9月8日，由空军和航空工业集团参与支持的电影《长空之王》发布首支正式预告片及“整装待发”版海报。影片首次聚焦我国新时代空军试飞员，揭秘最新式战机诞生的艰辛历程，将于年内上映。作为一部展现十八大以来党领导下的中国试飞事业和试飞员不畏艰险、勇于挑战、为达使命无私奉献的主旋律影片，航空工业对影片的拍摄制作高度关注。在航空工业集团的领导下，航空工业文化中心、中航产融作为联合出品方，全力推进脚本创作、采风堪景、拍摄制作等工作，同时积极协调航空工业所属试飞中心、强度所、中航西飞、一飞院、航宇、成飞、沈阳所等单位参与影片的拍摄与制作，统筹协调各方资源，解决拍摄中遇到的问题。《长空之王》的创作始于2016年，历经6年精雕细琢打磨而成。全片讴歌时代英雄，弘扬正能量，聚焦我国新时代空军试飞员，同时也是对每一位奋斗在航空武器装备研制一线、默默无闻却又不惧牺牲的伟大“无名英雄”的致敬。影片由刘晓世导演，韩寒监制，王一博、胡军、于适领衔主演，周冬雨特别主演，卜钰、翟宇佳、王子宸、芦鑫等主演。影片导演刘晓世于2008年从北京电影学院导演系研究生毕业后，进入中航环球工作，是从航空工业成长起来的业内著名导演，擅长执导军事、航空等题材，并先后担任《心花路放》《疯狂外星人》等电影的执行导演。在《长空之王》剧本创作以及拍摄期间，主创团队和主要演员与试飞员和一线部队飞行员进行了大量交流学习，并多次深入航空工业试飞中心体验生活，以更好地讴歌时代英雄，弘扬正能量，致敬每一位奋斗在航空武器装备研制第一线、默默无闻却又不惧牺牲的伟大“无名英雄”。基于真实故事的场景再现，才会有影片中的热血沸腾。预告中，除了硬核亮相的试飞员，战斗机大仰角穿云、高空翻转等场面，将飞机本身的机械之美展现得淋漓尽致，令不少观众热血沸腾。由航空工业自主研制的歼20、歼16、歼10C在内的多款先进机型也将在大银幕与广大观众见面。排版：张博蓉编审

今日，《长空之王》贴片预告及先导海报发布，电影将于今年上映。影片由空军和航空工业集团参与支持。这部影片将带领观众一起走近“中国制造”的最新式战机，揭开它们由热血和信仰淬炼的诞生之路。海报和预告片中，航空工业自主研制的新一代隐身战斗机歼20“威龙”重磅亮相。从技术封锁的年代一路奋力追赶，如今中国制造的歼20等战斗机已成为大国强军的重要名片。本片由刘晓世导演，韩寒监制，桂冠、刘晓世编剧，王一博、胡军、于适领衔主演，周冬雨特别出演，徐开骋、卜钰、翟宇佳、王子宸、芦鑫等主演，将于今年上映。首次聚焦新时代空军试飞员一款战斗机的正式列装，背后不仅有无数科研人员的努力，也需要试飞员们一次次对飞机的安全边界和极限状态进行测试。电影《长空之王》正是聚焦最先进战机诞生背后的故事，将镜头对准空军试飞员这一很少出现在聚光灯前的群体。​真实呈现歼20等先进战机导演刘晓世曾拍摄过中国首艘航母、首款战略运输机等军用装备宣传片，埃及、巴基斯坦等国的空军宣传片亦出自他手。他拍的战机大气磅礴，自带一种硬核的美感，备受军迷认可。他也被监制韩寒称为“行走的军事百科全书”。在立项之初，导演刘晓世和监制韩寒便定下了本片的基调，一切以真实为基准——真实还原中国最新式战机风采，真实揭秘试飞员工作状态。​为此，剧组前往“中国试飞员的摇篮”中国航空工业试飞中心进行拍摄，并在整个拍摄过程中协调到了包括歼20、歼16、歼10C在内的多款中国最尖端机型进行实拍。试飞员现场指导片中，飞行员在队长的带领下，参与到最新式、最尖端战斗机的试飞工作。在不断挑战战机和自我极限的过程中，化险为夷，攻克一个个难关……为追求真实还原试飞员群体工作情况，剧组还邀请了现役试飞员现场指导，全程帮助规范流程和演员动作。

点击卡片即可获取全文不忘11年前的惊艳！歼20的背后是……冬日里的“20”家族，火热！造歼20的那个厂有多严谨？这套机床检测方法获得国内国际大奖！点在看，一起看

2011年1月11日下午1时许，我国自主研发的新一代隐身战机歼20首飞成功。而今，歼20已经从当年的惊艳首飞，稳步迈入批量装备部队的阶段，并且成功换装“中国心”。这11年来，作为我国首型隐身战机，歼20的每次公开亮相都会成为各大新闻和社交平台上的热点话题。为什么大家如此关注这样一型战机？歼20的横空出世和批量生产，彰显着中国航空制造业以及国防工业的哪些重要变化？SURPRISE

