南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图
南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图
南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图
南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图
南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图
南宁至重庆一航班遭鸟击安全返航，航司调机接旅客
中新网记者3日从西部航空获悉，该公司从广西南宁飞往重庆的PN6444航班在起飞后遭遇鸟击，飞机发动机受损，机组安全处置并返航，保障了乘客的安全。
事件发生在9月1日晚，西部航空PN6444航班20时45分从南宁吴圩国际机场起飞，起飞后不久，就遭遇了鸟群。“当时的飞行高度约900米，起飞了约一两分钟。我先看见一群鸟闪过飞机，然后听见‘嘣’的一声以及一连串撞击声。”执行该航班的机长李翔说，撞击后，机身有轻微振动。
根据西部航空的初步调查，当时飞机正处于起飞爬升阶段，鸟击后机长第一时间按照标准处置程序进行操纵，保持飞机安全爬升至管制员给定的安全高度和区域。经陆空通话获得地面技术支援，机组对发动机参数进行详细观察后，为确保安全，决定返航南宁。经执行进近程序(飞机落地的一种程序)，航班平稳降落南宁吴圩国际机场。
西部航空客机 资料图
事后，一位PN6444航班乘客告诉记者，当时，他感觉到飞机发生振动，“也不知道咋回事”，通过机上广播才知道遭遇了鸟击。
飞机返航后，考虑到当日国内各航司南宁回重庆已经没有航班，最快需要等到次日8时，为保障旅客最快完成行程，西部航空决定调配新的飞机和机组前往南宁接旅客，并在机场精心准备餐食保障旅客休息等待。
西部航空有关负责人表示，感谢旅客的理解和配合，当晚在南宁已做好安排旅客住宿的准备，但最终结合实际情况选择了调机接旅客回重庆的方案。调配的飞机需要从重庆起飞，于2日1时许到达南宁，接上169名旅客于3点顺利抵达重庆。
飞机的起飞和着陆是飞行的关键阶段，而低空是鸟类活动集中区域，春秋季鸟类迁徙，更易发生鸟击，各地机场都要投入大量人力、财力、物力驱鸟。据记者了解，西部航空应对此类事件有相关业务通告提示和处置程序，并在日常模拟机训练中对于各类发动机异常情况下的操纵有专门训练，可以完全确保飞行安全。
据了解，目前，发生鸟击事件的飞机仍然停在南宁吴圩国际机场，准备进行进一步的修复。
中国新闻网报道截图