下面这个视频是2019年首飞的影像，可以看一下：

实际上，神户制钢所在2016年也曝出篡改数据丑闻，旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度，将不符合行业强度标准的不锈钢产品冒充合格品出售，影响产品包括热水器等家电以及汽车。

2017年5月2日早晨日出时分，最后一节沉管的安装开始了，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但在新方法的指导下，我们实现贯通，仅用一天！这是7年建设中，最令林鸣感到高兴的事情。

闪光焊接适用的范围也非常广，原则上能锻造的金属材料都可以用闪光对焊焊接。国外在20世纪70年代开始采用闪光焊工艺生产薄壁环形件，目前该类产品已应用于国内航空发动机机匣、封严环、短舱、波纹管接头、

金属的深拉伸成型(又名拉深)，是把金属板材冲压成空心柱体的工艺。深拉伸技术在生产过程中应用非常广泛，例如生产汽车零件；还可以用来制造家用产品，例如不锈钢厨房洗碗槽。

涵道尾桨，其桨叶被包裹在相对封闭的环境内。因此涵道尾桨的一部分是置于尾斜梁中的涵道结构，另一部分是位于中部带动多片桨叶的转子。其外观特点是总体直径小，叶片数目多。

在焊接过程，焊接的质量控制是极为重要的。操作人员要随时对焊接质量进行检查。

德国PACELAB研发，布局设计能力比较单一，主要依靠已经预先在软件内定义好的典型特征部件搭建飞机。应用于民机的概念设计和初步设计，在座舱布局这块有很大优势。目前中国商飞已经使用该软件参与设计。

125米格-21Bison型战机，139架美洲豹攻击机，超过100架米格-27战斗轰炸机。总数量约789架。LCA战机虽已有20架定单，但还未形成全面战力。

涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机，但它也不是尽善尽美，原因之一是，涡桨发动机上多了一个减速器，也就是变速齿轮。

预计这种尚待命名的，基于app的控制系统将成为该公司旗舰产品，例如彩虹4无人机的出口选配项目之一，该无人机已经在中亚和中东地区一些国家服役，最新型彩虹-5无人机完成研制后也肯定可以使用这一系统。

胡问鸣：现在我国已经有一支研发设计建造的队伍，已经成型了，平均年龄在36岁。将来我们发展任何一型航母，都有自主设计自主建造的能力。既然能发展任何航母，那么对任何水面舰艇，我们也具备这样的能力。

比如负责总装的喀山直升机公司是世界著名直升机制造商，生产种类繁多的各种用途的机型，米-8直升机在世界各地的100多个国家服务。其主要生产制造工艺橡皮液压成型法金属加工、激光钻孔、自动化生产线。

金融领域是乱象丛生，太多太多的机构本身没有创造任何价值，只是在玩投机炒作，在玩资本的游戏，你说他们创造的价值体现在什么地方呢？如果为部分人牟取暴利也算一种价值的话，可能还是有点价值？

而在1999年印巴之间的卡吉尔冲突中，FH77B在双方的炮战交火中表现良好。印度就准备以这种火炮为蓝本推出国产火炮。而从2014年起，印度军方就宣称“丹奴什”火炮即将服役。直到今年都还在试验中。

例如113号机速度超过热障，从理论上和试验手段上，都沒有解决气动力热和热应力问题。飞机座舱盖外边温度是190摄氏度，里边设计只有20摄氏度，用哪一种材料制造，上级布置了16个单位进行研

7.铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3。焊肉饱满，焊接面无烧伤，裂纹和明显的结瘤。焊缝外观美观，无咬肉、加渣、气孔、裂纹、飞溅等缺陷；焊波均匀。

日本的科学家还发明了一种掺入钛酸铅粉末的特殊涂料，在敲击金属时，金属表面的涂料薄膜中会有电流通过，且电流的大小和金属的疲劳程度有关，通过测量这股电流，便可知道金属究竟有多“累”。

有着设计界「奥斯卡」之称的红点设计大奖一直是全球设计精英梦寐以求的国际知名设计奖项，2017

通过风洞实验，测量飞行器模拟空气动力确定其飞行性能，测量表面压力分布确定载荷和强度等。所以可以把对着纸飞机哈气，当做迷你版的风洞实验。现实中，飞行器在真正上天之前，都要进行空气动力学中的风洞实验！

有一些钛合金如Ti-5Al-2.5Sn的强度随温度的降低而提高，但塑性虽有所降低，可是不多，在低温下仍有相当好的塑性与韧性，可用于制造低温结构与容器；无磁性：钛无磁性，是制造潜艇与扫雷艇的良好材料。

1918年1月中国第一座飞机制造厂在福州马尾诞生，福州船政局飞机制造工程处的生产车间内景。

终于要说到我们的主角JF12了，能上图的，我就尽量不多说。首先是风洞背景，2003年，美国的国防部(DoD)和航空航天局(NASA)联合提出了国家空天发展的启动规划(National

由于百年历史的“德国制造”已经成为一个巨大的广告卖点，“德国制造”标签被严重滥用。一方面，缺乏廉价劳动力的德国将大量生产外包给发展中国家，另一方面，各国工厂都试图以交易的形式穿上“德国制造”的外衣。

