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领航货运

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8月7日（周三）晚上7点，焦点科技副总裁、中国制造网十年资深运营负责人李丽洁女士将亲临WIFFA直播台，与我们一同探讨贸易采购的新趋势、跨境电商平台的创新策略，以及货代企业如何携手共赢。

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2024年7月17日，WIFFA广州口岸委员会换届仪式在广州建悦国际货运代理有限公司会议室举行。WIFFA理事长康树春，理事何朱安、上官冰峰，秘书长李玲以及广州口岸理事、建管委，口岸新老主席，口岸秘书长、副秘书长和委员会成员参加了换届仪式。广州作为WIFFA最早成立口岸之一，同时也是WIFFA会员体系中的一支重要力量，历经十二年发展，通过高效业务交流，促进会员合作，成为WIFFA最为生机勃勃、互动频繁的口岸典范。在换届仪式上，WIFFA理事长康树春代表WIFFA总部发言，首先感谢崔维强主席、口岸副主席、秘书长、口岸委员以及整个广州口岸300多家会员对WIFFA的大力支持。▲WIFFA理事长

了解、参加2024中国国际货运产业链博览会，请点击左下角【阅读原文】

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展会，作为独特的广告与营销平台，其内在的价值与意义远超预期。它不仅是一个展示与交流的场所，更是企业品牌推广与市场拓展的黄金舞台。精准传播，强化品牌印记展会广告以其高聚焦、强针对性的特点，助力参展企业精准触达目标客户群体，将品牌形象深刻烙印于潜在客户心中，实现品牌知名度的飞跃式提升。高效转化，驱动商业成交通过精心策划的展会广告策略，有效引导专业观众（采购商）的注意力，促进双方深度交流，为现场及后续的商业合作奠定坚实基础，实现销售线索的高效转化与交易达成的双重目标。深化客户关系，塑造品牌价值展会不仅是交易的场所，更是情感与信任的孵化器。展会广告在展示企业实力的同时，也传递了企业的文化与价值观，增强了客户粘性，构建了长期稳定的客户关系网络，进一步提升了企业的品牌价值和市场地位。特别推荐中国国际货运产业链博览会1号馆高空布幔广告中国国际货运产业链博览会作为行业盛会，汇聚了全球顶尖的2000+专业展商与20000+专业观众，其影响力与商业价值不言而喻。特别推荐1号馆的高空布幔广告位，它不仅以其独特的地理位置和醒目的视觉效果，为参展企业带来前所未有的曝光机会，精准引导人流，促进线下交易的直接达成；更以其高端大气的展示形式，彰显了企业的雄厚实力与卓越形象，为企业在激烈的市场竞争中赢得先机，树立行业标杆。（1号馆为所有展商和观众入场必经之路）广告位订购、查看更多广告位，请点击左下方“阅读原文”

2024中国国际货运产业链博览会（覆盖国际货运全产业链的物流盛会）11月26-29日·宁波国际会展中心本次货博会以国际货代为核心，链接上下游板块，赋能产业带。综合馆、货代馆、海外馆、装备馆和服务馆5五大展馆十几个展区3.5万平超大展示面积，覆盖海陆空铁、港口园区、保税仓储、物流科技金融、保险法律等货运全产业链，为全球物流人奉献一场史无前例的行业盛会。作为本次展览会特装展的旗舰展馆——1号综合馆，是主办方精心打造一个汇聚行业龙头企业的璀璨舞台。不仅是船东、港口、铁路、航空公司、机场、物流巨头、地方政府产业带、海外仓储及金融支付领域领军企业的集结地，更是展会首入眼帘的门户，所有客商的必经之路。凭借其无与伦比的地理位置与庞大的客流量，1号馆成为全场曝光度最高的明星展区。现诚邀商家入驻1号馆高空布幔广告位居高临下覆盖展馆核心超高曝光率、精准受众是打造品牌展示的璀璨舞台新品发布与企业形象宣传的黄金机遇！更多广告位预定，请点击左下方“阅读原文”

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2024年6月26日，WIFFA上海口岸委员会换届仪式在上海美设国际集团会议室举行。WIFFA理事长康树春、秘书长李玲以及上海口岸新老主席、口岸秘书长、副秘书长和委员会成员参加了换届仪式。上海是WIFFA最早发起口岸之一，也是WIFFA平台规章初创起草城市。十二年的风雨与阳光，WIFFA上海口岸从8家会员发展到今天347家信用会员伙伴，成为中国货代“抱团发光、抱团发热”的成功典范。在换届仪式上，WIFFA理事长康树春代表WIFFA总部发言，高度赞扬美设集团在中国货代行业领袖榜样作用，感谢葛善根主席对上海口岸的成长与壮大所作出的努力和奉献。同时，也感谢上海口岸副主席单位、秘书长单位、口岸委员和全体会员对WIFFA的支持和贡献！康树春代表WIFFA宣布上海口岸成功换届。任命：美设国际物流集团股份有限公司董事长葛善根为WIFFA上海口岸荣誉主席；上海新新运国际物流集团为上海口岸荣誉副主席单位；任命：上海天骏航运有限公司总经理陈翔为WIFFA上海口岸主席；新景程国际物流有限公司总经理陈峥、意天物联网股份（上海）有限公司董事长江琳琳为WIFFA上海口岸副主席。并现场予以授牌。李玲秘书长代表WIFFA总部秘书处任命：上海格信保险代理有限公司吴文强总经理为上海口岸秘书长；上海久信国际物流有限公司总经理徐玲丽为口岸副秘书长。并现场授牌。授牌仪式后，大家对上海口岸工作开展进行畅谈，场面活跃，充满信心。WIFFA上海口岸荣誉主席葛善根对WIFFA“十六个字”厚重赠送：信誉为本，会员至上，市场在我，志在必得！会后大家参观了美设国际集团，并共同合影留念。WIFFA是中国货代人的家。加入WIFFA，请点击左下方“阅读原文”申请。

