这条线路，明天通车，暂不收费！（视频）

 来了来了！

 它终于建成开通啦！

攀枝花至大理高速公路

作为四川南向出川大通道

全线建成后

 从成都开车经过京昆高速、

 攀大高速，可直达大理、腾冲 

并通过腾冲

实现与东南亚的连接！

攀大高速公路起点  图源：川观新闻

昨日，攀大高速（四川境）全面建成

全线将于明日（12月6日）

开通试运行

 试运行期间暂不收费 

旅游更方便

攀枝花至大理，缩短至2小时

据悉，本次建成的

攀大高速（四川境）总长约41公里

全线共有桥梁19座，隧道6座

桥隧比达81%

设计时速80公里/小时

待全线建成通车后

从攀枝花至大理的时间

将从6小时缩短至2小时

此外，该线路与攀枝花境内其他

高速公路连通后，将组成

攀枝花绕城高速公路

构成通往西昌、宜宾、盐源、

昆明、大理、丽江等地的高速路网

辐射整个川西南、滇西北

解决上厕所难题

全球首次应用无人压路机

无人驾驶压路机  图源：川观新闻

施工过程中

攀大高速采用无人压路机进行作业

攀大高速路面分部总工程师康韬介绍

无人机可规划出最优作业路径

自主操控压路机

施工轨迹精确控制在2至3厘米

大幅提高了施工质量

大大节省了作业成本

“无人压路机的应用

解决了长大路段人工施工满、

施工难、施工不安全等问题。”

康韬说，比如中坝特大桥

由于施工路面较长，距离厕所远

人工施工难免遇到上厕所的难题

中坝特大桥  图源：四川发布

两个全球之最

宝鼎二号隧道施工太不容易

攀枝花至大理高速公路（四川境）

在施工过程中面临瓦斯突出、

高瓦斯、低瓦斯、断层、岩爆、涌水、

采空、高空作业等诸多困难和风险

施工难度极大

安全风险系数极高

宝鼎二号隧道  图源：川观新闻

“特别是关键控制性工程宝鼎二号隧道，

全长8775米，属于左右分离式隧道，

隧道最大埋深647米。”

攀大高速路面分部总工程师康韬介绍

宝鼎二号隧道穿越煤矿富集区

涉及砾岩、泥岩等高难度围岩

既有煤层煤线、也有采空区

其瓦斯段落之长、施工风险之大

均居全国在建高速之首

半边街隧道  图源：川观新闻

目前，丽攀高速也正在加紧建设

未来建成后

攀枝花、大理、丽江三市

形成小旅游环线

将吸引更多游客自驾三地

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欲在攀大高速（四川段）试运行期间

前往攀西地区的朋友

请注意以下信息！

遇冰雪天气

雅西高速安全管控3个月

今年11月22日

雅西高速迎来入冬的首场降雪

气温降至到-1℃

12月1日至明年2月28日

雅西高速公路荥经至彝海路段

实行冬季安全管控

为期3个月

雅西高速冰雪路段

管制路段👉

G5京昆高速公路石棉收费站至彝海收费站（2062Km+200m至2133Km）

具体措施👉

1.成都至西昌方向：每日8时至22时仅允许载客汽车通行，22时至次日7时仅允许车货总重49吨以下，轴荷载13吨以下货车（不包括超限运输及危化品运输车）通行

2.西昌至成都方向：每日8时至22时仅允许载客汽车通行，22时至次日7时仅允许车货总重49吨以下，轴荷载13吨以下货车（不包括超限运输及危化品运输车）通行

3.在管制时间内需通行该路段的受管制车辆请绕行其他国省县道通行。

雅西高速冰雪路段

受雅西高速“冬管”影响

12月5日起

从西昌发往成都方向

途经雅西高速的部分班车

时刻有所调整

西昌最晚发往成都的班车

提前至17:00

成都至西昌的班车最晚发车时间

提前至15:30

西昌旅游集散服务中心检票窗口  洪冬玲/摄

正在冲刺

力争元旦前恢复通行

11月28日

雅西高速姚河坝特大桥

3跨共15片梁板全部架设完成

施工现场 图源：红星新闻

截至目前

雅西高速公路

姚河坝特大桥灾后重建工程

进入桥梁附属、路面工程施工

冲刺收官阶段

此前塌方现场 图源：红星新闻

目前

后续桥面铺装

及附属工程施工

正在全力进行着

力争元旦前

恢复雅西高速断道处的正常通行能力

综合：红星新闻、川观新闻

     当四川人，真安逸啊！