上海市域线机场联络线“明珠号”盾构成功穿越11、16号线及罗山路高架

2023年2月1日9:00，随着上海地铁咨询监理科技有限公司监理上海市域线机场联络线JCXSG-8标张江站~5#风井区间的第809环管片拼装完成，超大直径盾构“明珠号”已顺利实现了对轨道交通11号线、16号线与罗山路高架桥的连续穿越。

“明珠号”盾构机直径为14.04米。穿越期间顶部覆土为26~28米，土层为粉质黏土夹粉砂。盾构隧道结构与轨交11、16号线桥墩桩基础水平最小净距仅为3米，与罗山路高架LS32Q桥墩水平最小净距仅为1.5米。此次下穿过程中，如何精准、有效的控制地层损失、桥梁结构沉降，是保障地铁线路和高速公路安全运行的关键工作。

前期准备：穿越前，监理组对施工单位上报的穿越方案预案进行审查，多次组织召开专题会，梳理穿越前各项工序准备及应急措施。将穿越过程细化到每一环，精细化盾构穿越时的切口压力、推进速度、泥水指标、注浆量、克泥效注入量等掘进参数。同时对现场监理进行交底。

正式穿越：根据申铁建设风险划分将本次穿越列为A类风险，在穿越过程中，建科咨询党委书记、执行董事张强，副总兼总工程师陆荣欣等领导亲临现场检查指导，公司对本次连续穿越工作采取提级管理，主要领导及总监现场指挥室统筹指挥工作，隧道内部和地面同时配置专职值班人员24小时不间断值班，同时安排专人每2小时对穿越段地表进行巡查及人工监测，通过人工监测及自动监测进行对比分析，实时监控桥桩沉降数据和“明珠号”盾构各项掘进参数变化。整个穿越过程，均秉持“快准稳”三字方针。“快”：进行24小时不间断连续推进，每日推进尺8环，现场突发异常时快速决策、快速响应、快速到位。“准”：掘进参数及盾构机姿态精准控制，真正做到盾构机桩间精准“穿针”。“稳”：必须把盾构施工带来的土体扰动影响降到最小。

本次穿越保护区域累计长达180米，穿越共历时12天，桥桩结构沉降和水平位移全部控制在毫米级，11号线立柱沉降最大值-3.77mm，水平位移1.5mm，立柱倾斜累计最大值0.02%。16号线立柱沉降最大值-1.38mm，水平位移1mm，立柱倾斜累计最大值0.013%。罗山路高架桥墩累计最大沉降-1.51mm，水平位移1mm，立柱倾斜累计最大值0.09%，实现“毫米级”无扰动穿越。

“明珠号”盾构此次成功连续穿越，标志着我司在超大直径盾构专业领域的管理水平进一步提高，未来在这一领域仍将踔厉奋发，继续培养专业化监理队伍。

来源：上海地铁咨询

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