再见！今天凌晨，很多人赶来见它“最后一面”

10月11日清晨6时许，随着由厦门北开往昆明的K231次列车缓缓驶出月台，佛山火车站（以下简称“佛山站”）送走了暂停客运营业前的最后一趟旅客列车。待到最后一位乘客检票出站后，出站口的卷帘门缓缓落下，宣告1993年建成的佛山站将暂时告别市民旅客。

从建成至今30载，佛山站记录着来往旅客出行的百态。10月7日佛山站发布《佛山火车站暂停客运营业的公告》后，不少广佛两地的市民尤其是铁路爱好者们纷纷前来记录佛山站办理普速铁路客运的最后时光。10月11日，南都记者从广州乘坐最后一趟经停佛山站的旅客列车来到现场，记录下佛山站暂停客运营业前的最后一小时。

佛山火车站。

现场：铁路爱好者们前来体验佛山站“末班车”

凌晨4点50分，南都记者来到了广州火车站的站厅内。此时的检票口前已排满了正在等待检票的乘客。与往日里拎着大包小包行李的长途旅客不同，其中大部分是手持各种相机、GoPro和手机的年轻人，当中不乏身穿中学制服的学生。

正在检票口等待检票的乘客。

铁路爱好者黎先生在广州读大学，尽管学校离广州站打车仅需20分钟，他还是在火车站附近订了酒店，以防自己迟到错过这趟特殊的列车。“这是最后一趟经停佛山站的客运列车了，当然要来运转一下。”据黎先生介绍，“运转”一词，是他们圈内的用语，指的是特地乘坐一些车次的特定区间，进行实地体验。

5分钟后，检票口开始检票，一众铁路爱好者快步跑上月台，有的第一时间来到车头拍摄在广州站内换挂的内燃车头，有的则沿着月台一路记录车身上的水牌、车底编号等信息。南都记者登上车厢时发现，长途列车的硬座和硬卧均有不少空位。

K231次列车内一景。

K231次列车始发厦门北站，经停广州站、佛山站等地，最终抵达昆明站。在广州务工的广西人莫先生，需要搭乘这班列车回百色老家，此次乘车看到不少年轻人在拍照感到很惊讶。在与记者交流时他得知自己将乘坐的这趟列车是最后一班时才恍然大悟。“原来我赶上了尾班车！以前我在佛山打工时，也是在佛山站坐绿皮车回老家。看来这次我也能在车上和佛山站告个别。”莫先生说。

正在拍摄窗外路途的铁路迷们。

5时13分，列车正点开出广州站。尽管天还没亮，但车上的铁道爱好者们依旧在夜色中，认出了途中经过的广州西站、珠江大桥、三眼桥站、横滘道口等广茂线上的地标。半个多小时后，列车缓缓驶入了佛山站1站台。

夜幕下的佛山站牌。

列车还在进站，站台上守候已久的佛山市民们就纷纷举起手中的“长枪短炮”，记录下了客运列车最后一次驶入佛山站的样子。车一到站，南都记者跟随“运转”的铁道爱好者们一起下了车。除了牵引的车头外，站台上一块写有“佛山”二字的指示牌也成为了人们最后聚集拍照的地方。列车经停2分钟，随着最后一批旅客出站后，佛山站已经不再有往日喧嚣。

站台上，最后一批从佛山站出发的旅客正在排队上车。陈俊霖 摄

早上6时许，随着最后一位旅客走出，站务人员拉下了佛山站的卷帘门，这也意味着佛山站正式暂停客运营业。

曾是广州以西最大的铁路客运站

未来将变身广湛高铁上的重要枢纽

佛山站所在的广三铁路线于1903年建成通车，是一条不折不扣的百年铁路线，而现佛山站则建成于1993年，曾是广州以西最大的铁路客运站，也是最大的铁路口岸。

佛山站的列车可以北至东北三省，南至海南三亚，西南去往云贵川，北上广深重及武汉、厦门等，还可以通过佛九直通车直达香港。春运高峰时，佛山站日均客流曾超10万人，是佛山市乃至珠江西岸城市重要的交通枢纽，对佛山及周边市县的经济发展起到了重要作用。