猫冬？不存在的参差林间轰鸣如涛冬云氤氲航迹如刀试飞交付气氛滚烫停不下来“冬天里的一把火”素材来源：央视军事、航空工业哈飞、成飞融媒视频｜排版：蓝

12月10日，航空工业发展中心发布《民用飞机中国市场预测年报（2021~2040）》和《通用航空中国市场预测年报（2021~2040）》。这两份年报全面分析了我国未来航空市场环境的基础，对未来国内外运输航空和通用航空发展及其对民用飞机的需求做出了最新预测。#中国民航业将恢复稳定增长未来20年中国市场共需要补充民用客机7646架，民用货机650架，其中窄体飞机占绝大部分。中国大陆航空公司客机、货机机队规模及需求量预测2021年上半年，我国民航运输业继续稳中向好，总体恢复符合预期。内地航线客运周转量在今年3月已经恢复至2019年同期水平。但是由于全球新冠肺炎疫情防控形势仍然严峻，且国际环境持续恶化，国际航线和地区航线恢复较为缓慢。从未来发展趋势看，我国疫情防控成绩显著，经济社会秩序已逐步恢复正常。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，国民经济将继续保持稳定增长，是中国航空运输市场发展的主要动力。从长周期来看，我国航空客运周转量仍将保持较快增长，预计2021~2040年间，中国需要补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。尽管受疫情影响航空货运也出现下降，但总体上疫情对航空货运的影响小于对航空客运的影响，对国内航线货运的影响大于对国际航线货运的影响。受疫情影响，国际航线客运航班大量停飞，客机腹舱运货减少，对全货机的需求反而在增加。到2021年1月份，货邮运输量恢复到2019年同期水平，从2021年2月份开始超过2019年同期水平。外贸实现出口产品升级和市场多元化，快递业务爆发式增长给我国航空货运带来新的发展机遇。随着客运航班恢复飞行，货运运力增加，航空货运会恢复增长趋势。预计未来20年，中国货邮周转量年均增长率为7.3%，到2040年货机机队规模将达到650架，其中大型货机157架，中型宽体货机197架，小型货机296架。#中国通用航空有很大发展空间预计到2040年机队规模将大幅增加，固定翼通用飞机达到4.5万架，民用直升机超过1万架。中国通用航空机队规模及需求预测2020年，我国通用飞机飞行小时为98.4万小时，中国通航机队规模逆势增长，较上一年度新增185架。截至2020年末，中国通航在役机队规模达到2892架，其中直升机923架。由于近年来国家和地方政府对通航运营的大力支持，预计到2025年扶持力度较大的航空应急救援、短途运输、低空旅游等领域市场份额会有一定提升，受无人机替代影响较严重的农林植保业务占比将出现下降，而石油服务、航空护林、电力巡线等传统通航作业市场份额基本保持稳定。预计随着我国低空空域改革取得突破，我国通航市场将迎来爆发，个人娱乐将成为增长最快的业务，短途运输、公务飞行、低空旅游等业务市场占比也将接近发达国家水平。预计到2040年，我国通航飞行时间将超过800万小时。预计到2025年，我国通用航空器保有量将达到5343架。得益于培训市场在我国的主导地位，主要用于教练机的活塞通用飞机规模最大，固定翼通用飞机总共将占据64.6%的市场份额。预计到2040年我国通用航空器保有量将接近4.5万架，其中固定翼飞机机队占74.3%。得益于航空培训、个人娱乐、低空旅游等领域的快速发展，活塞通用飞机机队规模快速扩大，到2040年将突破2.5万架。预计到2025年，我国民用直升机机队规模将达到1874架，到2040年，规模将超过1万架。得益于个人娱乐、低空旅游等市场的发展，超轻型和轻型直升机仍然是最受市场欢迎的机型，而传统直升机作业市场因为需求量增长有限，会保持较为平稳的发展水平。预计到2040年，超轻型和轻型直升机合计市场份额将达到76.9%，中型和大型直升机市场份额分别为14.2%和8.5%。#支线客机市场需求总量保持稳定需求会继续向大座级飞机转移，预计2021~2040年全球将需要支线客机6120架。全球支线客机需求量预测（2021~2040年）在喷气支线客机市场，首先，30~60座喷气支线客机需求迅速萎缩，2012年开始已经没有交付，由二手飞机满足有限的市场需求，未来存在一定的退役替换需求。其次，61~100座喷气支线客机是市场的主流机型，其中70座级喷气客机因范围条款放松等因素的推动，成为该细分市场的主宰者。90座级喷气客机以其优越的成本优势受到航空公司的青睐。第三，大座级喷气支线客机可以为航空公司提供优化运力的选择，用于运量大的支线航线，以及替换客流量不足航线上的窄体干线客机。此外，还可用于开发客流量小的二级市场，在不损失客舱舒适性的前提下与同一市场中的窄体干线客机竞争，通过提高航班频率增强竞争力，或通过提高客座率提升盈利能力。目前，ARJ21已经开始批量进入市场，

而今，中航西飞已经逐一实现了机身框、机翼加筋壁板、机翼肋等典型航空结构件预应力可调多点装夹及随形装夹，并在ARJ21项目中央翼长桁、C919项目机翼长桁的研制生产中广泛应用这一技术。

40年前的今天，1981年12月9日，“霹雳”2乙导弹正式定型。搭载四枚“霹雳”2乙导弹的歼8在声名赫赫的中国空空导弹“霹雳”系列中，现在人们多关注的是“霹雳”10、“霹雳”12、“霹雳”15等新锐型号。与之相比，“霹雳”2乙的声名或许不是太显赫，但是“霹雳”家族真正承担起卫国重任，正是从它开始。中国首型实用化空空导弹中国最早的空对空导弹是“霹雳”1，这是一种上世纪50年代自苏联K-5型导弹仿制而来的型号，采用雷达波束制导设计。其纺锤式的弹体和后来主流的长杆式弹体总体布局设计差异非常大。由于“霹雳”1设计思路落后、性能局限性大，技术路线缺乏发展潜力，因此很快就被各国淘汰。对于我国来说，“霹雳”1导弹的投产意味着我国在空空导弹领域实现了从无到有的突破。而真正具备实用价值的型号，还得数后来的“霹雳”2导弹。“霹雳”2导弹是一种红外寻的制导的近距格斗导弹。1958年，我国在沿海前线的军事对抗中获得了美国AIM-9B导弹的残骸，并进行了分析和测试和研究性设计。这些工作可以视为“霹雳”2导弹的最初探索。但是由于当时国内技术力量水平不足，未能独立完成对AIM-9B的逆向设计工作；国内形成的技术资料和部分残骸后来移交给了苏联方面。苏联在此基础上，研发成功了K-13导弹，并装备于米格-21战机。“霹雳”2导弹1962年，中国从苏联引进了米格-21及其配套武器，K-13导弹技术就此传回国内。我国仿制K-13的导弹最终被命名为“霹雳”2，并于1967年完成了该弹的定型和批量生产。“霹雳”2乙大量装备部队“霹雳”2导弹的研制装备是我国获得了真正意义上的格斗空空导弹。但是在多种因素的制约下，早期的“霹雳”2导弹在实际使用中的表现并不能满足当时的实战需求，存在导引头、引信、发动机等关键环节的可靠性和性能偏低等问题。因此，我国于1978年决定针对“霹雳”2导弹暴露出来的问题、尤其是导引头和引信方面问题进行改进——这就是“霹雳”2乙导弹。“霹雳”2导弹改进后的“霹雳”2乙导弹，在性能方面，在导引头的探测距离、抵抗阳光和天空背景红外干扰能力、导弹平均飞行速度、引信灵敏度上都有了很大提高；在可靠性方面，导弹的故障率明显降低，部件工作性能的一致性出现了显著提升。虽然从今天的角度来说，“霹雳”2乙导弹的设计性能在上世纪80年代初期定型时已不算先进；但是这是我国独立改进改型成功的第一种空空导弹，并在相当长时间内一直承担着主战武器的角色，在国内装备历史上有着相当重要的意义。启发地空导弹研制思路在“霹雳”2系列导弹的发展过程中，还曾衍生出一个今天已经被绝大多数人所遗忘的改型——519地空导弹。在空空导弹的发展过程中，利用已有的型号作为基础，将机载火控设备移植改装到地面装备上，来发展近、中程地空导弹，是一种效率相当高的研发思路。因此，我国在1971年出于抗美援越的实战需求，经由上级决策，同意以“霹雳”2为基础研发代号为“519地空导弹”的紧急援越项目。中国军事博物馆中的“霹雳”2导弹519地空导弹系统包括这么几部分：在导弹主体上，在“霹雳”2空空导弹两侧又并联加装两个额外的主发动机作为助推器；助推器自带30°斜锥形整流罩，后侧装有H形安定面。导弹系统的发射架使用单管37毫米高炮的炮架改装而成，观瞄系统使用773和920瞄准具，或者85式瞄准镜。按照预想，519导弹系统将混编在37毫米高炮群中，用于射击6公里内的低空飞行目标，将显著提升高炮群的防空火力水平。虽然后来由于国内外形势发生变化，519导弹项目被取消，但是在其设计试验中积累的经验，在后来我国从空空导弹衍生地空导弹的科研工作中，得到了极好的继承，并指引着更多地空导弹装备的诞生。譬如后来的SD-10A雷达中距弹，衍生出了“天龙”50防空系统；“霹雳”9衍生出了与37毫米高炮结合的弹炮结合舰空系统；“天燕”90衍生出了神弓弹炮结合系统/猎手车载防空系统等等。在这些项目背后，都闪现着“霹雳”2导弹与519项目的科研智慧。歼15挂载“霹雳”系列导弹而今，通过披荆斩棘的不断探索，中国飞机已经披挂上了更先进的武器，

2019年年底，中国民航局正式发布了《推进四型机场建设行动纲要》。纲要要求要以智慧机场为关键支撑和实施路径，推进“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的全面建设。

