在国际管理发展学院最新发布的《2023年世界竞争力年报》（《2023年报》）中，香港排名全球第7位。特区政府发言人今日（20日）表示，国际管理发展学院发布的《2023年报》肯定香港继续为全球最具竞争力的经济体之一。去年，新冠疫情为香港带来艰巨的挑战，严重影响经济表现，香港的整体竞争力排名因此较去年下跌两位。随着香港复常，恢复与内地和世界各地的全面畅顺连接，今年香港经济会有显著改善。在《2023年报》的四个竞争力因素中，香港继续在「政府效率」取得全球第二名，在「基础建设」的排名亦有所上升。然而，受去年的疫情高峰影响，香港的「营商效率」排名轻微下跌；「经济表现」的排名下跌则由于本港经济在2022年显著转弱并出现负增长。至于子因素方面，香港在「商业法规」继续排名在全球第一，在「税务政策」、「国际投资」、「国际贸易」以及「科技基础设施」亦位于全球前五名。政府发言人表示，香港的竞争力有赖于在「一国两制」下的独特制度优势。尽管香港在《2023年报》的整体竞争力保持前列，而排名主要受去年疫情高峰和疲弱的经济拖累而轻微下跌，须警惕经济体之间愈趋激烈的竞争并积极应对，进一步提升香港的竞争力。新一届特区政府上任后，持续推进「有为政府」和「高效市场」更好结合，在巩固自身制度和竞争优势的同时，推出「抢人才」、「抢企业」策略，大力吸引重点企业、世界各地人才和资金来港，并加强在基础设施和创新科技方面的投资，以及继续增加土地和房屋供应，为香港的经济持续增长扩大容量，实现高质量发展。目前，这些方面的工作都取得良好进展。发言人说，展望未来，环球经济重心持续东移，香港将继续从中获益。在「一国两制」下，香港背靠祖国、联通世界，凭着独特的制度和区位优势，将继续发挥好门户、跳板和中介人的独特角色，积极对接好国家发展战略，把握好国家「十四五」规划、粤港澳大湾区发展和「一带一路」倡议所带来的机遇，发展好经济，提升市民的生活质素。

为解决劳工短缺问题，香港特区政府宣布在建造业及运输业推出特别计划输入外劳，并优化「补充劳工计划」的涵盖范围及运作，主要面向内地。受疫情和人口老龄化问题的影响，全面通关后，香港多个行业面对劳工短缺难题，建造业、运输业、航空业是“重灾区”，情况伴随疫后复常愈演愈烈，影响到香港复常进度和长远竞争力。特区政府终于出招，宣布两项输入外劳计划，以纾缓人手荒。香港特区政府13日公布，将允许建造业及运输业的雇主申请输入劳工配额，上限总计为2万人，包括建造业配额1.2万人、运输业配额8000人，运输业中航空业配额6300人、公共小巴和客车司机配额1700人。由政府负责审批，下月起接受申请。建造业：日薪高达2300元输入劳工上限12000人建造业是这次输入劳工计划的大户。发展局局长甯汉豪引用建造业议会的数据指出，预料2027年香港熟练、半熟练工人及技术员会出现逾4万人的缺口，今次建造业输入劳工配额上限为1.2万人，仍低于预测的短缺数字。据星岛日报报道，此次预计引入的建造业工种包括扎铁工人、搭棚工人等等，这些香港出了名的“高薪职业”。根据香港特区政府统计处公布2022年公布的数据显示，在33个建筑工种中，每日平均工资最高的职业是潜水员，日薪高达2386.6元；其次为钢筋屈扎工，日薪达2220.1元；以及木模板工，日薪高达1855.6元。高薪之下，工人依旧难求！行业输入外劳的迫切性非常大。据悉，新计划下的配额会优先考虑供基建、房屋、铁路及医院等公营工程项目，其项目价值要超过10亿元；私营项目则必须要证明其引入的劳工真的在香港非常短缺。甯汉豪表示，计划下输入的建造业劳工必须于获批申请的工程项目和所属地盘工作，与本地劳工的人数比例为1：2，有别于现行“补充劳工计划”下公营工程项目可获得豁免的做法。特区政府会重启建造业议会下的“短期劳动力供应专责小组”，由劳资双方就合资格短缺工种和工资中位数进行磋商，并向政府提出建议，最终由政府跨部门委员会负责审批。那么，这么多建筑劳工住哪里呢？考虑到建造业输入量比较多，或令社会担心刺激房价，因此政府建议设住宿安排规定，如雇主为他们在港提供住宿，必须居于工地内搭建的宿舍；或位于元朗潭尾的中央宿舍，后者会由建造业议会管理，料有8000个宿位，将加装活动室、多用途室及煮食空间，但要先向城规会提出临时用途申请，料今年10月启用。运输业：机场工种缺口最多运输及物流局局长林世雄表示，航空业的人手在疫情期间大幅减少，直接影响机场的有效运作，甚至拖慢航空业以至香港经济整体的复苏步伐，因此建议针对10个人手短缺严峻、本地招聘亦有困难的前线工种输入劳工，配额上限为6300个，雇主必须是与机管局有直接合约关系的航空业相关公司。