走进北汽研究院汽车产业是现代制造业的集大成者，身处新技术浪潮的最前沿，新一代汽车的产品力很大程度上由其搭载的新技术的水平所决定。社会的发展、时代的转变对汽车技术提出了新的要求，尤其在互联网思维模式的带动下，

走进北汽研究院汽车产业是现代制造业的集大成者，身处新技术浪潮的最前沿，新一代汽车的产品力很大程度上由其搭载的新技术的水平所决定。社会的发展、时代的转变对汽车技术提出了新的要求，尤其在互联网思维模式的带动下，

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！随着汽车使用率的急剧上升，能源消耗成了一个严重的问题，资源越来越少，鉴于轻质铝合金在汽车制造生产中的工业发展优势，国内外车企也都在积极推进铝合金在汽车上的应用。盖世汽车研究院近日就车用铝合金进行了研究，以下这份产业报告从铝合金的产业链、车用铝合金与轻量化的关系、分类和特点、汽车用铝的发展历程、铝合金在汽车上的应用（包括压铸铝、轧制铝、挤压铝、锻压铝的生产工艺流程、特点及具体汽车上应用实例）、未来车用铝合金需求量预测、我国重点铝合金企业梳理及重点企业等方面进行了详细解析。内容主要包括：向上滑动阅览→1.铝合金产业概况1.1

业务概况、整车项目合作、研发机构布局、产能布局、整体规划、智能汽车规划、智能汽车应用进展、新能源在售车型、销量表现、核心产品分析、产品规划、结论分析等，生成了一份产研报告，供行业参考！

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！碳纤维作为一种高性能材料，具有其他材料不可比拟的特性，可以取代很多传统材料，是目前汽车实现轻量化最有效的途径之一，然而碳纤维高昂的价格此前多数应用在豪华车，赛车上，近几年逐渐应用在民用汽车上。本报告从碳纤维的产业概况（包括定义，分类，特性，下游应用情况），全球碳纤维市场和中国碳纤维市场解析（包括产业发展现状，政策，技术，产能及产能分布，需求量分布和需求量预测，碳纤维在汽车领域需求量预测分析，及碳纤维在汽车领域的具体应用实例），我国重点碳纤维企业梳理及重点企业等方面进行了详细解析。本报告共39页，欢迎识别下方二维码或点击“阅读原文”获取完整文档！-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！图：车内主要的有害物质再生料多次加工降解，容易产生有气味的小分子，不好改，主要是原料的问题。加工次数越多，味道越大，性能也越低。首先，我们先来了解汽车内饰中常见的塑料：1.PP/PE；2.ABS/PC；3.PVC；4.PA。众多周知，塑料在加工中常常需要加入增塑剂、抗老化剂、稳定剂、阻燃剂、引发剂、分散剂等助剂，助剂中常常含有VOC，在正常的使用过程中，这些助剂会逐渐迁移到产品表面并挥发，除此之外，塑料的老化讲解产生的短碳链物质被氧化后也会产生醛酮类等有机挥发性物质。如：聚氯乙烯塑料中含有一种邻苯二甲酸盐的物质，这会影响生育能力、肝功能、甲状腺、肾功能等。所以，应该尽量避免[VC制品的使用。减少PVC的有害成分，如铅、锑、特定的塑化剂等等，这是必须禁止的。因为，长期接触含铅等有毒重金属，将对健康有极大的损害。所以，采用环保级别高的添加剂与助剂，是降低挥发性有机物VOC的一个重要手段。以PP材料为例，讲解如何降低挥发性有机物VOC要想降低VOC，我们就要控制产生VOC的整个过程，这样才能有效的控制VOC的含量。下面就以PP为例向大家解释VOC的来源及降低方法。主要从PP基材、改性物料、注塑的温度、其他的加工条件、使用过程五个方面介绍一PP粒料如何产生VOC？1.PP合成过程中使用的催化剂体系或溶剂含有的烷烃类化合物；2.PP树脂热降解形成的低分子化合物，酯类、酮类、醛类等有机物；3.PP粉体残存未完全脱离干净的溶剂、小分子低聚物；4.造粒设备的影响，螺杆转速、冷却、脱挥技术等。所以，从PP基材着手，控制合成过程中催化剂或溶剂中VOC的含量、尽量选择分子量均匀、耐热性能好的基料，避免热降解产生VOC；对于粉体PP，尽量除去溶剂和小分子低聚物；在工艺上，提高生产技术。从合成PP上就尽量将VOC的含量降到最低。二改性物料如何产生VOC？我们都知道，汽车用聚丙烯=PP基料+增韧剂+填料+热氧稳定剂+光稳定剂+色母料等等，在改性过程中，如何控制改性物料助剂不被热降解、提高助剂与树脂的相容性、热稳定性等几个方面对于降低VOC起着至关重要的作用。所以，助剂尽量选择挥发性小、低浓度、高效能、相容性及热稳定性好的。三注塑温度如何产生VOC？从表格中可以看出，加工温度越高，材料降解产生的污染，乙醛的影响最大。所以，控制注塑温度能控制乙醛含量的增加。表2：注塑温度对于挥发VOC的影响材料聚丙烯样板苯NDNDNDND甲苯0.040.070.060.07乙苯NDNDNDND二甲苯NDNDNDND苯乙烯NDNDNDND甲醛NDNDNDND乙醛0.30.72.06.8丙烯醛NDNDNDND温度190℃210℃230℃250℃

