，音乐，空调，电台等......优点是聚焦单个场景下有更多二级的功能可以直接点击（还有一定的美观度作用）。缺点是不能同时在同一首页操作各个应用模块的功能。

三菱MI-TECHAR-HUD是通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中，将胎压、速度、转速等信息投射到前挡风玻璃上。使车主在行车中，无需低头就能查看汽车相关信息。下面我们将结合部分案例，来看一下AR-HUD在未来的发展。WayRayHUD发展现状HUD的出现已经有一段时间了，它早期是应用于航空器上的飞行辅助器，以便帮助飞行员实现更安全的飞行，之后，HUD逐渐向汽车行业发展。我们先来了解一下汽车HUD的发展过程：C-HUD：组合式抬头显示，它被安装在一块儿透明玻璃上，光学图像经过三次折射反射到这块儿玻璃片里。在离驾驶员视线1.8-2.5米的位置形成一个虚像，显示不同信息。W-HUD：风挡式抬头显示器，直接使用汽车的挡风玻璃为显示设备，显示效果更为一体化。AR

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在传统设计中，车灯大多数是用于照明这一功能。但就现代和未来车灯的设计上，就不仅仅是“照明”两字那么简单了，它还增添了更多的黑科技和未来感，在情感丰富的内涵上，车灯设计承载了更多地交互功能。情感智能化交流未来车灯设计，将更加注重情感智能化交流。以“用户为中心”的设计理念将更为凸显。车灯也就有了自己的“思维”和“灵魂”。比如说，通过LED矩阵和全息技术实现灯光的组字、图案和数字投影来与人和车形成更好的沟通。这方面类似于咱们之前讲过的车外屏设计。车灯黑科技提升安全性在现代交通事故频出的情况下，安全驾驶就显得尤为重要。所以，在未来的车灯设计上，将更加注重安全性。LED和激光灯的使用汽车中的一个重要系统