电磁力空间阶次的意义是什么？空间阶次与频率阶次的对应关系是怎样的？如何从电磁力空间、频率阶次中预判电机及电驱动系统的NVH风险？

本次研讨会，懿朵科技将从发声机理、计算分析方法及噪声控制等方面对齿轮噪声相关问题进行介绍，并解答以上问题。希望可以与国内同行一道推动齿轮系统噪声研究技术的进步。

近几年随着国家在新能源汽车领域的政策倾斜，新能源汽车企业如雨后春笋般涌现。电驱动系统作为主要的噪声源，最初受到忽视，如今大家普遍抱怨其严重影响声品质。

Tamer个性开朗活泼，瑞典地处北欧，可能天冷的关系，瑞典人的脸部表情都有些僵硬，情绪不外露。Tamer在求学期间组织了几次聚会活动，给MWL带来不少欢声笑语。今后有机会去埃及拜访他。

KTH的厕所洗手池旁都有塑料小水杯供喝水使用。瑞典的自来水系统较为先进，口渴的话可以直接饮用自来水，学生宿舍也是如此。楼里也有两个茶水间，有沙发、咖啡机、冰箱等，可供休闲聊天。

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随着风噪对整车NVH性能贡献越来越显著，汽车企业对风噪仿真分析开展了大量研究。本文介绍计算声学软件Actran

培训费用：6000元/人（学生凭学生证可享8.5折优惠，企业两人报名享9折优惠，三人及以上报名享受8折优惠。）

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本文需结合《预测齿轮系统啸叫噪声的计算方法》一起阅读，详情请关注公众号【懿朵声振之家】阅读，或者点击阅读。

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懿朵科技团队作为国内最早的Actran使用者，为国内用户提供Actran软件的培训与技术支持、声学虚拟实验室及规范体系建设、设计流程封装与定制、产品NVH性能开发等服务。

2017年6月20日经莘庄工业区综合党委批准成立懿朵信息科技（上海）有限公司党支部。

注：为保证高级培训的效果，本次培训为小班教学，控制学员名额。请于7月31日之前在官网上点击报名或者长按识别以下二维码报名，我们期待您的参与！

本次研讨会，懿朵科技将从气动声学的两个典型研究方向：旋转机械的流噪声及地面交通工具风噪声，分别介绍快速分析流程。希望可以与国内同行一道推动气动声学研究技术的进步。

可以看出，图7中的辐射功率主要是由于声波反射引起的，而不是由于透射。这一结果表明：声学包的透射系数是足够高的，从而通过声学包底部的吸声系数来降低声学包与地面之间的混响能够起到更好的隔声效果。

Actran最初定位于声音的传播，它现在已经覆盖了振动声学和流动声学的各个方面，具备了与当今最先进技术相结合的广泛特征。Actran可以处理的问题包括：声波的辐射、散射、封闭和开放声场、

2017年4月27-28日，由中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆大学和法国汽车工程师协会联合主办，汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室承办的“2017重庆汽车NVH国际论坛”

在一定扭矩下对简单齿轮系统进行修型已经得到了广泛研究[4-6]。但对多齿轮传动系统的研究依然很少见[7]。本文介绍了对卡车定时级联齿轮传动系统进行优化的详细过程。传动系统结构如下图所示：

测试过程在一个耦合系统上进行(激励和响应在同一结构上)。逆矩阵法最初是通过激励源与结构连接点处的自由速度和导纳矩阵来获得阻塞力。为便于工程实施，本文中通过运行过程中的加速度和加速度矩阵来获得阻塞力。

RPM下，主要的电磁力包括19阶和38阶发动机频率阶次，而这两个频率阶次的电磁力又包含不同的空间阶数。例如，19阶发动机频率阶次在空间上包括15阶和19阶成分，如图中红色圈出部分所示。