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！4月1日是环境保护税首个征期的第一天。前天上午，上海市浦东新区税务局开出我国首张环境保护税税票。巴斯夫新材料有限公司财务人员从上海浦东新区税务局工作人员手中，接过上海市开出的首张环境保护税税票，这也是全国首张环境保护税税票。4月1日是中国环境保护税征收首日，巴斯夫新材料有限公司资深总监张理接过上海市开出的首张环境保护税税票巴斯夫收到全国首张环保税票！

加快实施轻量化战略轻薄=不安全？热成型钢成车企新宠车内环保健康发展的三大主题巴斯夫、利安德巴塞尔等化工巨头纷纷涨价，最高20%！原材料涨价风暴持续席卷全球！400家汽车注塑零部件企业名录盘点

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！今年3月，巴黎举办了JEC世界综合展会。在展会上，弗劳恩霍夫研究所和他们的工业合作伙伴一起展示了如何通过协调好合作来优化批量生产的混合汽车部件：多材料屋顶。研究人员在HyBriLight项目中已经开发出一种混合部件，这是新型创新激光工艺在轻量生产方面成功实施的一案例。这种混合组件是一种基于宝马7系列汽车的原始部件的车顶弓。它是由纤维增强塑料支架粘合两个金属连接板而组成。这些部件附在底盘上。位于德国亚琛的弗劳恩霍夫激光技术研究所（ILT）已开发出一种基于激光的新型粘接工艺，它是迄今为止可以很好替代胶水和铆钉连接的新型连接方法，主要是通过正向锁定和粘接将塑料和金属连接起来。图为多材料屋顶弓：一种可以说明减少汽车部件成本和加工时间的展览作品（©Fraunhofer

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！Hexion（美国俄亥俄州哥伦布市）于3月6日宣布，该公司已与KDC复合材料有限公司（KDC，廊坊，中国）签署合同，共同研发大量生产碳纤维的方法，其碳纤维将用于汽车和其他适当的市场。KDC在中国廊坊建立了全球领先的碳纤维增强聚合物（CFRP）产业链，包括碳纤维、纺织、堆垛、预成型、成型和后处理，同时使用全自动生产线。KDC还在德国Weyarn的KDX欧洲复合材料研发中心运营，提供产品研发，工艺研发，材料测试，工艺模拟和先进技术研究。Hexion在热固性复合材料体系中引入了许多创新技术，这些技术适用于大规模生产并且涵盖各种应用领域和工艺技术。该公司专注于热固性树脂技术，他们通过其先进的环氧树脂和酚醛树脂、固化剂和添加剂的产品组合，能够在各种汽车应用中生产高强度，轻量的复合零件。Hexion的汽车部门负责人Francis

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！降低汽车二氧化碳（CO2）排放是当前世界汽车制造商面临的重大挑战。美国平均燃油经济性（CAFE）标准和欧盟的相关法规都在要求降低燃油消耗。这些标准本身就是为了降低汽车行业的温室气体排放。考虑到全球汽车需求不断增长，欧洲设立了低排放战略关键目标——到2050年，将二氧化碳排放量从1990年的水平降低至少60%。为了迎合这个大趋势，全球化学品公司致力于开发先进塑料或复合材料替代金属，制作汽车零部件，或提供黏合剂作为连接不同材料的替代方法来支持汽车轻量化，从而达到减排目的。汽车减重是减排关键汽车减重是减排的关键，因为一台车辆每减重10千克相当于车辆在公路上行驶1000公里减少二氧化碳排放1千克。减重有多种形式，通常包括使用各种类型的热塑性塑料或复合材料代替钢材。考虑到75％的燃料消耗量与车重有关，相关机构预计，未来10年以塑料材料、泡沫材料和纤维增强材料代替金属件的需求还会继续增加。轻量化是汽车行业实现减排的一个重要解决方案，也是当今全球汽车行业发展大趋势。这意味着未来汽车生产中将使用更多的轻质材料。菲亚特克莱斯勒美国公司技术顾问JamesTruskin表示：“汽车行业的一个发展趋势是将不同材料集合到车体中以平衡车重、性能、成本和制造工艺等方面的要求。这正推动新的连接和制造工艺的发展，促进多种材料的集成，特别是对于体积较大的车辆。”电动汽车快速发展减少温室气体排放也在推动汽车传动系统变化，如电动车（EV）的生产与发展。根据国际能源署（IEA）数据，2016年，全球电动汽车存量（主要由电动汽车和插电式混合动力电动汽车组成）超过200万辆，较2015年增长60％。根据IHSMarkit的数据，到2025年，电动汽车将占全球汽车总产量的33％。日本帝人旗下子公司大陆结构塑料公司（简称CSP）的执行副总裁EricHaiss表示，预期中国将是增长较大的地区。2017年，中国生产的电动汽车约50万辆。到2020年，这个数字将达到200万辆。IHSMarkit预测，到2025年，中国的电动和混合动力汽车产量将超过450万辆。一些传统汽车制造商也在寻求开发电动汽车。福特公司首席执行官JimHackett表示，福特汽车将在2022年前把对电动汽车的投资增加至110亿美元，生产重点逐步从传统燃油汽车转向电动和混合动力汽车。另外，通用汽车、丰田汽车和大众汽车也都制订了扩大电动汽车产品的发展计划。电动汽车目前来看也存在轻量化的问题。这类车辆要由锂离子电池提供动力，因此车辆需要一个庞大的电池组，以保证行驶距离。这又显著增加了车重。这是电动汽车轻量化要解决的一个难题。轻量化孕育新机会汽车轻量化对化工行业来说也是一次机遇。PPG工业公司与雷诺日产联盟结对开展合作，在汽车生产中使用结构黏合剂代替点焊。PPG黏合剂和密封剂业务部门负责人PascalSaunier表示，汽车行业正在迅速发生变化。更多新技术和新材料将用于汽车设计与制造。原始设备制造商承受着汽车减重的巨大压力，而结构黏合剂是解决问题的关键。此外，复合材料生产商在电动汽车市场也能找到更多的机会。电动汽车中复合材料的一个重要应用是电池盒。2014年，CSP与青岛威奥轨道有限公司成立了一家合资企业，专为中国市场生产车用复合材料部件。“我们在中国的近80％业务与电动汽车电池盒有关。”Haiss说，“使用复合材料制造电池盒相对金属材料有几方面优点——模具成本更低、设计更灵活、安全性也更高。此外，复合材料突出的抗腐蚀性也是一大优势。”来源:中国能源网-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！2018新年伊始，国际大型化工企业比如巴斯夫、利安德巴塞尔、亚什兰等纷纷发布涨价函，最高涨价幅度高达20%。2018年国际化工巨头涨价时间轴注：涨价时间轴排序日期以各公司发布涨价公告的生效日期为基准而TDI、苯胺、乙二酸、环氧乙烷、苯乙烯等化工原材料价格持续走高。进入三月份，新一轮的涨价风暴持续刺激着材料人们紧绷的神经。部分化工原材料价格走势（华东区）各化工巨头公司具体涨价具体信息如下所示，所有信息及数据均来自各公司官网及公告。巴斯夫（BASF）2018年涨价产品及具体信息2018年1,4-丁二醇及其衍生物涨价具体信息利安德巴塞尔（LyondellBasell）2018年1,4-丁二醇及其衍生物涨价具体信息亚什兰（Ashland）2018年涨价产品及具体信息2018年1,4-丁二醇及其衍生物涨价具体信息湛新（Allnex）2018年涨价产品及具体信息塞拉尼斯（Celanese）2018年涨价产品及具体信息2018年MIBK/MIBC涨价具体信息科莱恩（Clariant）2018年涨价产品及具体信息瀚森化工（Hexion）2018年涨价产品及具体信息朗盛(Lanxess)2018年涨价产品及具体信息Flint

