手揣1363亿，雷军放手一搏
小米14的热销，近来帮雷军稳住了大后方。2023年Q4，小米实现经调整净利润49亿元，同比增长236.1%，全年调整后净利润达到了193亿元。稳稳挣钱后，雷军将手机业务交棒给了小米总裁卢伟冰，他自己开始为小米汽车的上市做最后的冲刺。
再过一周多，小米汽车就将召开上市发布会，在最后的冲刺期，雷军将小米的大后方交给了卢伟冰。这个决定是在上个月宣布的，2月3日，雷军在微博表示，为了给小米SU7上市做最后的准备，决定让小米集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机的发布会将由卢伟冰主讲，第一场就是小米14Ultra。
显然，雷军敢于将手机大后方交给卢伟冰，与这名手机老将过去几年的战功脱不开关系，但更重要的是，小米去年的业绩表现，给了雷军更多的底气。3月19日，小米发布2023年全年财报，财报数据显示，去年小米集团实现营收2710亿元，同比下降3.2%，但调整后净利润却同比增长了126.3%至人民币193亿元。
2023年小米集团总营收的下降，和去年手机市场大盘的进一步下降有关。据Canalys数据显示，2023年全球智能手机出货量同比下降了4.3%。在充满挑战的环境下，小米去年的经营策略是“规模与利润并重”，在保持市场地位的同时着重改善盈利水平。
但是在第四季度，得益于小米14系列在国内高端市场的优异表现，让小米的业绩大幅改善。财报显示，2023年第四季度，小米集团总收入为人民币732亿元，同比增长10.9%，实现7个季度以来首次同比回升，经调整净利润为人民币49亿元，同比增长236.1%，
小米2023年的整体业绩，给雷军吃了一颗定心丸，卢伟冰接棒手机业务后，他终于可以为小米汽车做最后冲刺了。
小米14，成了雷军的后盾
雷军当起甩手掌柜，一心投入小米汽车，很大一部分底气是小米14系列给的，该系列机型在国内高端市场叫好又叫座的市场表现，帮助小米在去年第四季度大幅改善了盈利数据。
财报显示，去年第四季度，小米智能手机业务收入为442亿元，同比增长了20.6%，在连续7个季度下降后重回增长。该季度小米手机全球出货量达到4050万台，同比增长了23.9%。而据Canalys数据显示，2023年全球智能手机市场增速为7.5%。
小米以性价比起家，但是小米14系列在去年的安卓高端阵营卖得并不便宜，其中小米14标准版起售价3999元，最高配版本售价4999元，小米14Pro普通版起售价4999元，最高售价5999元，前不久发布的小米14Ultra起售价更是达到了6499元，最高售价7799元。
据供应链数据显示，小米14系列自去年10月上市以后，在不到两周的时间里就实现了144.74万台的销量，创下小米高端销量纪录。截至3月19日，仅在小米商城，小米14的评价数量就达到了179万，在京东自营渠道，小米14标准版和Pro的评价数也分别超过了20万。
小米14系列的热销，帮助小米在4000元至6000元价位市占率大幅提升。据第三方数据显示，2023年小米在国内4000元至6000元价位智能手机市占率达到16.9%。同比提升了9.2个百分点。
小米表示，2023年在国内市场，定价3000元以上的高端智能手机出货量占其整体出货量的比例已经超过20%，其中第四季度占比达到28%。在高端机型的推动下，小米去年在中国大陆市场的智能手机平均售价（ASP）同比增长超过19%，创下历史新高。
卢伟冰表示，在4000元至6000元的基础上，2024年小米高端化将继续向上扩展价位段，在6000元至1万元价位进行突破，面向全球做高端化战略。
高端机，历来是手机厂商最重要的利润来源，苹果就是凭借对该市场的把控拿走了市场最多的收入和利润。小米也不例外，不管是从收入来说利润角度来看，中高端产品占比更高的国内市场是其绝对的大本营。
据Canalys数据显示，小米2023年全球智能手机出货量为1.461亿台，其中国内市场为3560万台，占其出货量比例不到25%，然而却贡献了小米集团整体收入的55.1%，同比上年提升了将近5个百分点。
并且在海外市场，小米提到，其主要收入也来自欧洲和印度，小米在欧洲市场的售价更高，帮助它在该地区实现了更好的收入。
就在前不久，小米在欧洲发布的小米14Ultra，售价达到了1499.9欧元，折合人民币高达11722元，比国内定价几乎贵一倍。作为对比，iPhone15 Pro Max法国的定价为1479欧元，小米卖得比苹果最高端的机型还要贵。
