我们历时一年收集了两百多万数据,一张动图告诉你广州哪里最堵
广州交通状况如何,请用数据说话。南都指数(微信公众号:nddaily)以广州交通信息网上实时更新的交通状态为数据源,历时一年详细跟踪,最终收录400多万条信息,以时段为维度,以拥堵频次计数,得出两大榜单——“广州区域堵车榜”与“广州主干道堵车榜”,希望对市民出行有所提示,对政府交通治理有所参考。
今天与您见面的是“广州区域堵车榜”。
· 对象:广州交通信息网上实时更新交通情况的广州21个区域。分别是天河商圈、昌岗、车陂员村、燕岭沙汕、东山、珠江新城、周门西关、中大、环市东沙河、海珠广场公园前、小北麓湖、流花、白云新城、琶洲、增槎同德围、大沙地、赤岗、石榴岗、大学城、南洲、芳村。(其中,周门西关:西到珠江,东到人民北,北到东风西、南到人民桥,主要在人民桥一带;燕岭沙汕:西到广州大道北、东到华快、南到广园、北到华快三期,主要在燕岭路一带)
· 维度:2016年3月22日16:20-2017年3月28日11:50
· 规则:针对这些区域出现“严重拥堵”提示的次数进行分析。在广州交通信息网上,拥堵信息每5分钟一次更新,以频率计数
广州21区域严重拥堵动态图
天河商圈全天“封王”
流花午后“称霸”
广州交通信息网上,实时显示广州21个区域的交通情况,包括交通指数、拥堵级别、平均速度3个指标,数据每5分钟更新一次。
目前通用的“交通拥堵指数”,是将区域道路交通状态划分为“畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵”5个等级。“严重拥堵”意味着交通运行状况很差,大部分路段拥堵。
南都指数跟踪一年,详细记录下这21个区域260多万条交通数据,针对这些区域出现“严重拥堵”的状态进行分析,并以每小时为节点,根据“严重拥堵”提示出现的次数排序,得出“广州区域堵车榜”。
数据显示,在广州这21个区域中,大学城是唯一没有出现过“严重拥堵”的地方,而天河商圈、昌岗和流花,则属于出现“严重拥堵”提示次数最多“前三甲”(注:根据系统监控,以每5分钟更新为一次记频)。
在7点-23点,天河商圈有4个时间段“严重拥堵”频次问鼎,分别是8点、9点、14点、15点这4个时间段;
昌岗也有4个时间段“严重拥堵”频次最多,分别是10点、11点、12点、21点这4个时间段;
流花午后堵车厉害,有7个时间段“严重拥堵”频次最多,分别是16点、17点、18点、19点、20点、22点、23点。
具体来看早高峰(7-9点),天河商圈、珠江新城、昌岗、燕岭沙仙、车陂员村,出现“严重拥堵”提示的次数最多。
7点时间段(7:00-7:55,计时规律下同),“严重拥堵”频次较多的是燕岭沙仙301次、昌岗254次,但整体次数都不算多。其中,天河商圈“严重拥堵”仅22次。
到了8点时间段,天河商圈“爆发”,“严重拥堵”猛增到1484次,相当于1年里有1/3的时间很堵。紧随其后的是昌岗790次、车陂员村774次、燕岭沙汕772次。
到了9点时间段,天河商圈次数降为911次,珠江新城则“崛起”,达到895次。
相比早高峰,各区域晚高峰时段(17-19点)堵车明显,出现“严重拥堵”提示次数最多的是流花、天河商圈、昌岗、珠江新城、东山、车陂员村、周门西关等。
流花从16点时间段开始就占据“严重拥堵”频次榜首,17点时间段达到3006次,18点时间段3451次,相当于1年里有9个多月都很堵。
17点时间段,天河商圈与昌岗紧跟流花之后,次数分别是2397次与2157次,周门西关也有1595次。
18点时间段,除了流花,天河商圈次数也超过3000次,而珠江新城、昌岗,东山、车陂员村、环市东沙河均超过2000次。
19点时间段,数据普遍回落,流花下降到2361次、天河商圈1039次、南洲与珠江新城排在其后,均为700余次。
再来看看21个区域的全年平均车速,90%都在40公里/小时以下,其中海珠广场公园前均速最低,仅26.1公里/小时、周门西关、昌岗的均速也没超过30公里/小时;而天河商圈均速31.9公里/小时,珠江新城34.7公里/小时,都没到21个区域的平均值(35.2公里/小时);石榴岗均速47.1公里/小时,琶洲43.9公里/小时,相对较快。
部门说法
广州交通规划人员表示,细看广州中心城区的拥堵区域,主要是商场体育场馆等人流车流密集场所,这类区域因为人多车多,往往需要在路口设置红绿灯进行人车分流,延缓了行车速度造成拥堵。最典型的就是天河商圈,附近的体育中心、天河城、正佳、广百、太古汇、岗顶电脑城等,每个地点都会吸引巨大的客流和车流,拥堵再所难免,类似的例子还有环市东商圈、人民路商圈。
因为需要改变区域的功能规划,减少商城或者主干道之间交叉口数量,短期内难以解决拥堵。目前治理堵车只能采取一些局部措施,比如多修建一些人行过街天桥和地下隧道,减少人流和车流的互相干扰。
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