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！随着人们对生活水平要求的不断提高，消费者对汽车健康环保的关注日益增强，特别是汽车用材料和车内空气质量等方面，“环保”已成为未来汽车技术发展的趋势之一。

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！汽车制造业是我国重点产业之一，也是各地招商引资的重要目标。今天整理了400家汽车注塑零部件企业名录进行盘点分享，供参考。进气歧管马勒亚新科马瑞利斯丹德美嘉帕拉斯特江苏东西索格菲北京大林万达德尔福肇庆本田金属东莞京滨浙江爱信宏达劳士领汽车配件上海皮尔博格天津认知青岛再特光生赤木吴江新亚勐劢珂绵阳鼎鑫江苏宝时达无锡金波通用常熟塑擎江苏江旭重庆华孚工业南充凌云高聚芜湖永裕上海汇大贵州安吉上海奥萨特合肥恒信重庆宗申辽宁丰迪成都华涛无锡福兰德沈阳航天誉兴江苏宝时达温州瑞明安徽锦瑞泰州玖胜卡达克、重庆名扬吉林金洪武汉东风汽车沈阳航天新光保定华岳中国·鑫田集团上海富合重庆海鸥天津惠德无锡福兰德……进气格栅法雷奥集团广东任我通汽车用品全耐塑料博泽集团江阴道达爱信精机铁岭华晨劳士领汽车配件广州瑞敏汽车零部件沈阳名华模塑科技广州敏惠汽车零部件成都一汽富晟博萨尔公司上海瑞尔实业东兴汽车装饰佛山富晟四维尔江苏天和汽配长春一汽富晟四维尔东莞广泽汽车饰件苏州万隆汽车零部件南京塔塔汽车零部件长春新众成汽车部件车轮毂盖众宝汽车配件飞翔汽车塑件华硕汽车零部件飞达汽车零部件顺隆汽车用品地毯美国Wellman申达股份杜邦双象股份菲利浦纤维烟台万华阿莫科纤维山东莱芜恒越英国约克郡纤维梦仕名车地毯江苏旷达山东恒越车毯宏达高科烟台坤泰汽车内饰座椅部件江森自控全兴工业李尔中国西德丰田纺织美国希尔斯佛吉亚江苏裕华提艾斯光华荣昌麦格纳德国国格拉默现代岱摩斯德国伊思灵豪森美国CVG顶棚泊头普康塑业腾飞汽配丹阳豪星北思怡华杭宇进华江科技安达汽配上海耀强江阴延利……立柱河北圣奥华意东陆光盈(集团)优立昂新华欧亚汽配上海徕木电子斯诺芙莱英杰精密模塑……密封条仙通橡塑上海荣南橡塑金炫塑料上海越联橡塑深圳振豪河北雄丰上海隆胜堡密封科技远东橡塑上海众宝河北圣益橡塑上海旺卓橡塑库博上海正村橡塑……门板江苏旷达华域汽车系统延锋伟世通埃驰重庆汽车零部件佛吉亚重庆光能佛吉亚瑞克赛尔麦格纳国际江森自控玛涅利马瑞利诺贝丽斯长春富维安道拓宁波华翔电子哈尔滨齐塑重庆旺林汽配宁波明佳汽车内饰常州特斯克汽车饰件国际汽车零部件成都丰田纺汽车部件福州常裕南京南条全兴汽车内饰福州全兴成都继峰汽车零部件博泽集团……保险杠全耐塑料延锋彼欧汽车外饰麦格纳一汽富维佛吉亚成都航天模塑江南模塑科技武汉名杰模塑宁波华翔宁波双林北京北汽模塑科技吉林新立德江阴道达汽车饰件哈尔滨齐塑汽车长沙广汽东阳天津澳源汽车天津博信重庆八菱江苏天和汽配重庆大江渝强博泽集团东风河西现代摩比斯敏实集团东风电子常熟汽车饰件车灯海拉集团海拉集团斯坦雷电气玛涅蒂玛瑞法雷奥集团上海浦东车灯小糸集团珠海唯能车灯天津车灯厂丹阳辉达塑件浙江天翀车灯德国欧司朗星宇股份日亚化学株式会社北京现代三立江苏文光集团丹阳伯良灯具山东鲁得贝车灯伟世通公司吉林东光瑞宝车灯美国LumiledsLighting宁波史丹利美国cree丹阳鸿耀汽车部件行李架蓝翱精密塑胶利盛金属制品银利汽车零部件铭威汽车附件上海先冠韦帕汽配新茂汽配油管创星汽车配件金星橡胶制品北方凌云工业集团泸州北方化学工业安达汽车配件成田汽车配件亿利橡塑集团车把手爱信精机麦格纳瑞尔实业浙江创佳汽车部件伟世通子元汽车零部件佛吉亚江森自控李尔中国常州汇凯汽车法雷奥集团江苏天和汽配宁波特帅龙集团后视镜麦格纳国际公司长春一汽富维市光(无锡)汽车零部件均胜电子镜泰华博汽车镜(上海)村上开明堂江苏（天和）汽配Ficosa宁波均胜电子斯玛瑞汽车零部件上海瑞尔实业法可赛（沈阳）汽车配件上海吕巷汽车配件北京光华荣昌汽车部件上海博迩森汽车杭州金日汽车零部件宁波维德东莞皓永汽车配件宁波华翔广东