最近，成都有个“网红”公园火了。每逢周末，要逛园子的车就堵起来了——这就是成都西北方向新近改造后开放的成飞公园，即成飞航空主题教育基地。这里不仅集中展示了歼20、歼10、“枭龙”等我国多代多款战机，还隐藏了一个新近获得国家大奖的“彩蛋”——“S形试件”长椅看似只是一个光滑的长椅，但其原型“S形试件”，却是我国高端制造业制定世界检测标准的重要标志——11月3日，2020年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。由航空工业成飞牵头攻关的“五轴联动数控机床S形试件检测方法及加工精度提升技术”获得国家科技进步二等奖。成绩背后，是一场二十余年的攻坚克难，更是意味着对世界性难题和旧标准的挑战——全球性难题，摆在了中国人面前

11月14日，在第17届迪拜航展的开幕式上，中国高教机L15通过飞行表演展示了其优异的飞行性能。事实上，在L15的设计发展中，该机要不要具备超声速飞行能力，在很长时期内都是一个非常具有争议性的话题，并引发了一些更为深入的衍生探讨——比如在考虑发动机选型的情况下，L15如果采用“两步走”的方式，即先发展亚声速型号，再发展超声速型号，其设计制造工作会不会能更快速、顺利？这就又引出了一个很有意思的问题：为什么人类在上世纪40年代就进入了超声速飞行时代，但今天我们还需要讨论军用教练机是否应该超声速飞行？亚声速和超声速到底各自有什么优劣，以至于无法相互取代？亚声速：经济实惠、轻松可靠

11月14日，第17届迪拜航展正式开幕。开幕式上，来自中国的高级教练机L15献上了卓绝的飞行表演。虽然疫情依然没有过去，但本届迪拜航展依然聚集了来自20多个国家的1200多家参展商，并向公众开放飞行表演和现场实物展。在参展的160余架飞机中，这些型号及其所透露出来的市场动态与信息值得关注——中国：L15L15是中国研制的超声速高级教练机。它是上世纪90年代后先进教练机概念设计的典型产物，整个飞机的设计制造实际上都源于第三代战斗机的技术，并且在设计上预留了轻型战斗机、轻型攻击机的改进设计余地。在本届迪拜航展上进行飞行表演的L15L15的飞行性能相当出色，这一点在历次飞行表演中已经得到了充分展示。作为其“前辈”的K8教练机也曾凭借优秀的设计、可靠的性能和卓越的性价比，在全球教练机市场获得了非常可观的市场占有率和良好的口碑。在接下来的市场开拓中，相信L15也能重现K-8的成功。俄罗斯：直升机组团参展本届迪拜航展，俄罗斯在固定翼飞机的布展上，并没有派出“航展常客”米格-29、苏-27家族，而将重点放在了新的外贸型号“将军”（Checkmate）、也就是苏-75的营销工作上。在民机方面，苏霍伊公司的喷气式公务机和支线客机也参加了静展。在本届迪拜航展的静展区，俄罗斯为苏-75专门搭设了主题展厅，可谓“不惜血本”。苏-75展厅内部。在今年的迪拜航展上，苏-75只为公众做了一场公开展示，其余时间则为潜在客户安排了多场非公开展示。俄罗斯MS-21支线客机在迪拜航展除了苏-75之外，俄罗斯的另一个参展重点就是直升机系列产品，一口气带来了多种军、民用型号，包括了最先进的改型。这些型号包括：喀山直升机的安萨特（(Ansat）通用直升机及其豪华定制版“奥露丝”（Aurus），卡莫夫设计局的卡-226T直升机，以及米里设计局的米-171A2直升机。奥露丝-安萨特而最吸引人眼球的就是卡-52和米-28两种重型武装直升机了。其中，参展的米-28是最新的米-28NE改进型，这是其首次在俄罗斯境外的航展上出现。卡-52米-28NE法国："阵风"与达索公务机本届迪拜航展上，共有5型飞机产自法国，但有意思的是，这5个飞机型号来自于3个不同国家的4个主体——达索公司在迪拜展示“猎鹰”-X和“猎鹰”-900LX一家总部位于阿联酋并在莫斯科设有办事处的飞机销售公司，展示了达索公司的“猎鹰”-7X公务机；达索公司本身则展出了“猎鹰”-X和“猎鹰”-900LX两款公务机；法国空军则派出“阵风”战斗机参展，并进行了单机飞行表演；此外，作为东道主的阿联酋空军则展示了“幻影”2000-9战斗机。法国空军“阵风”战机美国：军品诚意不足对于本届迪拜航展，美国军方和企业的态度似乎并不是很热情，不仅F-22和F-35等尖端战机齐齐缺席，就连F-15、F18的最新改型也没有出现。美国军方此次展出的型号包括：E-11A电子战飞机，F-16战斗机，MV-22B倾转旋翼机，P-8A反潜机，C-130运输机和KC-46加油机。日本：C-2运输机本届迪拜航展，日本派出了C-2运输机做静态展示。迪拜航展上的日本造C-2由于二战后和平宪法的限制，日本在军事装备出口上有着非常严格的限制。因此长期以来，在国际防务展会等公开活动上，日本制造的武器装备都是比较少见的。但近年来，日本正在努力推动其武器装备的出口，而阿联酋就是日本推销中型喷气式运输机C-2的重要展台和潜在客户。C-2首次出现在迪拜航展是2017年。虽然今年并不是其首次参展，但总体而言它依然是各国航展中难得一见的型号。不过，虽然日本国内对C-2评价很高，但能不能得到国际市场的承认那又是另一回事。印度：突出合作意愿相较于以上传统航空强国及大国，印度虽然在航空制造业的发展上也努力了很长时间，但始终没有太拿得出手的成果。不过这并不是阻止印度在迪拜航展中展示自己的理由，毕竟除了展示实力、推销商品等因素之外；航空航天类防务展中的参展行为本身也是展示合作意愿、强化往来联系的重要方式，而近年来印度一直在试图扩展自己在中东地区的影响力。本届迪拜航展上，印度空军展示了三种印度本国制造的机型，分别是德鲁弗（Dhruv）通用直升机、“鹰”MK-132喷气教练机、LCA“光辉”轻型战斗机。印度航空工业（IAF）所设计生产的德鲁弗直升机，设计框架和主要技术均源于欧洲，实际上是德国MBB公司的作品MK-132教练机至今还不能完全实现自主维护和地面技术工作。在LCA的设计过程中，达索为印度提供了大量关键技术支持——其精巧复杂和细节完成度极高的前缘机动缝翼一看就是达索捉刀的产物。仅在1987年，印度就花了1000万美元聘请30名达索的工程师为其提供技术援助。而所谓“印度制造”的MK-132教练机，其实也并不是印度自主研发的产物，原设计由英国BAE公司完成，印度购买了该机的生产许可证。也因此，该机目前的备件、地面支持和维护工作，至今也依然高度依赖BAE和GE。东道主阿联酋：展品众多，都是进口货阿联酋由于石油资源的因素，经济上相当富裕，但是本国的科研和工业并不发达，因此该国的军队装备现代化主要依赖于各种进口产品。在本届航展中，阿联酋空军展示了包括C-17运输机、F-16战斗机、“全球眼”600预警机、“支奴干”直升机、“阿帕奇”直升机等在内的多种型号。阿联酋空军的C-17，但看到它的观众往往首先会想到美国和波音。这也使得每一届的迪拜航展中，作为主办方之一的阿联酋空军虽然都会展出大量的型号，但是这些型号主要源于各西方国家的航空与防务巨头。这也难免让其原本想展示军队实力的意图，最终不免沦为这些企业的免费广告。综合观察各参展大国和主要航空制造商的展品，可以发现本届迪拜航展，各参展商不再追求“大而全”的参展风格，而是不满足于既有的市场份额和型号订单，力求通过新的型号做出突破，创造新的市场需求。这也反映了中东市场作为全球军贸市场的重要组成部分，在多年“群雄争霸”之下，正在愈加成熟、复杂的一大趋势。文案：侯知健排版：蓝