穿越机属于高竞速，续航时间较短的小型无人机，通常玩家们喜欢自己买配件组装，穿越机的最高时速可达到每小时120km/h-170km/h，有些达人可让无人机的速度更快。缺点在于时速太快稍不留神就容易炸机

针对这些问题，中国科学技术发展战略研究院院长胡志坚表达了自己的看法，在他看来，中国式创新整体仍处于渐进式追赶的过程中，跟跑、并跑、领跑并存，虽然成就巨大，但中国式创新仍有很大的短板：原始创新不足。

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近日，我国自主研发的新型“彩虹”太阳能无人机圆满完成临近空间飞行试验。这架“彩虹”具备了飞云工程表述的所有特征，而且规划的目标也是一致的。图为“彩虹”太阳能无人机

公司提供航电设备。霍尼韦尔、泰雷斯、厄尔比特系统公司等则承担了各种座舱设备，比如多功能显示器、电子飞行数据包、全景视觉系统等等。古德里奇公司负责飞控。内饰也是由卓达宇航这样的西方公司完成的。

个部分。前机身制造材料主要有铝合金和复合材料，铝合金占到一半以上；中机身的部分隔框、加强框、下部纵梁使用钛合金材料制造；后机身的前梁、隔框、龙骨壁板、部分蒙皮使用钛合金材料制造，钛合金占到55%

所以说，担心短期内在日本F-35出现在东海上空，和我们海军航空兵、空军飞行员相互较量的童鞋们真的可以省一省了。我们遇到美国海军陆战队四等人F-35B的几率，估计都比能遇到日本F-35A的几率大不少。

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材料科学与工程、航空宇航科学与技术等一级学科为国家重点学科，机械电子工程、固体力学、电路与系统、控制理论与控制工程、计算机应用技术、武器系统与运用工程、水声工程等二级学科为国家重点学科。

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在“玉龙”发动机项目研制中，中国航发动研所为总设计师单位，中国航发南方为主承制单位，研制团队践行“脚踏实地、自主自立、执著坚守、志在超越”的“玉龙精神”，为推动航空发动机事业向前发展贡献自己的力量。

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也许皮伯斯试验基地最奇怪的设备要属是湍流控制球（左侧）和风力发电机（右）。该球体用作模拟发动机遇险的入口气流扰动。这也是皮伯斯试验基地的标志性建筑。

▼“动力机械”公司生产超过2150台蒸汽轮机、2700台汽轮发电机、790台水轮机，并在世界范围内安装超过600台水轮发电机，产品覆盖欧洲、非洲、拉丁美洲。

什么是创新？我个人的理解，创意是创新的源泉，最大的创新是创意，创新不过是在原来的基础上，进行改进更新的一个概念。要有新的思路，这是我们最大的创新。

是否方便加工成永久形状，柿子虽然软可以随便捏但是捏完就完了。另外一个极端的例子钻石硬度太高，也不适合用来加工。钻石可以用来加工别的。

▲达芬奇设计的永动机。他设计时认为，右边的重球比左边的重球离轮心更远些，在两边不均衡的作用下会使轮子沿箭头方向转动不息，但实验结果却是否定的。

Muller首次研制出如下图所示的静电力驱动微型马达。静电力驱动微型马达的直径在60微米到120微米之间，相当于人类的头发丝粗细，在静电力的驱动下，马达可以正常的转动，产生动力。

投保人身保险时，只要是公司职员就可以轻松投保，可是自由工作者却无法加入，难道没有为公司奉献牺牲，人命就不值钱吗？而且也不能贷款买房子，银行应该是认为这个人将来无法偿还的可能性高，才拒绝借钱。

虽然架构相似，但具体的产品仍然可能存在重大差异。目前罗罗公司拒绝描述UltraFan发动机的动力齿轮箱是采用星形还是行星齿轮架构。相比之下，普惠在现在使用的齿轮涡扇发动机中使用的是行星齿轮架构设计。

这是日本物质材料研究机构（NIMS）超微细加工技术，可以在螨虫嘴上刻字，字体长度小于2微米，比大肠杆菌还要小，这种技术可以用于电子元器件开发及纳米材料的加工！

C919是《中国制造2025》的一部分，这是一个全国性的举措，中国的目标是彻底改变传统的制造业经济。随着商务客机的首航成功，中国现在已经发出了对待《中国制造2025》的严肃认真态度。

受此影响，儿子同同(化名)一出生，邹智敏就决定让他放弃学校教育，在私塾学习，每天诵读经典，甚至对同同的未来都做好了设计。“先学经典，以后有了自己喜欢的方向，再去学其他知识，成为一个有宽视野的人。”

一个不可回避的问题，基础制造业的倒闭和跑路，势必造城大规模的失业人口，国家税收那时候就算想尽办法搜刮，怕也是无可奈何。没有了基础制造业的税收支持，国家哪里还能有钱，继续为庞氏骗局式的房地产行业托市？

推荐大家看一下日本阿倍等人出版的《热强钢》一书，他总结了过去一百年中促进热强钢发展的十余因素，对于研究耐热合金很有帮助。

因为空气的导热性很差，所以可以将高温气体与叶片隔离，快速流动的空气也会不断地将高温气体带走。这样叶片就可以忍受住这可以融化岩石的温度了，想不到吧？随处可见的空气居然成为了叶片的铁布衫！