外贸，拉动经济增长的传统“三驾马车”之一。自去年中国外贸增速放缓以来，一些外媒炒作“中国外贸寒冬来了”

红海局势持续升级恶化，日前，胡塞武装首次直接攻击美军舰，并且用导弹击中了一艘英国油轮导致失火。国际海运继续受到严重干扰，过去两个月苏伊士运河的贸易量下降了42%，其中对于集装箱航运的影响尤其明显。上海航运交易所1月26日发布的最新数据显示，相比前一周，中国出口集装箱运价综合指数上涨9%，同时欧洲航线上涨12.9%。据欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计，红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。MSC调整航线应对红海危机造成的中断鉴于目前红海局势，MSC已暂时停止所有东行和西行的苏伊士运河过境。这一决策导致所有船只必须改道至好望角，对全球航运网络产生了广泛的影响。为了缓解这一改道对船期的影响，MSC已在其声明中表示，正在调整其东西航线。这些调整包括改变航次及轮换制度、增加船只数量，旨在最大限度地减少对航运的干扰，并确保通过好望角的航行能够更加高效。更新后的轮换安排将于2月初正式实施。01Condor:

农历新年过后将迎来传统的航运淡季，运价下跌是正常现象。然而，由于红海危机事件导致的船舶供给不足，运价跌幅比往年要小。尽管如此，船舶仍然紧张，各大船公司为了应对市场缺船问题，在淡季仍然保留运力。全球航运的减班策略仍在持续，据统计，在第5周(2月4-11日)至第9周(2月26日-3月3日)的5周时间内，650个定期航次中有99个被取消，取消率为15%。阳明海运指出，红海商船遇袭事件频发导致的问题船期大乱可能会迫使供应链进行调整，从而引发码头拥堵和船期延误。这将对今年的海运市场供需变化造成持续干扰。根据国际海运专业机构德路理的统计数据，全球各大航线都出现了航次取消的情况，包括跨太平洋、跨大西洋以及亚洲至北欧和地中海航线。在第5周至第9周期间，650个定期航次中有99个航次被取消，取消率为15%。▼扫码参加

RMB420/40'GP/HQ。报关费：RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名)

在美英联手连续对也门发动大规模袭击后，红海地区的局势不但没有降温，反而急剧升温。市场观察人士指出，航运公司可能会进一步延长绕开红海航线的决策，这将导致航运成本飙升。倘若红海贸易航线中断延续，可能导致全球通胀复燃。红海危机引发了全球运费连锁反应，除了亚洲至欧洲地中海的运价飙升，亚洲至美国的货运成本也大幅上涨。标普全球市场情报指出，集装箱船被迫绕行非洲好望角，导致运价连锁反应。苏伊士运河作为欧洲与亚洲间的重要贸易通道，自以色列与哈马斯去年10月爆发冲突以来，北亚至欧洲的40尺集装箱运价飙涨了600%，达到了6000美元（查看海运网文章：运价飙升600%，冲上10000美元）。同时，北亚至美东的40尺柜运费自去年10月初以来已暴涨137%，至5100美元，而北亚至美西的运费也大幅上涨了131%，至3700美元。摩根大通警告称，如果全球运输成本继续上涨，将导致商品价格走高，未来几个月的消费者物价指数可能增加。这可能使美央行在打击通胀方面的进展在未来几个月陷入停滞，从而削弱美联储在3月开始降息的市场预期。运价7连涨，美线大赚，欧线转盈红海危机加剧，欧美运价疯狂上涨。根据最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI的数据，美线运价飙涨超过40%，欧洲线大涨超过10%，推动SCFI指数连续七周上涨，一举突破2200点大关。自2023年12月以来，红海地区的涨价效应导致欧洲线运价飙涨超过2.6倍，美国线运价飙涨1.4倍。最新一期德路里世界集装箱运价综合指数WCI显示，上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，自12月21日以来上涨164%，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，上涨166%。对于航运业的影响，业内人士坦言，红海危机使得欧线的运营从亏损转变为盈利，而原本获利的美线则赚取了更多的利润。这场危机涉及到大国博弈、多国经济利益以及宗教因素，充满了变数，短期内难以解决。大量从亚洲到欧洲、美东的船舶绕道好望角可能将持续到第一季度，甚至上半年。这有助于维持高运价并消化过剩运力。然而，随着时间的推移，运价的涨幅可能会受限，关键在于市场的供需情况。只有当运价与货量相匹配时，运价上涨才能得以维持。▼扫码参加

随着红海局势升温，越来越多的集装箱船避开红海-苏伊士运河航线绕道好望角，托运人正争相提前下单，以减轻从亚洲到欧洲较长运输时间的影响。然而，由于回程航程的延误，亚洲地区的空箱设备供应极为紧张，船公司放箱也仅限于大批量的“VIP合同”或愿意支付高额运费的托运人。即便如此，仍然无法保证所有交付到码头的集装箱都能在2月10日中国新年前装运，因主要是为承运人会优先选择运价更高的现货货物，并对价格较低的合同进行延期处理。当地时间12日，美国消费者新闻与商业频道报道称，当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。红海局势升温正在产生连锁反应，推高全球航运价格。报道称，据统计，受红海局势影响，部分亚洲-欧洲航线上的集装箱运价近期飙升近600%。同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲-欧洲、亚洲-地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。根据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格高得令人咋舌，每40英尺集装箱的运价超过1万美元。▼扫码参加