11月14日，第17届迪拜航展开幕。中国高教机L-15在疫情后首出国门，献上了精彩绝伦的飞行表演——在开幕式上，L-15高质量地完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目，其优良的飞行性能令现场观众连连称赞。中国航空工业为本届迪拜航展带去了两架L-15真机，分别参加飞行表演和静态展示。在静态展示方面，以L-15高级教练机/攻击机及其可携带的系列机载武器作为主要展示对象，充分展现了其作为攻击机执行防空和对地攻击双重任务的能力。此外，展会现场还布置了L-15的全任务飞行模拟器。想体验开飞机的真实感受？安排！本届迪拜航展上，中国航空工业以体系化的方式展示了教练机、直升机、运输机和机载武器等产品大类。这是新冠疫情发生后，我国航空军贸产品首次体系化亮相大型海外国际航展。在室内展示方面，教练机展区主要展示了K-8NG教练机、L-15高级教练机等中、高级教练机，并通过L15全任务飞行模拟器和多媒体形式，展现了中国航空工业军贸产品提供覆盖飞行员培训各个阶段、满足不同程度训练需求的军贸教练机产品谱系，空勤、地勤培训流程及支持设备，以及飞行员救生训练方案等作训体系整合解决方案。运输机展区则聚焦Y-9E运输机，重点展示了其作为中型运输机所具备的快速反应能力、强机场适应能力与优异的使用经济性，以及在面对战略、战术运输需求时，中国航空工业军贸产品提供的多功能运输平台解决方案等。直升机展区围绕对面、对海目标的高机动性、高突然性的垂直立体打击场景，对Z-10ME武装直升机、Z-19E武装直升机和Z-9WE武装多用途直升机三型重点军贸直升机进行了系列化展示。摄影：李宁（航空工业洪都）排版：蓝

10月19日，2021首尔国际航空航天与防务展（下称：首尔航展）正式开幕。而开幕式上的最大明星，并不是任何战机或者产品，而是搭乘FA-50抵达航展现场的韩国总统文在寅。现任总统搭乘战斗机抵达航展现场，这样的举动不仅是韩国历史上前所未有的，在世界范围内也极为罕见。显然，文在寅这一举动并非无的放矢，而是更加验证了韩国将继续倾“举国之力”支持航空防务产业的发展。倾力支持航空发展已成韩国“国策”

中国扩大高水平开放的决心不会变，同世界分享发展机遇的决心不会变，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展的决心不会变。”——国家主席习近平在第四届进博会开幕式发表主旨演讲

11月4日，空客宣布与其中方合作伙伴签署合作框架协议，计划将位于中国天津的A320系列飞机亚洲总装线（简称空客天津总装线）生产能力扩展至A321飞机。关于空客A321neo空客A321neo飞机是A320neo系列飞机中最大的成员，拥有单通道飞机中宽敞的客舱，单一客舱布局情况下最大载客量可达244人，最远航程可达4700海里/8700公里。得益于包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的全新科技，与上一代飞机相比，A320neo系列飞机的燃油消耗可以降低20%，噪声降低50%。

1937年7月28日发动“七七事变”不久的日寇仍气焰嚣张并对北京地区发起了空袭7岁的他与父母在北京的居住地距离空袭地点不过两公里这一天起他立志投身航空事业保卫祖国的蓝天没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机！10岁生日那天他从叔叔那里收到一个航模礼物自此他就一发不可收拾地投入到航空的世界中

在最近大热的电影《沙丘》中，影片制作方借助出色的道具和特效效果，以扑翼机这种历史悠久的飞行器结构作为现实原型，创造出了极具科幻效果的未来飞行器形象。《沙丘》中的扑翼机大多数影视剧、电子游戏中的原创飞行器，一般都会为了视觉效果、剧情安排等因素，在航空器的结构形式、部件比例、体积尺度等关键环节上扭曲失真。也就是说，影视作品中的道具，一般是无法在现实环境中付诸实用的。虽然目前来说，现实生活中没有出现类似《沙丘》中这一体量的扑翼机，但电影的大热再次令人们想起扑翼机这一历史悠久的经典构型：未来，随着航空技术的发展，如《沙丘》中可载人、载荷的扑翼机是否可能真正出现并付诸实践？扑翼机：人类最初的航空梦想

10月29日2021中国航空产业大会暨南昌飞行大会在瑶湖机场举行今年的南昌飞行大会主题为“江西飞机飞起来、航空产业大起来”展馆内航空体验与科普活动热火朝天这一年大会展商数量与展示产品超越往届各类参展飞机近百架令人眼花缭乱而天空中飞翔之美令人大呼过瘾AG600低空投水展示新版民用初教6飞机首次进行飞行展示运5双机飞行展示AC311进行飞行展示动力伞表演此外还有嘉宾远道而来“波罗的海蜜蜂”表演队俄罗斯“冠军”飞行表演队能玩儿、能飞飞行的乐趣在这里回归南昌飞行大会越来越好！摄影：许伟（航空工业洪都）、陈鹏文案：钟

在短途飞行方面，主导欧洲地区区域内飞行的主要廉航公司都在增购新一代、容量更高的单通道飞机——这些飞机能够在短途航空客运中最大限度的节省燃油，同时减少欧洲地区航空业的碳足迹。

10月12日，美国空军发布了一份有些出人意料的信息需求书(RFI)，向业界征询“开发先进战术训练飞机（ATT）的可行性、估计成本和时间表”。这项信息需求书要求业界对研发成本计划以及交付至少100架飞机以及后续批次50架飞机的可行性进行反馈，截止日期为11月23日。在“T-X项目”

日前，霍尼韦尔发布了第30期年度《全球公务航空展望报告》。在这份报告中，霍尼韦尔预测2021年全球公务机的飞行时间将比一年前增加近50%，超过疫情前的水平。此外，报告预测未来10年新公务机交付量将达7400架，总价值2380亿美元。这一预测结果比上一期报告增长了1%。

从地面到云端蓝天之梦已经从航迹延展致远联结古今从现实到未来如梦似幻中国飞机之美藏在机库神秘的光影中横向观看·蒙太奇纵向揭秘·光影主角AG50AG60AG300小鹰500SR20在一系列作品背后是面积达2400平方米以上高度在15米以上的独立摄影空间机体每一部分都独立布光之后整体微调每个拍摄角度的布光时间长达三小时在以上蒙太奇变幻之外这些飞机与人也在光影魔术之下展露出了独特的美A2C领飞910海鸥300奖状X50赛斯纳208以上均为航空工业通飞旗下飞机型号摄影：岳书华文案：岳书华、钟飞排版：蓝

日前，美国国防部相关人士表示，计划在未来6至12个月内升级目前F-35所配备的F-135发动机，或者启动新一轮的换发竞争。这意味着未来一年内，美国两大航发巨头GE（通用电气）和普惠很可能会针对F-35的Block

可以想见的是，在新一代预警机的候选者中并不只E-7A这一型飞机：可能还有基于KC-46平台的全新研制机型，也或者是基于更小机体平台的新设计，以及更富野心的“分布式天基预警雷达网络”。

