定了!地铁5号线试运营时间
现在很多小伙伴日常出行
已经依赖上地铁了
时时盼着正在修建的线路早日通车
等待着新的地铁线路开工建设
2019年4月16日
大连市政府印发
《大连市城市公交优化发展方案》
↓戳链接看《方案》提到哪些内容↓
这份方案中
提到了推进地铁5号线建设的内容
平时小伙伴们也总能看到
关于地铁5号线的建设进展的消息
感觉它是离我们越来越近了
那么问题来了
问
地铁5号线啥时能建成?
什么时候能乘坐?
答案
根据全线的进展
项目工程做了局部的优化和调整
全线洞通时间
2021年7月30日
全线通车试运营时间
2023年4月30日
试运营时间定下了
赶紧来看看
5号线各个站点的施工进展
5座车站主体结构已封顶
截至目前,地铁5号线全线18座车站已有17座实现开工建设,其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期及后关村站一期5座车站主体结构已封顶。
虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站二期正在进行主体结构施工,其他车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。
剩余虎滩公园站正在进行开工前准备工作。
后关村站
虎滩新区站
火车站站
泉水东站
青云街站
前盐站
山花街站
全线19个区间共有盾构区间15个,暗挖区间3个,出入段线1个。目前已有6个区间共计8台盾构机实现始发正在进行掘进施工。其中甘山区间左线、泉前区间右线已贯通,累计完成盾构区间总长度的40%;3个暗挖区间正在进行竖井及正线隧道初期支护施工。
劳动公园站
进入车站整体桩梁拱体系施工
经过235天的紧张施工
大连地铁5号线03标项目
劳动公园站主体上层导洞
提前2天全部贯通
标志着劳动公园站
开始进入车站整体桩梁拱体系施工
地下开挖作业面
距离地面最深处38米
顺着车站2号竖井内搭建的临时楼梯一直向下首先是位于地面以下23米的上层导洞施工作业面
上层导洞共有南北方向的4个单洞
每个单洞长度170.4米、宽4米
中铁大连地铁5号线03标项目部
项目总工于海:
“这里建成后,将是未来车站售票站厅层的一部分。
”场地范围内地下水十分丰富
单洞最大涌水量
达到243立方米/天
工人们经常穿着雨衣作业
顺着临时竖井梯笼继续向下15米
是车站底层导洞作业面
按照计划底层导洞将开挖2个单洞
受工序影响
目前只有一个导洞在施工
现场是刚刚爆破完尚未运走的石渣
爆破施工
每天最多推进1米
作为中铁大连地铁5号线重要节点工程的劳动公园站,原设计为双层明挖车站,计划工期18个月,因征地拆迁、管线迁改、交通影响等因素制约,该车站变更为地下两层暗挖PBA工法车站,计划工期43个月。在高楼林立的人口密集区
导洞是如何施工的?
中铁大连地铁5号线03标项目部
项目总工于海:
“车站主体导洞采用台阶法爆破施工,各导洞起爆排险后,用小型挖掘机配合运输车出渣,将渣土运输到竖井井口装入渣斗后,运送至地面渣场内,最后用排渣车排至指定弃渣场。
出渣工序完成后,及时对各导洞掌子面进行初期支护施工。
就这样,通过“爆破-开挖-支护-爆破”这样一个循环接着一个循环稳步向前掘进,最终实现导洞贯通。
”△打设炮眼施工
△格栅钢架安装施工
由于施工周边环境复杂
有居民区和学校
对爆破时间有严格的限制
每天只能在中午11点半到13点
固定时间段内进行爆破作业
同时各导洞掌子面地质条件复杂多变
每天每个洞只能向前推进0.5米-1米
工效极低
克服困难
提前2天全部贯通
主体上层导洞自2018年10月1日开工,至2019年5月23日,合计235天。整个施工过程中存在施工难度大、技术要求高、工序复杂等特点。中铁上海局北方公司项目
党支部书记王学伟:
“
由于地质条件复杂,地下水量极大,开挖过程中伴随着渗漏水,项目部制定了相应的止水措施,并多次召开专题会研讨导洞渗漏水处理方案。
”△主体上层导洞打设锁脚锚杆施工
△喷射混凝土施工
由于导洞空间较小、作业面受限,为保证施工安全,项目部采取了管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测及时封闭成环的措施,在保证安全的前提下,稳步推进,实现了导洞提前2天全部贯通。
建成后的劳动公园站
啥样儿?
大连地铁5号线劳动公园站位于解放路与自卫街交叉口,沿解放路南北向布置,与大连地铁7号线车站通道换乘。
△劳动公园站总平面图
5号线劳动公园站是标准地下二层车站,地下一层是站厅层,地下二层是站台层。
7号线劳动公园站位于七七街与解放路交叉口,沿七七街东西向布置,区间上跨5号线区间,为地下三层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为设备层,地下三层为站台层。车站长度为160米,设2个出入口,1个换乘通道及2组风亭,车站采用明挖法施工。
信源:大连发布 大连地铁5号线有限公司 大连地铁5号线03标项目部
文字:毕重伟
图片:雪林
视频:王贝琛
编辑:“大连发布”曲茜 “新闻大连”婧琦
美编:“新闻大连”孔德成
主编:“新闻大连”张溢中
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