【新线直击】杭州地铁19号线（下）+3/10号线剩余段
图、文/Metro Dove
9月22日，杭州地铁19号线、3号线北延段和10号线后通段开通试运营。本期将会继续介绍19号线御道-永盛路段、3号线北延段和10号线后通段。
上期回顾：【新线直击】杭州地铁19号线（上）
本站位于上城区钱江路与彭埠大桥交汇处，19号线站台和公路快速路合建，位于地上三层，因此本站也成为了杭州地铁第一座“天地换乘”车站。由于施工条件限制，本站仍然采用通道换乘，有一定的换乘距离，但19号线配备了站台-换乘通道端头的直梯，提高了换乘的便捷性。在采用扶梯进行换乘的情况下，换乘用时约4.5min。目前该站附近仍在施工中，彭埠大桥配套的人行桥入口未能直通地铁站，进站客流较少，换乘客流也由于两线处于客流培养期而不算多。
1914 平澜路站
大字壁及空调候车室
1915 耕文路站
本站位于萧山区，学知路耕文路口，为高架三层侧式车站。本站周边成熟配套较多，也有一定的学生客流，和平澜路相比客流要好一些。
1916 知行路站
本站位于萧山区，学知路和知行路交叉口，为高架三层双岛四线式车站。在一般情况下，列车停靠中间两条轨道，两侧站台轨道可作为存车线使用。此外，在有需要时，本站亦可作为列车的越行站使用。本站周边以工厂和仓库为主，客流同样较少。
大字壁与空调候车室
本站位于萧山国际机场内，为1/7/19号线平行换乘站，3条线路构成平行站厅换乘，19号线位于最南侧，为地下二层岛式车站。
站台层，略有弯曲
大字壁
本站的装修风格延续了1号线和7号线的设计，整体观感简洁大方，表达了对自由、天空和翱翔的向往，也希望内地疫情早日结束，尽快可以恢复正常生活。而杭州从机场无地铁到三地铁，也只用了不到21个月，它们分别为普线（1号线，80km/h)、老机场快线（7号线，100km/h）和新机场快线（19号线，120km/h），不同的服务等级和不同的服务范围使得杭州机场的轨交辐射能力大大增强。
站厅层，直接接入T4航站楼
本站位于萧山区永盛路与青六南路路口，为7/19号线平行换乘站，19号线为地下二层岛式车站，与7号线换乘可以通过站厅或站台东端换乘节点，但均需要上楼、下楼才能完成，用时约1-2min。站台东端设计换乘节点有可能是为了未来南北向线路（番号暂为22号线）接入而预留，届时22号线站台将有通道接入该换乘节点，实现三线之间两两节点换乘。
站台层，略有“掰弯”
站台层显示间隔约7.5min
大字壁
站台换乘节点
站厅层
304 龙舟北路站
大字壁
302 汤家村站
本站位于余杭区良上线，汤家村附近，由于周围道路等配套设施不完善，本站暂缓开通。
301 吴山前村站
本站位于余杭区良上线吴灵线路口北侧，为地下二层岛式车站，周围同样以工厂为主。不过由于它是始发站，还是有一定的来自周边村落的上车客流。3号线北延段除火车西站外均为标准装修车站。
大字壁
站厅层
车内导视
大字壁
站厅层
新开D口，为纯直梯口
站厅层
车站10号线部分装修风格和3号线统一，均以浅蓝色为底色，体现浓厚的体育氛围。此外10号线车站主体和3号线尚有一定距离，且有较大的高差，因此走完两线的站台-站台通道耗时仍需约2min，较普通节点换乘站用时更长。
大字壁
通往3号线的站台换乘通道，尚有一定距离
值得注意的是，10号线后通段3个车站的换乘节点都在车站南侧，很有可能因换乘客流的聚集而造成站台、车厢的客流分布不均，可能需要在运营上多花点心思了。
后记：
19号线的开通使得杭州地铁的线网结构进一步完善，穿城快线的出现也提高了东西各组团、各枢纽车站之间来往的效率。但由于西段多个车站甩站，换乘较为不便，实际覆盖范围和来往效率都还没能发挥得很好，首日半天客流仅5w余，站均0.4w，成长空间巨大。希望在目前的车站数下，客流能稳定站上10w以上，下一批新站开通后能冲击20w，达到站均客流1w的基准线。
3号线北延段和10号线后通段虽然长度不长，但是一定程度上都提升了线网的通达性，3号线和19号线接入火车西站使得西站枢纽的辐射能力在开通初期便达到较高的水平，同时完善了杭州西北端的线网。10号线黄龙体育中心站则打通了3号线和10号线，使得城北进城再多了一个选择，也极大方便了浙大玉泉一带的师生。
最后，虽然杭州地铁的线网里程将会迎来一段时间的稳定期，但仍有十余个线网内车站未开通运营，几乎相当于部分线路（8/10/16/19）的车站数。这些车站有些地处偏僻尚待开发，有的施工难度大，有的还受其它原因制约未能开通。它们的陆续开通仍然会给杭州地铁带来新一批的客流，也相信届时杭州地铁的线网效益会越来越好。
| 区间 | 方向 | 用时/秒 | 均时速/千米 |
| 19号线 | |||
| 西-创 | 上行 | 180 | 55.5 |
| 创-海 | 下行 | 126 | 62.3 |
| 海-荆 | 下行 | 119 | 67.8 |
| 荆-西 | 下行 | 116 | 89.6 |
| 西-沈 | 下行 | 348 | 80.9 |
| 沈-西 | 下行 | 89 | 70.3 |
| 西-驿 | 上行 | 196 | 74.4 |
| 驿-东 | 上行 | 130 | 57.0 |
| 东-御 | 上行 | 168 | 69.8 |
| 御-平 | 上行 | 138 | 66.8 |
| 平-耕 | 上行 | 264 | 64.3 |
| 耕-知 | 上行 | 155 | 81.9 |
| 知-萧 | 上行 | 363 | 100.3 |
| 萧-永 | 上行 | 185 | 72.7 |
| 3号线 | |||
| 西-龙 | 上行 | 100 | 48.0 |
| 龙-文 | 上行 | 120 | 52.8 |
| 10号线 | |||
| 学-文 | 下行 | 98 | 27.1 |
| 文-黄 | 下行 | 78 | 38.9 |