卢伟冰在3月19日晚的电话会上表示，小米14Ultra在欧洲的定价和三星S24系列、苹果的Pro系列进入了一个价格段，选择直面他们的竞争。但是在定价比较昂贵的情况下，卢伟冰表示，小米14Ultra在欧洲市场的预售比上代增长了三倍多，并且极大带动了小米14标准版的销售。
但就整体而言，小米手机在国外的高端化还有待提升。一个比较明显的不利信号是，2023年全年小米在全球手机市场的平均售价是下降的，从2022年的1111.3元下降至1081.7元，这还是在国内平均售价提升所抵消后的数据，如果只看海外的话下降会更明显。
对于整体售价的下滑原因，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上也做了解释，第一个原因是印度市场的影响，去年小米在印度做了比较大的调整，高端机基本上未在当地上市。第二个原因是去年小米加大了对新兴市场的拓展，例如拉美、中东、非洲地区，这些市场也主要以中低端为主。
毫无疑问，在连续14个季度排名全球第三之后，小米手机在海外市场的高端化也必须要逐步提上日程，让海外市场庞大的出货量进一步发挥其收入潜力。卢伟冰在电话会中也表示，2024年的目标之一，是持续拉近和三星苹果的品牌差距，实现全球范围的头部效应。
小米全村希望，再赌一把
如果说智能手机是小米的大后方，那新能源汽车就是小米现在全村的希望。尽管去年四季度业绩表现出色，大幅扭转了小米全年的业绩，但一个不容忽视的事实是，整个消费电子产业的复苏前景还有待观察，去年第四季度的复苏在今年一季度延续性相对较差。
就在不久前，Counterpoint公布的最新数据显示，2024年前六周，中国智能手机销量同比下滑了7%，除了华为以外，其他厂商几乎都在下滑。尽管小米相比于部分厂商下滑幅度并不大，但这也反映了，要想靠智能手机获得高增长，几乎已经不可能了。
在智能手机出货量上，中国市场占比不高，但在收入和利润方面，国内市场却是小米绝对的大本营，在手机行业复苏势头不足的背景下，小米汽车毫无疑问成为了全村的希望。
3月19日晚上，卢伟冰也分享了一些小米汽车的最新进展。作为小米汽车的首款车型，卢伟冰表示，小米SU7希望能在纯电豪华轿车里面做到前三名，相比于销量来说，小米汽车目前更看重用户体验和用户口碑。
和其他新势力品牌相比，小米汽车从亮相开始就自带热度。3月13日，小米宣布将于28日举办小米SU7上市发布会，卢伟冰表示，当天小米SU7就增加了10万多的预约试驾，其中有一家门店的单店预约量达到了一万多。
最近因为车圈价格战的影响，关于小米SU7的定价问题全网吵得很激烈，但是卢伟冰在电话会上表示，小米汽车配置和体验都非常出色，就是定价会有点贵。
“小米的定价还是非常的物超所值，还是感动人心价格厚道的定价体系。”卢伟冰表示。
而在此之前，雷军已经在公开场合多次喊话称小米SU7的定价会比较贵，对标保时捷。
但这并不妨碍网友们期待小米SU7带来更具诚意的价格，毕竟“定价会有点贵”这一说法一直是小米的惯用语言，此前在小米手机上就曾多次使用，但往往最后都会“反转”给出非常有诚意的价格，甚至让卢伟冰的口头禅“连夜说服高管”成为数码圈热梗。
所以尽管雷军和卢伟冰反复表示小米SU7有点贵，但具体会定价多少，依旧引发了市场极大的讨论热情。毕竟贵一千元也是贵，贵十万元也是贵，还要看小米如何取舍。
在财报电话会中，卢伟冰还透露了小米汽车门店的最新进展，他表示，小米汽车自营交付中心会在每座城市布局，部分小米之家也会扩大面积融合汽车业务，并且集团还会和汽车投资人合作相关门店。从本月25号开始，小米SU7将会在全国首批59家门店进行展示，覆盖了全国29座城市，28号晚上发布会后即可体验和试驾。
为了给造车烧钱做好准备，小米在现金储备方面也继续创历史新高，据财报显示，截至2023年12月31日，小米现金储备为人民币1363亿元。据此前媒体报道，小米汽车内部已经做到未来5年亏损的准备，不准备在初期盈利。甚至有传闻称，小米汽车设置的硬件利润率仅为1%，未来可能会考虑软件服务盈利。
以硬件占领市场，再靠软件进行盈利的模式，已经在小米手机上有了比较成熟的探索，其互联网服务收入规模相当于一家中等规模的互联网企业。
据小米财报显示，2023年小米集团互联网服务收入达到了301亿元，毛利率高达74.2%，是小米分板块业务中毛利率最高的板块，其中广告业务收入达到了205亿元，同比增长11.2%，创下历史新高。
但这一模式能否复制到智能汽车，还有待市场检验，毕竟汽车用户对于广告的容忍度要远低于手机，此前部分厂商在车载系统上搭载的广告和付费服务也多次招致市场非议，小米汽车在硬件和软件收入方面可能也需要进行相应的平衡。