远峰汽车电子江门宏力后视镜实业广东多纳勒振华上海奔原汽车后视镜南昌江铃梅克朗汽车镜株洲湘火炬汽车灯具上海干巷汽车镜(集团)韩国三立株式会社常州陈氏凯达车业广州枝华后视镜一汽实业振华后视镜厂仪表盘长沙双叶汽车马瑞利长沙广汽江森长春一汽富维常熟市汽车饰件东风电子科技常熟英提尔佛吉亚常州安江车辆宁波华翔常州长明塑料配件加拿大ABC新北区孟河航谱安徽金诚汽车装饰瑞悦车业安徽皖东车辆赛成汽车部件北京青云航空仪表特斯克汽车饰件保定华威汽车部件绍兴嘉盛仪表保定信远汽车内饰件上海黄河仪器仪表北京德洋中车武进大众汽车附件北京海纳川瑞延盈泰克鑫磊汽车部件北京瑞克赛尔常州新泉汽车内饰滨海模塑集团国威科技康耐可重庆八菱汽配长春佳林实业重庆大江东阳长春进发重庆大江渝强厂亨汽配工业重庆江拓汽车配件江森自控重庆平伟科技上海德科电子仪表重庆庆铃塑料延锋伟世通怡东重庆三弓汽车零部件东风电子科技重庆三三电器浙江汽车仪表重庆双英汽配西门子VDO大连圣天伟世通丹东黄海汽车内饰博世丹阳德全汽车内饰昌河远翅塑料空调组件十井电子宇南汽车电器康堡汽车配件众宝汽车配件汉拿伟世通空调恒励精密模具容器鑫盛汽车零部件陵川特种工业飞达汽车零部件绵阳万方机械亿利橡塑泸州北方化学工业益海五金制造凌云高聚制造邦迪管路系统泽仁实业前端组件佛吉亚摩比斯全耐塑料法雷奥集团延锋伟世通德尔福汽车麦格纳国际诺贝丽斯康奈可海拉胡克发动机罩盖鑫毅交通工业众宝汽车配件长虹技佳精工航谱集团汽车配件厂来源：艾邦高分子-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！从中国汽车工业协会统计数据获悉，2017年，我国汽车产销呈小幅增长，全年共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长3.19%和3.04%，增速虽较上年同期有一定回落，但依旧难阻挡中国汽车工业产销量连续9年位居世界第一。而且，其中新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%。新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场50%以上。作为全球最大的汽车生产国，虽然近年高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但是从2011年开始，中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、高可塑性的特点，中国钢企才逐步部分抢回汽车企业从国外的进口汽车钢订单。对于所谓的第三代高强汽车钢曾有这样的评价：“一家豪华车生产企业已经做过测算，用我们的第三代高强汽车钢，车身外壳只要用0.6毫米厚的钢板就行，而用第一代汽车钢，钢材厚度要达到0.7毫米。车身更轻的代价只增加人民币2100多元。但由此带来的汽车油耗可下降5%左右，基本跑5000公里就能把增加的成本找齐”。笔者也了解，高强汽车钢基本满足产品高强度和良好成形性，但高强度与高塑性很难同时实现。如果能同时获得这两种性能，就能很好地满足汽车用钢板的要求。面对目前国内汽车行业对良好成形性的超高强钢汽车板需求逐年增加，1000MPa及以上强度级别的汽车板虽仍需部分进口，但好在我们钢企在供应端也确实跟上了前进的脚步。因此，提供1000MPa级以上的先进超高强钢产品，成为衡量钢铁企业研发制造水平的重要标志。一、国内高强汽车钢市场发展面对巨大的市场需求，国内以宝钢为首等主要钢厂纷纷加强高强汽车钢产线发展、产品延伸及市场布局等，部分企业也因此获得成效。具体来看：1、宝钢作为我国钢企龙头，具备较强实力，并发挥风向标作用。企业从2010-2017年间，连续实现高强汽车钢中QP980CR、QP980GI、Mn-TRIP980CR、QP1180CR、QP1180GI、TWIP950GI、Mn-TRIP1180CR、QP980GA、QP1180GA、Mn-TRIP1180GI、D-TRIP780CR等多系列全球首发。