波音要给“卖不出去”的737 Max改名了？！
据彭博新闻社报道，根据波音针对消费者和航空公司对机型名称反应展开的一项全球研究，该公司对放弃其最新型737喷气式客机的品牌名称“Max”持开放态度。由于两次坠机事故以及目前已被禁飞三个月，品牌名称“Max”的声誉已受损。
“我得说公司对得到的所有建议都持开放态度，”波音首席财务官Greg Smith6月17日在巴黎航展期间接受采访时表示，“我们致力于采取所有必要措施来恢复该品牌声誉。如果这意味着改变品牌才能恢复声誉，那么我们将解决该问题。如果不是，我们将解决优先级高的问题”。
波音的高管们目前坚称近期没有计划放弃Max品牌名称而换成争议较少的品牌名，例如波音最畅销的前几代机型所采用的产品编号名称。
早在2019年4月15日，波音正处于水深火热之中，美国总统特朗普就曾给波音支招——给737MAX改个名字。
特朗普在推特上发表言论的截图
他在推特上说：“我对品牌塑造知道些什么？也许什么都不知道（但我确实当上了总统），但是如果我是波音公司，我会修好波音737MAX，增加一些额外的重要功能……并给这款飞机重新命名。”他补充说：“没有哪款产品有过这样的遭遇。但是话又说回来，我又懂些什么呢？”
一些航空专家表示，换个名字并不是波音公司最好的解决方案，更名需要与美国联邦航空管理局进行新的认证程序，会使飞机继续停飞，并产生新的复杂情况。“飞机不是洗衣粉、口香糖或者阿斯匹林，你不能简单地重新取个名字，”大气研究集团（Atmosphere Research Group）总裁Henry Harteveldt说，“飞机型号是需要通过美国联邦航空管理局认证的，也有相应不同的飞行员训练。乘客和机组人员能一眼看出。这不仅仅是改变飞机的外观。人们会知道它是737。”
波音首席执行官Dennis Muilenburg表示自己坚信在两次空难之后，随着公司对机身设计及其内部流程开展深入检讨，被禁飞的737Max机型将重新确立其未来数十年作为单通道机型的主力军地位。
波音首席执行官Dennis Muilenburg
“长期多年的战略没有改变。”Muilenburg在2019年巴黎航展首日接受彭博电视采访时表示。这位首席执行官说，在该领域推出全新机型在未来二十年仍是更加难以企及的决定，并补充说自己对737 Max机型的产品战略充满信心。Muilenburg补充说，公司在检讨“从设计到认证的各个层面”，明确了一些调整，有望在2019年底之前让737 Max机型复飞。
Muilenburg表示，由于有超过4000架Max机型的订单积压，波音尚未有计划加速开发接替机型，称Max机型是一个“非常强大的产品线”。与此同时，该公司在研发一种介于单通道和宽体飞机之间的全新机型，即新中型市场飞机(NMA)，计划2025年左右该机型开始投入使用。
波音737 MAX目前最新款
波音会否会给737 Max改名还不得而知，但就目前来看，737 MAX面临的形势愈发严峻。空中客车在巴黎航展的第一天赢得了其第一个订单，保持了其对竞争对手波音公司的优势。
空中客车给出了关于A321XLR的细节，表示 Air Lease Corp. 订购了27架该飞机，这也是根据目录价格总额110亿美元更大规模合同的一部分。该消息印证了彭博新闻社早前的一份报道。A321XLR可以在跨大西洋航线上飞行，航程为4700海里。
2019年5月29日，空中客车公司成立50周年，举行盛大飞行表演活动
拥有240个座位的XLR是空中客车最畅销的A320neo系列的一种变体。得益于额外的燃料容量，其航程超出现有的LR型号15%，最大起飞重量增加到101公吨。通过先发一步行动，空中客车给波音公司带来了压力，要么采取行动应对，要么波音曾经以757和767控制过的航空市场的一大部分有被抢占的风险。
捷蓝航空公司和挪威航空公司被视为XLR的潜在买家，它们曾敦促波音公司推进NMA机型计划。波音的NMA机型计划航程5000海里，上述两家公司表示NMA将具备空客XLR无法比拟的能力。
波音公司首席执行官Dennis Muilenburg在接受彭博电视采访时表示，NMA可容纳270人，可在2025年左右开始服务。
整理编辑：商周君
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