封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
制作：环视频/王力
据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
马斯克 资料图
这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。
封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
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据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
马斯克 资料图
这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。
封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
制作：环视频/王力
据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
马斯克 资料图
这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。
封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
制作：环视频/王力
据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
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这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。
封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
制作：环视频/王力
据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
马斯克 资料图
这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。
封堵围困？美议员致信马斯克：说清楚特斯拉是否与宁德时代签合同
制作：环视频/王力
据路透社报道，美国国会一位资深共和党议员当地时间19日致信特斯拉首席执行官（CEO）马斯克，要求详细说明特斯拉与中国电池制造商宁德时代的关系。报道声称，该议员要求曝光之际，有人担心美国的电动汽车补贴流向外国实体，引发所谓安全担忧。
马斯克 资料图
这位议员是美国众议院筹款委员会主席杰森·史密斯。报道说，史密斯在信中问马斯克，是否与宁德时代签订了合同或者正在考虑签订合同。史密斯还表示，众议院筹款委员会担心宁德时代“可能正尝试谈判其他协议，比如与福特的协议”。
特斯拉标识 资料图
报道提及，美国国会共和党人一直在调查福特汽车计划投资35亿美元在密歇根州建立一家电池工厂的计划，根据公开资料，该工厂将使用宁德时代的技术。
宁德时代标识 资料图
2022年，美国国会通过4300亿美元的《通胀削减法案》，该法案规定，如果任何电池组件是由“受关注的外国实体”制造或组装的，未来电动汽车将无法获得税收抵免。路透社继续称，这一所谓“受关注的外国实体”规则旨在使美国摆脱中国的供应链，然而问题是，究竟怎么才算“受关注的外国实体”？到目前为止，还没有一家外国电池供应商被贴上这样的标签。
报道提及，史密斯19日还致信日产汽车，询问其电池供应商的详细信息，以及该公司在美国的制造计划是否“包括生产电动汽车的电池或电池组件？”
路透社称，特斯拉和日产没有立即回应置评请求。史密斯当天还写信给美国财政部长耶伦，呼吁后者立即发布指导意见，并“以尽可能全面的方式明确表示，纳税人的补贴不能通过任何可能的结构机制流向受关注的外国实体。”
福特公司9月19日对路透社表示，该公司同意“美国纳税人的钱应该支持美国制造商，而不是外国实体。”该公司还就自己计划中的电池厂称，它“完全由福特拥有和控制，这是一家自豪的美国公司”。
报道说，福特公司正在等待美国财政部指导，以确保相关合作关系不违反有关法案。
今年7月21日，美国众议院两个委员会表示，他们正在调查福特汽车公司与中国电池公司宁德时代的合作伙伴关系，评估中国参与关键行业的“潜在风险”。《环球时报》同月24日发表题为“对中国电动汽车的抹黑，是一种精神内耗”的社评称，自福特公司今年2月宣布将斥资35亿美元在密歇根州建立一家电池厂，并使用全球动力电池龙头企业宁德时代的相关技术以来，美国国内的反华政客就像闻着腥味的猫一样，不断要求福特公司“自证清白”，拿出一副不清除所有中国元素绝不罢休的架势。
社评称，不光是电动汽车，现在几乎在所有涉及到高科技和未来前沿产业的方向上，美西方一些人对华都抱有极不健康极不公平的零和甚至负和竞争心态。正如中国驻美大使谢锋日前在阿斯彭安全论坛上所说的一样，这“就像在游泳比赛里自己穿上最先进的鲨鱼皮泳衣，别人只许穿过时的泳衣，还有起码的公平吗？”在新能源汽车的赛道上，他们现在眼看着中国起跑获得了领先优势，首先想到的不是自己奋力追赶，而是怎么想办法给中国产业的腿上绑上沙袋，这已经不仅是公平与否的问题，更是对基于市场规则建立的全球产业链的严重破坏。
“归根结底，在面对需要分工协作的复杂产业，尤其是新兴产业，不该用零和、负和博弈的思维来看待。新能源汽车的‘风’，是美国的特斯拉带起来的，它到现在依然是行业佼佼者。中国社会从未将特斯拉视为‘敌人’，反而欢迎特斯拉进入中国，最终的结果是，特斯拉在中国市场获得的巨大利润支持了它进一步的技术研发，而与特斯拉的竞争，则是推动中国相关企业和行业迅速发展的一个重要原因。一个简单的道理是，如果无法正视竞争对手的优势，超越将无从谈起。”社评称。