其中普冷产品可供最高抗拉强度为1700MPa；热镀锌产品可供最高抗拉强度为1200MPa；电镀锌产品可供最高抗拉强度为780MPa。汽车板是宝钢的核心战略产品。2015年，宝钢汽车板销量为766万吨，其中冷轧汽车板589万吨，保持国内50%市场份额。2016年，宝钢汽车板销量近900万吨，其中冷轧汽车板652万吨。宝武合并后的上市公司汽车板销量预计达到1200万吨，稳居世界前三强。2、2017年11月，首钢最高强度冷成形汽车板HC820/1180DP在京唐公司成功下线，标志着首钢超高强汽车板产品全面进入千兆级阵营，首钢成为目前世界上为数不多的超高强汽车板供应商。DP1180属于双相钢中强度级别最高的钢种，还具备高塑性和轻量化特点，被广泛应用于汽车板制造中，技术含量和产品附加值高。DP1180轧制过程难度极大，钢质硬、焊接难、表面质量控制难。该产品的成功下线，对提高首钢超高强汽车板品牌影响力奠定了坚实基础。3、2017年，河钢邯钢汽车用钢高端客户越做越大，汽车用钢销量达到260万吨，同比增加9%。目前，在汽车用钢领域，河钢邯钢已拥有200多项具有自主知识产权的核心技术；与20多家国内外知名汽车厂家实现合作，高端汽车用钢月销量达到20多万吨；已具备1000兆帕级以上超高强钢、O5级汽车面板、冷轧超深冲汽车板等特色高端产品批量生产能力，汽车用钢“整车造”能力突显。2018年，河钢邯钢将持续提升对接市场、对接客户的能力，全年计划生产汽车用钢351万吨，开拓世界顶级品牌客户，全面提高汽车板国际市场影响力，提升国际竞争力。4、2018年伊始，河钢邯钢邯宝冷轧厂镀锌线为意大利菲亚特汽车公司生产牌号为FEP04、规格为宽1740毫米、厚0.7毫米的150吨高端汽车外板下线。经现场检测，产品各项指标完全满足用户要求。日前，产品已全部发往用户。该订单实现了河钢邯钢高端超宽幅汽车外板出口海外零的突破。2017年至今，河钢邯钢已向该用户供应各类高端汽车用钢近50000吨。等等。二、发展仍存风险及压力当然，作为高利润产品的(高强)汽车板钢材，受近年汽车工业的迅速发展和市场持续增长，越来越多企业进入其中，这不仅使得汽车板市场的竞争日趋激烈，也更加剧了汽车板市场产能过剩的风险和压力。据悉，2016年4月6日，公司与POSCO曾分别签署了“重庆重钢高强冷轧板材有限公司之合资经营合同”及“关于重庆浦项重钢汽车板有限公司之合资经营合同”，约定双方在中国重庆市共同投资设立合资公司，预计投产后将实现年产能300万吨汽车板供应，从而实现重庆地区除鞍钢蒂森克虏伯(重庆)工厂外的多元渠道供应。但就在2017年底，已经确定重组方的重钢披露，公司将解散与韩国株式会社POSCO的合资公司—重庆浦项重钢汽车板有限公司，该项目最终告吹。三、高强汽车钢发展展望就国内主要钢厂汽车板生产情况来看，每个钢厂所占市场份额仍有所不一。从总体供应产量来看，宝武、鞍钢、首钢、马钢、本钢基本占据前五，近总量75%左右，其中宝武集团更是占比份额达48%左右，行业龙头地位可见一斑，其领导地位仍将长期延续。2018年新增汽车板冷系产线项目而言，鉴于产能供给侧结构性压力，短期新增产能也将有限，主要在于2016-2017年前期新投产企业的稳定生产并实现达产。中国汽车市场发展继续领跑，国内高强汽车板仍有广阔前景。就市场需求总量而言，据Mysteel模型测算，预计2018年我国汽车用钢需求量有望达到6400万吨，年比增加160万吨。来源：我的钢铁网-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！近年来，随着环保呼声日益高涨，各国出台的环保法规也趋于严苛。特别是随着4月1日双积分政策的正式实施，新能源汽车和节能减排、轻量化成为汽车行业关注的热点。而高分子复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，是汽车轻量化的重要材料，选用复合材料制作结构件和覆盖件，可减重30%