1988年10月15日，歼8II战斗机宣告设计定型；在随后的岁月中，歼8II以及基于该平台衍生的改型，成为了国内最为重要的空中试验平台。现代化航电、空中加油、超视距拦截射击能力......在国内的诸多技术能力突破中，歼八II都以平台的身份发挥了难以取代的关键作用。歼八II系列平台于1984年首飞我国首型为超视距作战而生的战斗机多年以来，我国战斗机从歼5、歼6一直发展到歼7，全部采用机头进气方式。但是机头进气的设计有其固有的缺陷，譬如前方无法安装大功率相控阵雷达，战机作战性能会受到极大影响。因此，上世纪90年代，歼8II甫一公开亮相，就在外观造型上惊艳了我国航空爱好者，并被寄予了极高的期望。歼8系列平台的雷达藏在进气调节锥内，性能受限极大歼8II最主要的改进是将29框之前的机身修改为两侧进气结构，机头空间被彻底解放了出来。相较于歼8平台的进气调节锥，歼8II机鼻内部的直径和内部可用空间都获得了巨大的增加，这使得它能装载功率和天线口径都更大的火控雷达。这一切改进的目的都是为了使战斗机具备超视距作战能力——没有足够的雷达探测能力，导弹射程再远都无法发挥性能。我国首型在设计时就强调进发匹配的战斗机对于战斗机来说，优秀的飞行性能不仅要有好的发动机作为基础，同时还需要机体设计能够配合发动机的工作。如果说发动机是飞机的心脏，那么进气道就是飞机的咽喉。当飞机在进行高机动飞行时，如果“咽喉”不能时刻保障通畅，那么“心脏”的罢工也是迟早的问题。歼8IIACT的进气道歼8II在设计过程中重点吸取了此前型号设计上的经验教训，是我国第一款在规划之初就重点考虑了“进气道/发动机相容性”的型号，具有重要的历史意义。我国首型搭载先进综合火控的战斗机对于战斗机来说，如果说发动机是心脏，进气道是咽喉；那么火控雷达和航电系统便如双眼和大脑，导弹便如弓箭。歼8II平台最早采用的航电系统，到上世纪80年代已经和世界主流水平存在相当大的距离。为了解决这一问题，我国从美国引进了在当时较为先进的数字式航空电子综合火控系统，对我国战斗机进行现代化改进。火控雷达是战斗机上最重要的传感器由于歼8II平台的尺寸、吨位均较大，而且布局形式理想。因此上世纪80年代，歼8II成为了改装数字式航空电子综合火控系统的平台。这一引进、改装工程最终孵化为1985年10月中美签署的“和平珍珠”项目。虽然由于一些历史原因，这一项目被迫中途中止。但是这一项目所留下的技术和产品依然对后来我国自主研发新一代航空电子技术起到了显著的启迪和帮助作用。两代超视距“霹雳”从这里成熟在上世纪90年代之后，我国空中力量强大的过程中，歼8II也扮演了极为重要的历史角色：两代中距导弹，无论是实现“从无到有”的半主动制导型号“霹雳”-11，还是实现“与先进对手形成对等能力”的主动制导型号“霹雳”-12，均是在该平台上测试成熟的。携带“霹雳”-12先进中距弹的歼8F。它代表了歼8II系列飞机的最高战斗力歼8II平台最早曾尝试采用“霹雳”-4导弹：该型导弹设计于上世纪60年代中期，但在80年代初期由于性能无法满足需求而下马。在当时，选择基于美国“麻雀”家族发展而来的意大利“阿斯派德”导弹成为了参考先进成熟设计、快速突破领域空白、缩小技术差距的最佳选择。从上世纪80年代起，历经近十年，歼8II在90年代中期完成了“阿斯派德”导弹的发射试验，首次实现了我国战斗机在超视距作战能力领域的突破。在这一基础上，参考“阿斯派德”导弹而设计的“霹雳”-11导弹成功于21世纪初顺利完成了靶试等一系列关键任务。与此同时，能实现同时拦截打击多个目标的新一代导弹“霹雳”-12也在同步研制中，并且在“霹雳”-11设计定型后短短两三年内也完成了定型。在这段时间内，能作为“霹雳”-12试验平台的战斗机平台也只有歼8II。基于歼8II平台的支持，两代超视距“霹雳”导弹的研制任务都获得了成功。这使得我国在歼8系列飞机之后所自主研发成功的歼10、歼11B、“枭龙”等多型三代机，在定型服役的过程中避免了“有机无弹”的应用窘境，为我国空中战斗力的保障起到了关键的作用。我国首型实现空中加油的战斗机上世纪80年代末期，我国南沙群岛附近形势一度相当紧张。尽管歼8II平台在挂载副油箱后的航程显著大于歼7系列，但如果没有空中加油进行保障和支持，其作战半径依然不足以保卫南沙。歼8II受油机与轰油6加油机进行编队飞行，展示空中加油能力在这种背景下，我国一方面尝试使用更大容积的副油箱挂载方案，一方面下定决心，全面启动空中加油工程。综合考量飞行速度在内的多种因素后，轰6被选为加油机改装平台；而歼8II则是当时唯一适合的受油机改装对象。1990年11月21日，基于歼8II改装的受油机首飞成功；三年22天后，相关试飞科目全部完成。自此我国已经完全掌握了空中加油能力，空中作战力量在持续作战能力和打击范围上都有了突破性的飞跃进步。“昆仑”发动机的诞生歼8II平台装备两台发动机，而且左右两侧发动机的进气道互不干扰，因此它对于发动机出现严重故障的忍耐能力较好——这一能力不仅远好于单发的歼7系列，更强于机头进气设计的歼8平台。这种安全性上的先天优势使其成为了我国重要的发动机测试平台。“昆仑”发动机“昆仑”发动机涡喷14是我国首型走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，计划用于取代歼7、歼8上使用的涡喷7和涡喷13发动机，以实现动力性能的显著提升。但由于很多设计都是首次应用，因此它作为全新发动机的试飞风险要明显高于涡喷13的改型发动机。在这种情况下，歼8II就成为了唯一适合开展“昆仑”发动机试飞任务的战斗机平台。毫不夸张地说，没有歼8II平台的支持，“昆仑”发动机就没有机会获得后续的发展。时光流逝，随着我国空中力量的不断增强，歼8II作为第二代战斗机已经开始逐步退出主力战机的行列。但是歼8II平台的研发和装备历史就像一座丰富的矿藏，蕴含着大量极具历史价值的宝藏，值得我们不断研究、借鉴。参考文献《中国航空工业院士丛书——我的飞机设计生涯：顾诵芬》《中国航空工业院士丛书——凤舞蓝天：记中国工程院院士杨凤田》《中国航空工业院士丛书——一路前行：飞机设计专家李明》《机载往事》《辉煌60年——纪念新中国航空工业创建60周年老同志征文活动获奖作品选编》文案：侯知健排版：蓝

点击卡片即可获取全文5马赫的“空军一号”现实吗？超声速客机凭什么还能卷土重来？六代机发动机的这些技能点，谁抢先点到谁就赢了！点在看，大家一起看

「一周热点」10.04-10.13在这里，看全球航空近日，意大利国防部宣布将斥资1.71亿欧元（1.98亿美元）购买6架比亚乔航空航天公司的P.180“阿凡提”（Avanti）涡轮螺旋桨飞机，以及飞行模拟器和发动机维护服务。这些新机将与意大利军队现役P.180机队一并担负起要员运输、战场侦察监视、海岸巡逻等任务。不论是意大利军方本身，还是这笔只是不到2亿美元的订单合同，亦或比亚乔的P.180这型涡桨飞机，单单一个元素都算不上什么值得关注的国际航空新闻。但是当三者组合在一起，背后的新闻故事就值得我们写上这期“热点”了。也是家百年老店、意大利民族企业了

