体系等重点领域，实施产业链协同攻关。
不难发现，上述两场会议背后，均有安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会相关人员的参与。
这个战略咨询委员会是何来头？
去年世界制造业大会期间，安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会成立。
“智库、桥梁和平台”，是安徽对战略咨询委员会的定位。
组建战略咨询委员会的初衷，就是希望汇聚行业顶尖科学家、企业家和领军人才资源，从全球视野、前沿思维、战略维度帮助安徽优化产业发展策略，为打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群提供有力决策咨询支撑。
组建一年以来，战略咨询委员会围绕洞察前沿趋势、搭建创新平台、技术攻关对接、应用场景创造、产业生态培育等方面系统展开工作。
目前，战略咨询委员会已汇聚30余名汽车相关领域最具代表性和权威性的顶尖院士专家、企业家，是安徽省新能源汽车产业集群建设的“思想库”和“智囊团”。
值得注意的是，在新能源汽车产业集群发展圆桌会上，安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会宣布成立安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心。
此次成立的安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心是战略咨询委员会工作开展的实体化运作机构，由安徽省开放型汽车生态实验室、中国工程院院士专家成果展示与转化中心、中国汽车战略与政策研究中心、中国汽车工程研究院四方组建。
创新中心的成立有个很明确的目标——将充分依托战略咨询委员会的智力资源，广泛链接科技成果“供给侧”与市场应用“需求侧”，旨在建设面向未来、立足安徽、辐射全国的汽车领域科创中心。
围绕此目标，创新中心将集聚高端智力资源，围绕安徽省新能源汽车产业新经济生态建设，对相关战略性、综合性、前瞻性的重大问题和热点难点问题开展调查研究。
协同联动各类创新主体，围绕汽车产业链配置创新资源，加快AI+设计制造、AI+汽车、绿色智能动力系统、未来交通系统等前沿领域和核心技术攻关，推动更多高价值、高潜力的技术成果迈向工程化应用和商业化量产阶段。推动更多科技成果加速在安徽落地转化与产业化，集聚一批具有前景的科技型汽车企业，为安徽新能源汽车产业持续发展注入新动能。
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审核｜汪国梁 终审｜胡旭
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