solution）。这是一款可循环再利用的轻量化材料，其天然纤维的含量达到了20%，可替代结构件注塑用的玻璃纤维，可被用于制作仪表板、门芯板（door

内外饰材料的选用方法还有很多种，以上介绍的只是比较常用的方法，如何确定材料是否有性能过剩，或者材料的性价比等级，还可从零件的功能满足需求以及相关的重要性进行分析确认。来源：智享汽车新材料-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。首先应保持汽车原有的性能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化技术目的。采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

Ungerleider将担任陶氏的总裁兼首席财务官。Fitterling和Ungerleider将继续保留他们目前在陶氏杜邦的职位，直至陶氏预计于2019年第一季度完成分拆。Jeff

汽车用镀锌板品种主要是GI板、GA板、深冲镀锌板、烘烤硬化镀锌板、超低碳高强镀锌板、含磷高强镀锌板、双相高强镀锌板和低合金高强镀锌板等，中高端车型镀锌板消费比例较高，主要应用制造内外板。3.热轧板

美国学生团队利用石墨烯制造汽车引擎盖首钢柳州建厂！2018预计加工销售20万吨汽车用钢总投资200亿！杉杉能源10万吨锂电动力电池材料长沙基地正式开工

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！宝武——汽车板2017年，宝武整合后的宝钢股份汽车板销量再创新高，达到1225万吨，仅次于安赛乐米塔尔和新日铁住金，居全球第三位。其中冷轧汽车板销量为878万吨（宝山和东山基地701.5万吨，青山基地176.5万吨）；冷轧汽车高强钢及外板销量分别是360万吨和262万吨，超高强钢（UHSS）销量为45万吨，同比增长22%。另外，宝钢股份湛江基地自2016年3月普冷产线、4月镀锌产线投产以来，已累计为用户提供冷轧汽车板174万吨，其中普冷板97.3万吨，热镀锌板76.5万吨，并通过了国内众多用户的认证。2017年，宝钢股份最重要的战略产品——汽车板产品的销售部门机构和人员整合工作正式启动。11月17日，来自武钢有限的首批22名冷轧汽车板营销、技术员工正式入驻宝钢股份营销中心，标志着宝武营销整合工作进入实质性阶段。

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！热塑性弹性体气味大是怎么回事，如何控制？今天，我们就一起来看看。TPV图

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！康得新(002450)2月23日晚间公告，近日公司与海外先进高分子材料平台企业及其控股方进行了磋商谈判，拟以现金对价的形式，收购该海外先进高分子材料平台企业100%的股权，初步标的估值为不低于22亿美元，构成重大资产重组。截至目前公司已与相关方签署了《保密协议》和《投资收购框架协议》。康得新复合材料集团股份有限公司成立于2001年8月，是一家致力于先进高分子材料研发、生产和销售的高科技上市公司（证券代码：002450）。公司坚持“新材料、全产业、大生态”的发展战略，现已拥有预涂材料、光电材料、碳材料三大材料平台，新兴智能显示、新能源车、互联网应用三大生态平台，形成“双引擎”发展格局。作为全球预涂膜领导者和世界光学膜领军企业，公司拥有全球最大、唯一全产业链、全系列的光学膜产业集群。公司现有六大生产基地，九大研发中心，下辖三十余家子公司，营销网络遍布全球八十多个国家和地区，是一家以先进高分子材料为核心的国际化企业集团。2017年6月22日，蔚来与康得新、康得复材在上海正式签署智能电动汽车碳纤维部件量产定点采购协议，就碳纤维部件的样件开发和量产供应展开深度合作。2017年9月，康得集团与山东省荣成市人民政府近日在北京签订《投资合作协议》，双方将共同出资，在山东省荣成市建设“康得碳谷科技项目暨年产6.6万吨高性能碳纤维项目”。2017年11月，康得集团联手北汽和常高新，打造全球最大新能源汽车碳纤维部件基地。-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！国内车用改性塑料市场增速将达26%

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！汽车轻量化是大势所趋，其中，汽车材料轻量化的重要性不言而喻。随着科技进步，在车用材料领域，不断有新技术与应用涌现，为整车轻量化做出贡献。●高强钢记者了解到，高强度钢在车身轻量化上起到了重要作用：首先，使用高强度钢可有效减轻整车的自重，获得更强的承载能力。其次，先进的高强度钢在强度、抗腐蚀性方面具有优越性，可提高汽车安全性能。第三，与镁铝合金、工程塑料、碳纤维复合材料等相比，高强度钢成本低、采购容易、性价比高，后期使用维修方便。●铝合金铝合金在汽车轻量化上有天然的优势：铝作为一种轻金属，因其重量轻、延展性好等多种优良性能，成为推动汽车实现轻量化的最佳材料之一。特别是全铝车身在汽车减重及减排方面表现十分出色。据了解。铝车身可使汽车整体减重10%～15%，特别对于商用车而言，全铝车身的骨架可减重30%～45%，蒙皮可减重50%～60%，减重效果更加明显。不过，由于成本相对较高，成型工艺复杂、在技术工艺方面不够成熟等原因，铝合金在车身制造中尚未大规模应用，普及速度较为缓慢。但对电动汽车而言，铝良好的轻量化效果可抵消其较高的材料成本，成为优选的车身用材。●镁合金密度只有铝合金的2/3、钢铁2/9的镁材料也被认为是车身轻量化的方向之一。镁合金材料具有低密度和较高的利用率，还可以制作联合组件，具有很好的发展前景。用镁合金替代铸铁和铝合金，预计用镁合金500kg，整车可减重900~1000kg。但是，现有制备技术导致镁合金部件产量低、成本高。●碳纤维碳纤维环氧树脂复合材料，具有比重小、刚性好、强度高的特性：比铝轻30%、比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍。不过，碳纤维是脆性材料，损坏后基本无法修复。碳纤维成本更加昂贵，且制件成型时间较长，目前列入电动汽车选材范围，但常规车型采用碳纤维仍需要一段时间。●工程塑料以塑料件代替金属材料部件，能够减轻车重，提高汽车的舒适性及安全性。但在国内，塑料件与金属制件的连接问题仍是制约其发展的瓶颈。除技术和工艺外，车用工程塑料应用发展还面临回收等多方面的挑战。来源：中国汽车报网-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！关于尼龙这个班级，他们这些班级成员你都认识么?知道他们学号怎么来的么?知道他们有什么特长么?接下来就跟小编一起了解下吧~尼龙班级学号的命名1.由内酰胺开环聚合的尼龙，称为尼龙x，简写为PAx。如PA6，是由己内酰胺开环聚合而得到。2.由二元酸、二元胺缩聚而得到的聚合物，称为尼龙xy，其中x代表二元胺中构成主链部分所含碳原子数，y代表二元酸中构成主链部分所含碳原子数如PA610是由癸二酸和己二胺缩聚而得。3.用重复的二胺或者二酸的简称表示，如间苯二甲胺简称为MXDA，故间苯二甲胺与己二酸的聚合物称为尼龙MXD6。尼龙班级同学聚会签到簿1.