近日，人民网一篇题为《杨根思烈士墓前，多了一架“歼15”》的报道刷屏了沈阳抗美援朝烈士陵园内特级战斗英雄杨根思烈士的墓前摆放了一架沈阳市民送来的歼15战机模型和几张歼20战机照片照片的背面留有一句话“我们有了先进战机，强大空军！”看到模型熟悉的外形醒目的AVIC标志空喵立刻意识到这一定和航空人有着某种联系……经过连夜的查找我们终于找到了报道中提及的摆放战机模型的

在9月28日至10月3日举办的第十三届中国航展期间，为吸引更多社会观众以及主流媒体关注，进一步提升中国航展的社会影响力，中国军工记协、中国航空报社、珠海航展有限公司、航空工业成飞联合主办了“翼龙”杯第十三届中国航展摄影大赛。大赛由中航无人机、中航文化摄影工作室等承办，由中国摄影在线、珠海市摄影家协会、广东省摄影家协会航空专业委员会等协办。10月3日，在中国航展圆满落幕的一刻，摄影大赛结果出炉，随后举行了颁奖仪式。中国新闻摄影学会副会长徐京星，航空工业党建文宣部新闻办主任吴基伟，航空工业文化中心主任、党委书记蔡二雨，航空工业文化中心副主任、党委副书记计红胜，珠海航展有限公司副总经理翁铁，中航（成都）无人机系统股份有限责任公司副总经理刘海涛，中国摄影在线总编、珠海市摄影家协会主席陈伟录，中国空军著名摄影家刘应华、沈玲，以及部分获奖者、航空摄影爱好者、媒体等参加颁奖仪式。仪式由中国航空报社社长孙伟主持。本次摄影大赛严格依照大赛征稿要求和评审规定进行评选，过了10月2日15时截稿时间不参评等，也因此很遗憾地错过一些精彩作品。所有参评作品均采取编号形式进行盲评，评委们遵守规定、严格要求的评审态度贯穿始终。评选过程中评委们各抒己见、讨论激烈，最终达成共识。从10月2日晚持续到10月3日凌晨，经过大赛组委会组织业界专家进行专业评审后，在近300位摄影师、3000多幅参赛摄影作品中，摄影师万全脱颖而出，获得第十三届中国航展“杰出航空航天摄影师”称号。他也蝉联了中国航展摄影大赛“杰出航空航天摄影师”大奖。另有39名摄影师在比赛中分别获得第十三届中国航展摄影大赛飞行表演摄影优胜奖（5人）、展区展台摄影优胜奖（5人）、优秀综合奖（10人）和优秀作品奖（19人）（名单见后）。珠海市摄影家协会、中航文化摄影工作室获得优秀组织奖。“这才是航展，这才是展台！”本届摄影大赛的评委之一中国摄影家协会副主席柳军在评审现场对其中一些优秀作品进行了点评，他指出，这些作品充分表现出了航展现场的气氛与规模，飞行器摄影作品也很好地呈现了“大国重器”的细节与金属质感，给观众以视觉享受。另一位评委中国新闻摄影学会副会长徐京星指出，本次大赛的很多作品以内容取胜，拍摄思路具有很强创新性，评选过程严格遵循大赛评选标准，公开公正透明，真正做到优中选优。本届摄影大赛的评委之一中国军工记协影像专业委员会主任牟健为在评审中对很多优秀作品表示赞赏，“有细节、有故事、有质感、有创意”，本届大赛优秀作品在构图、叙事、创意等方面都有着显著的提升。让航空航天摄影走向民众本届摄影大赛获奖选手来自五湖四海，既有专业摄影师也有航空爱好者。其中，来自北京八十学校的杨翰雨是最年轻的获奖者，年仅14岁，在此次大赛中荣获飞行表演摄影优胜奖。“感谢航展主办方以及防疫人员，让我终于来到了航展！也非常感谢大赛主办方，这是对我的极大认可！”他在接受采访时说道，自己从公众日首日便来到了航展现场，经过4小时在烈日下的坚守，完成了对飞行表演的拍摄。此次观看飞行表演让四年级便成为航空军事爱好者的杨翰雨直呼过瘾，更使他在首次参观航展便收获了自己人生中的第一个摄影大奖。计红胜在仪式现场表示，让中国的航空航天摄影走向民众、走向社会、走向世界，是新闻工作者的使命和担当。让我们始终以为时代创精品，为时代立丰碑，为时代铸魂魄，作为新闻工作者的奋斗目标。用精美的摄影作品凝聚起奋勇前行的磅礴力量，让航空航天事业更加壮美。在科技中发现美作为宣传航展的重要品牌活动，中国航展摄影大赛截至目前成功举办了六届。通过摄影师们的镜头，全面展现了我国航空航天及国防科技工业的辉煌成就，生动记录了中国航展的不平凡历程。大赛鼓励各界人士积极参与，用优秀的摄影作品展现中国航展的特色、亮点以及我国航空航天及国防领域的新成果、新技术、新服务，为中国航展“鼓与呼”，进一步促进“陆、海、空、天、电”工业摄影与科技类摄影的发展。国之重器，振翅高飞。本届航展，明星机型歼20、运20、直20、攻击11等齐聚亮相，宣告着“20时代”的新开启；我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600“鲲龙”也回到“老家”珠海，为观众带来“巨龙吐水”的震撼场面；“翼龙”2无人机首秀国际航展，展翅苍穹。此外，空军“八一”飞行表演队和“红鹰”飞行表演队，地面静展区的众多飞机，以及展馆里的真机、模型等，都为摄影师提供了绝佳的创作素材。如何在同一场地、同一时间、同一主题的要求下让自己的作品脱颖而出，也是对参赛摄影师的巨大挑战。获奖名单第十三届中国航展“杰出航空航天摄影师”称号

「一周热点」09.25-10.02在这里，看全球航空10月1日是中华人民共和国的国庆日，是国庆假期第一天，也是中国航展公众日的第一天。笔者在1号馆现场，见证着观展的大家用手机、相机记录着“20时代”，也在这2021年的航展季敲下了这篇有些特殊的早读。航展公众日的第一天，观众们举起手机相机记录下“20时代”，也被同样收进了时代的记录里。徽章文化大热扫码关注公众号成“标配”在笔者的几次中国航展经历中，本届航展的“换徽章文化”无疑最为火热。

今天是你的生日犹记得72年前这一天百废待兴却豪气云天也记得70年前那一天重磅决定埋下参天梦想今天为你庆生不用蜡烛以绚丽的彩烟装饰蓝天*不用金银以战鹰的闪耀宣示忠诚不用言语以一路征程致敬先烈不念过往以不断创新的激情播撒未来中国战机在南海之畔为祖国庆生歼20歼16D教10“翼龙”-2AG600歼轰7运9医疗机八一飞行表演队红鹰飞行表演队中国心因你而动为你而动永不停歇*以下照片均摄于本届中国航展期间摄影：岳书华、琚振华文案：钟

