南京地铁进度新闻两则
2月10日，由中铁上海工程局集团承建的宁马城际铁路土建二工区板桥北站主体基坑顺利开挖，这标志着板桥北站正式迈入主体施工阶段，这也是宁马线南京段首个主体基坑开挖的车站。
板桥北站为地下二层三柱越行车站，沿宁芜公路南北向敷设。车站全长336m，宽29.7m，建筑面积23016.2㎡，设置3个出入口、2组风亭。为了完成节点目标，南京地铁真抓实干、大干快上抢抓进度，严控安全红线、筑牢安全防线。在南京地铁全体人员的努力下，解决了土方外运、涉铁施工等诸多难题，为基坑顺利开挖创造了有利条件。
在接下来的工作中，南京地铁将继续保持良好的施工势头，精心部署，严控现场施工安全、质量、文明施工标准化，确保项目能够以“高质量、严要求”的标准进行施工，为打造宁马城际铁路示范工程起到良好的效果。
据悉，宁马线是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”，是国内首条跨省的城际铁路工程。宁马城际铁路的设立将大大增进马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系，同时也能够加快推进宁马同城化发展的需要，发挥南京特大城市带动作用，实现长三角“黄金道”经济的快速发展。
2月11日，地铁9号线TA01标项目红山路站～南京站区间右线盾构顺利下穿红山路公路隧道，本次右线下穿是继左线盾构（2022年12月30日顺利下穿）之后再次顺利下穿通过，标志着区间双线均顺利下穿红山路公路隧道。
红山路公路隧道位于红山路，是南京市红山路～和燕路快速化改造工程中的1号公路隧道，隧道呈南北走向布置，交通繁忙、车流量大，断面采用单箱双式六车道。红山路站～南京站区间线路总长1288.52m，采用盾构法施工。盾构掘进下穿红山路公路隧道段，拱顶埋深约10.5～11m，与红山路公路隧道净距离仅0.949m，穿越段总长度近40m，地层分布不均，并呈上软下硬状态，施工难度较大。
为保证盾构机顺利掘进下穿施工，南京地铁提前对红山路公路隧道开展现状调查，编制相关方案并组织专家论证，对下穿前各项准备工作进行全面排查。盾构掘进下穿施工过程中，统筹各方实时共享盾构掘进参数、监测数据信息等，本次下穿段施工，实现了安全、平稳，顺利下穿。下一步，南京地铁将做好后续监测及巡查工作，保障红山路公路隧道安全。
来源：南京地铁公众号