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！在汽车内饰塑料中，PC/ABS所占比例不小。特别是豪华级车，PC/ABS所用料可达5-10KG/车。PC/ABS中可挥发性小分子（VOC）不容小觑，那让我们一起来了解下PC/ABS中VOC来源。1首先，原料中残留单体及乳化剂等；PC无论是光气法或酯交换法，残留单体比较少。PC一般纯度比较高，这与先进的生产工艺及自身聚合方式密不可分。但酯交换法PC生产过程中会产生苯酚物质，不可避免残留有苯酚物质。

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！汽车保险杠是汽车上比较大的饰件之一，它具有安全性、功能性和装饰性三大主要功能。汽车保险杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计以及制造工艺创新。材料轻量化一般指的是在一定条件下用密度比较低的材料替代原来的材料，比如以塑代钢；保险杠轻量化的结构优化设计主要有薄壁化技术；制造新工艺有微发泡材料以及气辅成型等新技术。塑料保险杠材料选材塑料因为有质量轻、使用性能良好、制造简单、耐腐蚀、耐冲击、设计自由度比较大等特点，被广泛应用于汽车工业上，而且在汽车材料中所占比例越来越大。一辆汽车上塑料用量的多少已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的一个标准之一

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！台塑三井精密化学有限公司(FMAC)是三井化工和台塑集团共同投资的合资企业，现已完成在中国宁波的锂离子电池电解溶液生产设施的扩建。随着电动车及混合动力汽车在中国的地位日益上升，此次产能扩张旨在满足中国日益增长的需求。位于名古屋的电解质溶液生产设施三井公司在一份新闻稿中表示，由于笔记本电脑、智能手机和平板电脑的需求上升，锂离子电池市场正随之不断发展。该公司表示，因为混合动力汽车和电动汽车将被广泛使用，预计市场会进一步扩大，主要是在中国。台塑三井精密化学有限公司于2013年成立，是由三井化工和台塑集团双方各出百分之五十的资金设立的合资公司，并于2016年7月开始运作。2016年12月，在投产后不久，该合资企业宣布了产能扩张，产量将从1500吨/年提高到2000吨/年。来源：中塑在线-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！PC/ABS简介PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚混合而成的合金。2PC/ABS生产制程一次合成二次合成一次合成与二次合成相比，热稳定性及机械性能较好。3PC/ABS合成工艺市面上PC/ABS常见的成分比例为7/3、5/5、3/7，据市场人士反馈，台化&奇美近期有推出一些PC/ABS规格，价格大致为23RMB/KG(含税)，相比市场31RMB/KG极低，PC/ABS比例为3/7。4PC/ABS对等规格表来源：力美新材料-

快速制作轻量化车用部件东风汽车等四方签约共建汽车轻量化铝合金低压铸造中心整体式碳纤维复合材料纯电动汽车上车体结构件研制汽车PHC行李箱盖板VOC性能的改进新能源汽车续航性提升：轻量化材料是关键

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！作为传统燃油车最大的竞争对手——新能源汽车近几年已经成为汽车行业的翘楚，虽然它众星捧月，但其中的核心技术(如电机驱动技术、轻量化技术、动力总成的模块化等等)还存在许多不足，未来的提升之路还很漫长。1轮毂电机的优势明显

以塑代钢应用情况目前很多国际大品牌都开始越来越多的使用以塑代钢技术。图片来源于：华众车载官网以塑代钢在汽车上的应用总览国外汽车复合材料的应用塑料在汽车轻量化中的应用五