在住宿方面，他表示，由于机场临近港珠澳大桥，估计绝大部分输入劳工会居于内地，机管局将统筹跨境交通，让雇员即日来回机场工作，特区政府会有监管机制，防止滥用或违规情况。特区政府又建议针对陆路公共交通行业推出配额上限1700个的输入劳工计划，包括900个为公共小巴司机、800个则为客车司机，分别占相关行业大约一半空缺。有关司机须持有获运输署认可的非本地小汽车驾驶执照一年或以上，之后亦要接受约10至12个小时的路面驾驶训练和实习，再通过驾驶考试及职前课程，以熟习香港的路面情况。香港机场管理局欢迎航空业输入劳工计划，将联同参与计划的雇主一起资助本地前线机场员工的交通费用，并会与政府商讨落实细节。香港建造商会会长林健荣表示，有条件为建造业外劳提供宿舍，“那边（潭尾中央宿舍）有8000人住，现时共1.2万名外劳，4000人有些在深圳住、有些在地盘住，应该可以解决到（住宿）问题。”还增加这26类职位！港府还提到，将优化“补充劳工计划”，虽然这项计划已经实施27年了，但有26个工种一直被排除在外，不过现在因为人手短缺问题遍布不同行业，因此香港决定暂时取消对这26个工种的劳工输入限制，这些工种包括：换言之，26类职位将获解禁两年。不过，雇主在申请时，仍要进行4个星期本地招聘。政府同时宣布精简审批程序，优化劳顾会的咨询流程。劳工及福利局局长孙玉菡表示，已订下绩效指标。在计划下，当雇主提出申请，并经劳工处甄别后，政府要在3个月内将决定通知雇主。劳工及福利局局长孙玉菡表示，除了建造业及运输物流业外，很多行业同样面对人手不足的问题，相信该优化计划在保障本地工人优先就业及处理各行业人手短缺之间能取得平衡。他强调，优化后仍保留目前一些重要安排，即雇主在提出申请后必须由劳工处安排四星期本地招聘，劳工处亦会就每宗申请作分析及甄别，届时将考虑一系列因素，“包括雇主是否有诚意聘请本地工人、在职本地雇员的数目等，且会就每宗个案咨询劳顾会。”劳工处及劳顾会将一如以往非常严格把关，尤其该些行业及工种的要求不高。政府会在推出计划的两年期届满前适时作出检讨。

香港荃湾警区特别职务队及特遣队联同入境事务处人员根据线报，近日于区内进行代号“岭马”的扫黄行动，突击搜查荃湾川龙街、河背街以及沙咀道多个单位，行动中，人员共拘捕15名年龄介乎28岁至44岁的内地女子，涉嫌违反逗留条件。所有被捕女子现正被扣留调查，稍后将交由相关部门跟进。5月30日下午2时至晚上9时，香港湾仔警区特别职务队联同入境处根据线报及经深入调查后，于区内展开代号“虎尾”的扫黄行动，突击搜查湾仔谭臣道一幢商业大厦、铜锣湾骆克道以及轩尼诗道两幢大厦的单位。警方以涉嫌“违反逗留条件”拘捕11名持双程证内地女子，年龄介乎21岁至37岁，所有被捕人现正被扣留调查，稍后交由相关部门跟进。随着本港与各地通关，被捕旅客数字亦进一步“复常”！今年首季被捕旅客较去年同期升2倍至499人。其中被捕内地旅客更按年增6倍至266人，占整体被捕旅客53%，主要是由于去年同期疫情肆虐，极少内地旅客来港，首季仅37名内地旅客被捕，低基数效应导致今年有较大升幅，而内地旅客被捕比率亦远较其他地区来港的旅客为低。通关后访港旅客增加，今年首季在港犯罪而被捕的旅客人数亦回升，由去年同期的165人增加2倍至499人。当中被捕内地旅客由去年37人增至266人，升幅超过6倍，但这是由于去年疫情期间内地旅客被捕人数处于低水平，低基数效应导致今年有较大升幅。至于首季来自其他地方的被捕旅客则由128人上升82%至233人。在首季所有被捕旅客中，内地被捕旅客约占53%，其他被捕旅客约占47%。而值得留意的是，首季内地访港旅客总数达336万人次，是其他地方总访港旅客（约105万人次）的3倍。按每万名旅客中的被捕人数比率比较，每万名内地旅客中仅0.8人被捕，而每万名其他地方旅客中，则有多达2.2人被捕。翻查报道，首季涉及旅客的罪案包括违反逗留条件、逾期居留、非法行乞、走私等。整体罪案数字方面，警方早前公布，今年首季罪案共20,584宗，按年增6,718宗或48.4%。保安局局长邓炳强解释指，去年首季新冠疫情严重，社会活动大减，大部分传统罪行均处于低水平，而今年首季由于社会复常，市民增加外出活动，导致部分罪行回复疫情前水平，因此有较大升幅。至于比较疫情前后，以2018年首季录得12,799宗罪案为例，今年较当年同期高出7,785宗或61%。对比两年数据，可发现罪案显著增加，主要由诈骗案急升所带动。