本届中国航展上，各个型号的无人机占据了各展台与静展区域的优势位置。回顾中国航展的历史，无人机已经从“新生力量”变为“闪亮主角”，这无疑反映了我国近年来无人机领域的创新跨越式发展。而今年这些闪耀展台的“明星”无人机家族，更代表了我国无人机产品系统发展的最高水平——其中有首次亮相的无侦7、无侦8和攻击11，也有已经多次亮相中国航展的“翼龙”、“旋戈”、“云影”等无人机系列。除了实物展出外，“翼龙”无人机还在本届航展开幕式上献上了其历届航展中的飞行首秀，无人机独有的“上帝视角”令人惊叹——那么这些无人机家族各有什么特点？这就来盘盘他们的“神通”——“翼龙”家族从2012年“翼龙”无人机首次亮相珠海航展至今，“翼龙”已经连续9年参展，共参加了五届珠海航展。2012年，“翼龙”真机首次参加中国航展2018年，“翼龙”-2、“翼龙”-1D、“翼龙”-1参加中国航展本届航展上的“翼龙”-2无人机而今年，除了如“翼龙”-1、“翼龙”-1D、“翼龙”-2等基本型号外，参展的还有在这些平台上的多种改进和发展型号，譬如“翼龙”-2H（应急救灾型）、“翼龙”-2（反潜侦察型）、“翼龙”-10H（近海救援型）等。本届珠海航展中的部分“翼龙”无人机从这些年的参展情况来说，观众可以发现“翼龙”家族正在不断“进化”。对此，中航（成都）无人机系统股份有限公司副总经理、“翼龙”系列无人机总设计师李屹东这样表示：“

今日是中国航展开展第二天。这两天内，航空工业党组副书记、总经理罗荣怀，以及我国新一代战机的三位总设计师杨伟、唐长红和孙聪，分别在中国航展新闻发布会上正式露面，解答大家最关心的、我国战机发展的问题。这其中，不仅有杨伟的“凡尔赛”式回答，更有关于我国航空装备未来发展的诸多惊喜，而且可能比大家想象的更快、更多、更强大——航空工业党组副书记、总经理罗荣怀Q公众何时能见到“20家族”另一成员？A等通知，我们和你一样期待。歼20总设计师杨伟Q“20家族”中，广大军迷非常期待的……什么时候能成为现实？A我觉得我们军迷很值得表扬，军迷想到的事情都会成为现实。运20总设计师唐长红Q运20什么时候装上中国心？A现在运20已经装有中国心，不但有，而且有两型！歼15总设计师孙聪Q下一型舰载机什么时候能出来？A别着急，很快就有了。应该不用过今年就能看到了。您就说吧本届中国航展惊不惊喜？意不意外?来一起期待！文案：钟

9月28日早晨，第十三届中国国际航空航天博览会开幕式在珠海举行。在开幕式上，中国空军八一飞行表演队、中国空军航空大学“红鹰”飞行表演队上演了精彩的蓝天之舞。这意味着第十三届中国航展正式开幕，更意味着有一大批“全球首发、国内首展”的航空航天及防务领域新产品、新技术、新服务、新成果即将揭晓———歼20不只是多更有“中国心”开幕式上，我国新一代隐身战斗机歼20以“双机进场，单机表演”的方式第三次莅临中国航展。

相比于战力的提升，FLRAA项目对贝尔和西科斯基这两家直升机厂商来说更大的吸引力显然在于经济收益，即便美国陆军可能不会列装原计划那么多的FLRAA新机。

今天距离第十三届中国航展还有4天。航展现场变成什么样了？哪些飞机已经抵达？展馆内外中国航展展馆现场已经初具雏形，相关布展工作依然在紧锣密鼓的进行中——以上摄影：周闽摄影：岳书华战机已达近日，多型国产先进战机已经陆续抵达航展现场。其中不乏令人惊喜的亮点型号——以上摄影：高瀚摄影：岳书华摄影：周闽未来几天，还会有哪些新产品、新技术、新服务、新成果将在这里进行“全球首发、国内首展”？值得期待！文案：钟

距离第13届中国航展还有5天，终于有航展看的心情是格外的High~那么，除了进入航展现场外，还有哪些方式可以既身临其境、又不错过任何航展热点呢？譬如这样？好是好，就是太远……当然有——全媒体，1+N中国航空报社（CAN）作为我国权威的航空全媒体传播机构，是中国航展多年来的官方指定合作媒体。航展期间，CAN将通过全媒体、多平台、多渠道，全面报道中国航展的最新动态。随手打开您常用的资讯类APP，包括但不限于今日头条、抖音、微信、微博、Bilibili……搜索关注“航空工业”、“航空融媒”、“看航空”等账号，即可收获新鲜全面的中国航展一手消息。而更多现场精彩、更活泼的现场感，则藏在全天不间断的直播当中——CAN访谈直播间作为中国航展官方直播间，这里汇聚了全球航空航天产业链的高层领袖。对话中，他们会将最新的业界分享、动态以及关注热点分享给全球观众。2018年第12届中国航展CAN访谈直播间掠影今年的CAN访谈直播间位于五号馆H5B2，欢迎莅临——“看航空”看航展移动直播每天八小时不间断的连续直播，为你带来从飞行表演到亮点展品、从静展热门飞机到关键的新闻发布会的全面报道。当然，还搭配有靓丽与专业的主播，营养搭配，可心可爱。移动直播中的“看航空”主播看航空微博·大V带你看航展通过独家渠道，多位微博大V将“零距离”接触中国航展热门产品、关键研发人员等……多角度披露航展背后的“秘密”。让你再也不“外行看热闹”，里面的门道咱都懂！往届航展活动掠影提前导航不迷路！终于该“划重点”了：现在，就打开抖音、微博、视频号、今日头条、Bilibili、中国航空新闻网（cannews.com.cn）等各大平台APP，搜索“航空工业”、“航空融媒”、“看航空”……关注起来吧！功课提前做，看展不迷路！文案：钟

近日，韩国宣布将开发一套近程防空拦截系统，用于拦截远程火炮的炮弹：包括身管火炮和火箭炮。这一项目现阶段公布的预算为25.6亿美元。整个项目的研发预计将从明年开始，于2035年完成。韩国国防部官员就韩版“铁穹”做发布说明从概念上看，韩国这一近程防空拦截系统与以色列“铁穹”极为相似，而且已经有消息表示，双方将基于“铁穹”系统开展相关的技术合作。“首尔圈”所承受不起的火力威胁

与人们印象里诸多刻画战争场面的电影截然不同，伊恩·卡梅伦的这篇“战地日记”里，没有炮声，闻不到硝烟、没有迎面飞来的子弹和RPG，更没有行军途中的惴惴不安，以及时刻可能轰然而响的路边炸弹……

颁奖仪式将在10月3日下午，于航展新闻中心会议大厅举办。到时组委会将特邀有关领导、嘉宾、评委，为获奖者颁发奖杯和获奖证书。展示获奖作品，由作者介绍创作过程，专家、评委进行现场点评。

近年来，“炮楼”所在地的村委会也发现了这一商机，开始对“炮楼”进行一定的维护和管理。在这样的管理下，拍摄秩序得到了维护，安全性也得到了提高。

不过，这笔价值2200万美元的协议在印美国防领域的多笔大订单面前只能勉强算个零头，譬如印度耗资40亿美元打包购买的10架C-17运输机（后又增购），以及花费21亿美元购买的8架P-8I反潜巡逻机。

最近，俄罗斯媒体援引内部人士消息称，米格公司已经开展第五代垂直降落隐身战斗机的研发工作，并处于早期的计算机模拟阶段。如果这一项目推进顺利，将在未来的几年内实现原型机的制造和试飞。据称，这一项目包括两款飞机：其中居于主导地位的是一款尺寸级别类似米格-35的载人战斗机。居于辅助地位的则是一款“忠诚僚机”无人机，可以提供空中加油和联合打击的任务能力。这两种型号基于“有人机/无人机协同作战”的理念开发，属于同一个战术框架下的产物。从这些消息来看，米格公司这个项目的总体设计方向显然受到了美国F-35B垂直降落战斗机与MQ-25无人机的影响。“忠诚僚机”酷似X-47B

