5月29日上午7时，随着最后一块顶板混凝土开始浇筑，标志着由中铁广州局深圳公司承建的广州地铁十一号线江泰路站主体结构顺利封顶，业主下达的“5·30”封顶节点目标圆满完成。广州地铁十一号线江泰路站位于江南大道南与规划江泰路交叉路口西北象限，横跨江燕路，为地下三层岛式站台车站。车站位于繁华的广州市中心，紧邻两个大型商场、多个成熟小区，周边环境异常敏感，其中万宝电器厂和南泰市场地块涉及多间住房和商铺的拆迁，致使车站围护结构施工队伍多达6次进退场；车站上方有110千伏高压线斜跨，历时4年迁改完成；地面有220千伏电力管沟斜跨，且原有道路上管线众多，施工场地狭窄，需要在基坑内采取逆做顶板、钢绗架等措施，给项目安全管理带来了极大压力。为确保封顶目标如期完成，自进场以来，项目管理团队迎难而上、主动对接，先后克服了征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等重重困难。针对管线迁改、高压电塔拆除、基坑石方开挖等突出问题，项目团队多次召开专题会议，想法设法逐个击破，通过倒排工期节点、强化工序衔接、狠抓安全质量、优化资源配置，有序地推进了各项施工生产工作，最终圆满实现了封顶目标。下一步，项目部将继续发扬“永立潮头、勇于争先”的企业精神，高标准、高质量、高效率推进下一阶段施工生产工作，全力确保后续节点目标圆满完成。作者：朱泽文、余

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6月24日，深圳公司南沙停车场项目部接触网工程首次冷滑试验全面开始，以“大跨越”的速度顺利实现冷滑目标，稳步迈进设备调试阶段，为下一步全面送电、热滑及联调联试创造了有利条件。南沙停车场Ⅱ标项目部接触线总长约13.04Km，支柱279余根，冷滑范围涵盖停车场出入场线、停车列检库、月检/半年检库、道岔及岔间联络线等所有接触网区域。冷滑是指在接触网不受电的情况下，按照带电状态模拟实际运行，对接触网进行动态试验检查，通过电力机车受电弓的正常运行，检验接触网的机械适应性能是否满足运行需要，特别是接触网的受流状态。下午1点05分，随着一声汽笛响起，在相关人员及机具材料等充分准备到位的情况下，冷滑工程车从南沙停车场东侧迁出线隧道内以5～10km/h的速度缓缓启动，正式进行第一次冷滑试验，冷滑完毕后，现场管理人员根据首次冷滑缺陷记录，对接触网进行冷滑后调整，冷滑工程车再以15～20km/h的速度进行第二次往返冷滑，仔细梳理并有效克服了第一次检查时存在的缺陷，同时，重点复查有无其他新的缺陷出现，经过多次数据检测和分析，历时近9个小时的冷滑试验在全体参建人员的共同努力下圆满完成。目前，南沙停车场Ⅱ标项部目各项基础设施已基本完成，首次冷滑试验的成功，标志着场内接触网已具备送电条件，为下一步热滑试验奠定了基础，为实现6.30“三权”移交工期目标迈出了坚实的一大步。