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上汽刚被坑完,特斯拉投资145亿,赴印度建厂!
Original
牲产队长
牲产队
2024-05-05
上汽刚被坑了,特斯拉就决定,投资145亿,赴印度建厂。
据美媒报道,特斯拉已经派了一支团队,前往印度,为新工厂选址。
选址第一大要求就是,要沿海的港口城市。也就是说,特斯拉赴印度建厂,不是为了把特斯拉汽车卖给印度,而是为了获得印度的廉价生产力。从印度生产出来的特斯拉电动汽车,将主要供应海外市场。
印度是一个很神奇的国家。它被誉为“外资坟场”。中国小米、上汽,美国福特、通用,韩国三星、日本丰田、芬兰诺基亚等,都在印度踩过雷,掉过坑。可是呢,永远都有新的跨国集团继续投身印度。在手机时代,有三星、小米、OPPO、VIVO等。本来,华为、荣耀也打算在印度设厂。可美国的对华为5G的封锁,让华为还没来得及在印度建厂,就被迫撤出了。
到了电动汽车时代,上汽是第一个在印度建厂的中国车企。原本,比亚迪也打算去印度建厂。可一方面,
印度拒绝给比亚迪提供巨额贷款,另一方面还重罚了比亚迪6000多万元。
在双重打击之下,比亚迪也只好宣布,暂时终止在印度建厂。不过,比亚迪早些年在印度设立了一座合资工厂,专门生产电动大巴。
如今,特斯拉又来了。印度究竟有什么魔力?我们拿上汽的印度工厂来举例。上汽在印度打造了名爵电动汽车工厂。按照上汽自己的估值,这座工厂价值100亿美元。印度想要拿走名爵印度51%的股权,至少要支付给上汽51亿美元。可是呢,印度政府强制介入,直接给名爵印度定价15亿美元。这是什么概念呢?按照上汽的说法是,上汽收回了全部投资,还小赚了3个亿。
在投资领域,我们都知道,是有一个“投资溢价”的。
比如,你在印度创办了一家电动汽车公司,是全印度销量最高的中高端电动汽车品牌。印度本土生产的电动汽车只能卖5万块,而你生产的电动汽车能卖30万块。为了打造这家电动汽车公司,你投入了10亿美元。中途,突然冒出来一家钢铁公司,根本就不会生产汽车。他说,要出资5亿美元,收购你50%的股权,你会同意吗?
上汽吃亏,就吃在这个地方。印度政府把上汽的品牌溢价、投资溢价,全部打平了,直接给了一个原价估值。你卖不卖?不卖,就踢出印度,让你一毛钱都赚不到,血本无归。你卖,那就让你小赚3个亿。而且,你还得承诺,增加投资,扩大规模,帮助印度打造更加完善的电动汽车产业。为什么很多人对上汽名爵印度从独资,变成合资不满意?原因就在这里。
特斯拉进入印度,也很可能成为第二家上汽名爵印度公司。
对付外企,印度政府有的是手段。比较常见的就是罚款,像小米印度就被罚了48亿元。针对名爵印度的强制低价收购,则是不太常见的手段,但我们现在也看到了。
印度本身是没有电动汽车产业链的。特斯拉要在印度生存下来,主要有两个办法:
一是,建设组装厂,零部件都从中国空运过去。这种做法,对特斯拉而言,没有太大的意义,还不如就在中国上海建设第二工厂。
二是,动员中国供应链产业,赴印度建厂,支持特斯拉的本地化生产。特斯拉墨西哥工厂就是这么干的。因为进口零部件,到墨西哥组装,增加了太多的物流成本。一些中国零部件公司为了吃下特斯拉订单,也都纷纷去了墨西哥。
可印度不同,
印度政府特别喜欢针对中国公司。
上汽还算好的了,留下了一家合资公司,还有49%的股权。像微信国际版、TikTok、UC浏览器、微博等中国APP,全部都被印度封杀了,一根毛都不剩,华为5G也被印度踢了出去。
特斯拉去印度建厂, 属于特斯拉的决策。可是,中国供应链公司是否要跟着一起去?这就存在巨大的风险了。当初,印度处罚比亚迪,一个核心理由就是,比亚迪没有实现本土化生产,零部件都是进口到印度的,印度只是负责组装。
特斯拉如果不能动员中国供应链公司前往印度建厂,那么,特斯拉很可能也会遭到印度政府的处罚。特斯拉印度工厂建厂以后,能否保持独资地位?会不会跟上汽一样,被强制低价收购股权?以印度的过往劣迹来看,印度政府大概率不会放过特斯拉。
印度赚钱印度花,一分别想带回家。
这不只是段子,而是真实的写照。印度的市场太大,没有人愿意放弃,永远都有新的跨国集团愿意往里面跳。
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牲产队
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