8月18日，美国国防高级研究计划局（DARPA）向工业界公开招标，寻求能有效支持研发新型地效飞行器的相关技术。按照目前已经公开的信息，这种新型地效飞行器的有效载荷有望超过100吨，可以同时携带多辆两栖车辆。

「一周热点」08.28-09.04在这里，看全球航空本周，美国总统拜登会晤以色列总理贝内特。虽然会晤中拜登疑似睡着的画面一时成为海外媒体热点，但这场元首会见中，关系并不寻常的美以两国到底具体谈了些什么？没钱买飞机怎么办？花美国人的钱买美国飞机根据防务媒体Breaking

“人民空军，历史性地跨入战略空军门槛。这几年，歼20、运20列装越来越多，飞得越来越远，在新时代练兵备战中，日益发挥了重要作用。新时代的人民空军，有能力，有信心，捍卫国家主权和民族尊严！”——中国空军新闻发言人申进科于第13届中国航展新闻发布会装备强军制胜空天

新中国成立以后，发展航空工业、建设一支强大的人民空军就成为了当务之急。诞生在抗美援朝烽火硝烟中的新中国航空工业，以60亿斤小米为创业基础，凭借着老一辈航空人筚路蓝缕的奋斗精神，先后研制出了初教5、歼5、歼8等一架架功勋卓著的“争气”机。它们，见证了新中国航空事业“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的创业历程。初教5：新中国制造的第一架飞机1954年7月3日下午5时15分，江西南昌，试飞员段祥禄和刁家平登上飞机，驾驶飞机慢滑、中滑、快滑，腾空而起，直冲云霄……这架飞机便是新中国制造的第一架飞机——“红专-501”，即初教5。第一架初教5的试飞员段祥禄（后左）、刁家平（后右）在初教5之前，我国航空工业当时的主要任务是负责飞机修理和对部分零部件的制造，仍未能开展整机制造工作。直到1953年洪都制造厂在一次领导视察中汇报：“工厂已经大体上具备整机制造的基础”，之后经过几个月的酝酿，终于在1954年4月，得到当时二机部航空工业局的批准，提前开展初教5整机试制工作。从零开始制造一架飞机，谈何容易？工人们从零配件制造开始，从易到难，从简单到复杂，边学边干，逐步掌握了飞机生产的技术。经过全厂职工的艰苦奋斗、顽强拼搏，历时57天，初教5飞机的制造工作终于顺利完成，交付试飞。当初教5制造与首飞成功的捷报传到北京，毛泽东主席十分高兴，亲笔签署嘉勉信，称这“在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端”。毛泽东主席向国营洪都机械厂亲笔签署嘉勉信初教5为建国初期空军飞机员的培育做出了突出的贡献，时至今日，它仍承载着老一辈航空人身先士卒、敢闯敢担当的精神，激励着一代又一代航空人投身国防，献身航空。歼5：新中国第一架喷气式飞机1956年国庆阅兵，4架喷气式战斗机列队飞越天安门上空，接受了党和国家领导人的检阅。彼时，毛泽东主席高兴地对站在身边的外国友人说：“我们自己的飞机飞过去了。”这4架飞机，便是新中国制造的第一型喷气式飞机——歼5。1958年2月，毛主席在沈飞视察歼5飞机新中国成立初期，我国空军仅装备了少量飞机，而这些飞机的型号可以说是“大杂烩”，来自日本、美国、苏联等多个国家的飞机组成了人民空军最初的机队。为了提高作战能力，我国航空人开始了仿制、生产喷气式歼击机的工作。歼5系列飞机1954年，来自全国各地的上万名技术人员齐集沈阳飞机制造厂，为了迅速掌握飞机制造技术，从毛料的铸造、锻造到零件加工、部件装配……工人们掀起了向科学技术进军的热潮，全力以赴开展歼5试制工作。“起飞！”1956年7月19日，随着一声令下，试飞员吴克明松开刹车，飞机向前冲去、离开地面，最后安全落地，歼5首次试飞取得圆满成功！试飞员吴克明跨进歼5飞机座舱，准备试飞歼5飞机的试制成功，标志着我国已经掌握了喷气式飞机的制造技术，完成了由修理到制造的历史跨越，为我国自行设计制造歼击机奠定了基础，揭开了中国航空工业的新篇章。运5：中国第一架多用途运输机新中国成立后，随着空军建设和国民经济的发展，对运输机的需求不断增长，国家向洪都制造厂下达了运5的试制任务。1957年1月，洪都制造厂开始了运5的试制工作，并于同年12月7日顺利完成原型机首飞。在通过技术鉴定后，运5开始进行批量生产，在此后的数十年间，运5飞机的总产量超过千架，是新中国成立以来生产数量最多的一款运输机。运5型运输机试制成功后举行剪彩仪式

近年来全球气候变化无常，对生态环境带来消极影响，我国也频繁遭遇地震、洪水、台风等自然灾害和极端天气的侵袭。在灾难面前，时间就是生命！航空应急救援因反应速度快、机动能力强、适用范围广、救援效果好等突出优点，逐步成为救灾抢险和应急救援的核心手段之一。今年7月中下旬，河南省遭遇大规模极端强降雨，牵动了全国人民的心。仅郑州市7月18日18时至21日0时的持续强降雨，平均降雨量就达449毫米。据灾后统计，此次极端天气最大每小时降雨量达201.9毫米，降雨深度达617.1毫米……都突破了中国大陆小时降雨量历史极值！暴雨导致河南省郑州、焦作、新乡等10个地市受灾；郑州地铁五号线和京广快速路隧道等交通要道大量人员被困；而强降雨导致的水位上涨还引发了山洪等次生灾害。截至8月2日12时，统计显示郑州市共有292人遇难，47人失踪。尽管郑州市防汛抗旱指挥部在第一时间发布了暴雨红色预警，并启动Ⅰ级防汛应急响应，但降雨和洪水引发的房屋倒塌、通信中断和停水停电等，都增加了救援工作的难度。以受灾最为严重的巩义市米河镇为例，该镇由于强降雨而导致地面交通和通讯全部瘫痪，一度断水断电，在这种情况下想要了解受灾情况并开展救援，必须有空中力量的加入。

8月23日，2021全国“通航日”网络知识竞赛有奖竞答活动将正式拉开帷幕。这一活动是历年航空工业全国“通航日”的一项线上科普活动内容。通用航空是应用最为广泛的航空领域，渗透于科技进步、社会发展和人民生活的方方面面，能体现一个国家的科技水平、经济水平和人民的生活水平。为推动国家通航产业快速发展，从2017年起航空工业每年举办全国“通航日”活动，并在2017年首届全国“通航日”系列活动开始陆续举办网络知识竞赛。本活动旨在通过媒体渠道及社交平台发布有奖竞答内容，用推送科普知识和趣味答题抽奖的方式引起社会广泛关注，培养潜在航空爱好者。由“看航空”微信公号发起的2020全国通航网络知识竞赛H5有奖竞答活动，粉丝踊跃参与，达到了良好的航空科普传播效果。史上最强“豪”礼，请懂中国飞机的你来拿！2020全国通航网络知识竞赛H5有奖竞答活动回顾，包括奖品介绍。今年8月23日至9月8日，航空工业将再次主办2021全国“通航日”网络知识竞赛有奖竞答活动，以航空历史和应急救援应用为主题，旨在提升国民航空意识，推动航空文化传播，提高全民参与积极性，逐步实现“通航日”的大众化、专业化，有力促进通用航空产业的持续快速健康发展。此次竞赛设置“科普宣传阶段”（时间为8月23日-8月31日）和