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！2月4日，柳州首钢汽车用材有限公司开业。2017年柳州汽车产量达到253.5万辆，占全国比重的8.7%，稳居国内汽车产量排名前三。而钢材是汽车制造的主要原材料之一，全国各大钢厂紧紧抓住这块市场。据统计，截至2015年，首钢给上通五累计供货约100万吨；2016年，上汽通用五菱提出计划，将现有汽车板采购“三方模式”操作模式，改变为“钢厂直供”模式。首钢为灵活、及时应对市场竞争变化，考虑未来提升首钢在上汽通用五菱主机厂供货份额，决定启动柳州首钢汽车用材有限公司项目建设。该项目得到了当地政府的重视，市商务委、柳州市柳北区政府领导，与首钢、柳州首钢的领导一起参加开业庆典。据柳州首钢项目负责人介绍，预计2018年加工销售约20万吨汽车钢材。按现在的钢材价格行情估算，今年主营业务收入可突破10亿元。来源：泰科钢铁-

关注我们，获取更多汽车新材料资讯！2月3日上午，杉杉能源总投资200亿元的“10万吨锂电动力电池材料长沙基地”在长沙高新区举行开工动员仪式。这是杉杉企业单体最大的实业项目，标志着全球新能源领导者的发展战略全面落地。湖南省委常委、市委书记胡衡华宣布项目开工，副省长陈文浩，杉杉控股有限公司董事局主席郑永刚，杉杉股份董事长庄巍，杉杉能源董事长李智华出席项目开工活动。“杉杉能源10万吨锂电动力电池材料长沙基地”项目总用地面积约1200亩，其中一期用地约219亩，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂离子电池正极材料。项目全部建成后预计年产能10万吨，年产值200亿元，将进一步巩固杉杉能源正极材料全球第一的龙头地位。项目今年元月签约，2月3日开工，预计8月20日主体竣工，11月30日投产，将成为长沙高新区历史上“洽谈最快、签约最快、开工最快、竣工最快、投产最快、见效最快”的项目。陈文浩在致辞中说，杉杉能源在长沙高新区建设国内技术水平领先、产能规模最大的的新能源材料产业基地，标志着杉杉能源这艘巨轮在长沙正式扬帆起航，这是对长沙发展潜力和营商环境的高度认可，必将对长沙智能制造发展提供新的动力。希望长沙按照“建设智能强省”的总体部署，深入实施“产业项目建设年”活动，全力推进22个工业新兴及优势产业链发展，用一个个的优质项目推动高质量发展。长沙高新区和有关部门要发扬“钉钉子”精神，用开放的思维、优质的服务、最好的政策，创造更优的营商环境，全力保障项目建设顺利推进，促进企业早日投产达效。“项目从签约到落地、开工，时间短、行动快、很务实。企业在长沙发展的这些年，每一件事情都办得舒心！”郑永刚说，杉杉集团落户长沙发展的15年，得到了市委、市政府的大力支持，不断优化的投资环境助力企业发展。此次10万吨长沙电池材料基地项目启动建设，这既是杉杉能源发展的需要，也是响应湖南“智造强省五年行动计划”的又一重大成果。希望在双方共同努力下，助推全球新能源领导者企业及项目基地在长沙诞生。据悉，2018年，长沙高新区共铺排购地产业项目82个，项目总投资966.41亿元，同比增长69.3%，年度投资190.3亿元，同比增长24.9%。为推进项目早开工、早投产、早见效，长沙高新区以“一套班子”“三个清单”“五大机制”抓建设，构建“引进洽谈一批、签约储备一批、开工建设一批、竣工投产一批”的项目建设新格局。来源：杉杉通、星辰在线-

（70±3°C），(24±1)h丰田阳光直射件：80±2°C，1h;无阳光直射件：80±2°C，1h;仪表板、遮阳板：100±2°C，1h;江淮80±2°C,

将石墨烯加入汽车引擎盖符合联邦汽车的安全标准，可有助于实现美国政府建立的燃料效率标准。另外石墨烯还可应用于汽车的车轮或内部部件等方面。

20072规定的对后碰过程中材料吸收能量的要求，而且在不同工况条件下，GMT材料在拖车机钩拖拽过程中要有足够的强度，同时根据公司设计标准，要保证后防撞梁拖车机钩处的位移均小于10

此次收购的产品涵盖基于苯并恶嗪的预浸料、薄膜胶粘剂和灌注树脂。其中有多款产品已经获得了被用于航空市场的资质。增加这些富有竞争力的产品和技术将能进一步加强KAE渗透进入航空航天市场的能力。

汽车作为最普遍的交通工具之一，虽然主要由金属钣金件构成，但也需要大量的硅橡胶产品为其各个部件提供不可或缺的作用。

陶氏杜邦的工业中间体和基础设施部门的销售额在2017年预计达126亿美元，较2016年的销售额同比增长17%。

另外，让·马克·盖乐先生在此前的采访中曾透露过，路特斯在推出下一代Evora车型后，将运用Evora的架构打造一款SUV。而海外媒体caradvice则表示，这款SUV预计在2022年与消费者见面。

欢迎加入“盖世汽车新材料”，我们旨在打造汽车材料交流、干货分享的专业平台。欢迎交流与加入！

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近日，有机构调研显示，2017年，我国锂电池市场达80．5GWh，同比增长27．0％，带动锂电池负极材料市场产量同比增长23．7％，达14．6万吨。

塑胶模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

汽车公司在汽车板要求方面均形成自己的标准体系，个性化要求给钢厂的生产和管理带来了难度。例如对推行TS/ISO16949而言，在一个质量体系内还有三大汽车公司各自的特殊要求，对零件进行分别认证。

的聚合物原料与添加剂达到了理想的平衡，因而不但具有优异的光泽度和景深，还达到了在连续使用条件下保持高质量表面的要求，如出色的耐刮性和抗紫外性。与其它免喷涂的高光泽度材料相比，Ultramid