日出后，已“闭门谢客”的佛山站略显寂寥。

20世纪90年代末，是佛山站最繁盛的时刻，客流量达到顶峰。“当时车站每天客流量超过4万人次，每班列车超过2000名旅客。”今年1月，佛山站站长吴兴彬曾在接受南都记者采访时透露，“当时，工作人员要全力协助，才能把旅客送上列车。”

不过，随着佛山境内的高铁站佛山西站的开通，佛山站的客流量开始逐渐减少。疫情以来，佛山火车站也受到影响，部分班次的列车停开，旅客也有所减少。

吴兴彬站长在佛山站关闭后，为现场的铁道爱好者在车票上签名。

对于佛山站过去的辉煌，佛山市民宁姨感触颇深。她对南都记者表示，当年由于父亲在广州工作，在以前那个没有多少私家车的年代，她在广佛两地通勤的主要交通方式就是普速客运列车。

“以前最早的硬座是木椅子，没有空调，只有车顶的一排电风扇。”宁姨回忆起小时候坐火车的经历。她表示，曾经在节假日期间还遇到过俗称“闷罐子车”的临时客车，更是有特别的体验。“那个棚车估计是运过牲畜的，我们上车时车厢地面铺了厚厚的稻草，但隔着稻草我也能依稀闻到牛粪的味道。但无论如何，当时价格低廉的普速铁路就是我们往返广佛的最佳选择之一。”

佛山站进站口处，站务人员正在张贴《佛山火车站暂停客运营业的公告》。

佛山市民权哥特地起早从石湾赶到佛山站。他的父亲曾是铁路货场的员工，自己也曾经经手过陶瓷外运的业务，因此他对广三铁路以及佛山的几个普铁车站的感情很深厚。

他告诉南都记者，自己见证过佛山普速铁路的辉煌，也在近些年来感受到了高铁时代对自己带来的便利。“以前坐火车只有在佛山站可以坐，广州站也显得有点遥远。现在除了去佛山西站以外，我从家里坐地铁20分钟就可以到达广州南站，不仅出行效率更高，选择也更多，希望佛山站升级以后也会是我们佛山市民出行的一个好选择！”

佛山站的暂时“谢幕”，虽是一个时代的结束，却是另一个时代的开始。未来，佛山站将迎接广湛高铁的到来，并成为广湛高铁线上不可或缺的一个枢纽站，是佛山实现“高铁进城”的依托。按照广湛高铁建设计划，工程将利用既有广茂铁路进行改造后引入佛山站，即在佛山火车站原址及附近新建广湛高铁佛山站。

报道回顾 ↓↓

知多D广茂线行车路线有调整，广佛肇城际不进广州站
南都记者从铁路部门获悉，为配合广湛高铁建设施工，铁路部门将对广茂铁路客车运行路径进行调整，途经广州至三水区间的旅客列车，从10月11日起将调整为经由沙狮联络线、广珠线、江大联络线运行。今后广茂铁路进入广州站的旅客列车，将走广茂线至沙狮联络线后进入广珠货线（非广珠城际铁路，之前是货运线），再通过江大联络线进入京广线江村站后至广州站，运行时间基本持平。
据了解，沙狮联络线、江大联络线都是新建的铁路联络线。沙狮联络线联络广茂线和广珠货线，江大联络线联络广珠货线和京广线。
值得注意的是，由于两条联络线和广珠货线等级较低，只能走普速列车，因此广佛肇城际列车运行区间相应调整为肇庆至佛山西站间，自10月11日起将不进出广州站。肇庆、佛山地区前往广州地区旅客可以在肇庆东、佛山西站乘坐广州南方向高铁列车，或在肇庆站乘坐普速列车前往。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

南都广州新闻部出品

南都记者 陈卓睿 钟丽婷 实习生 李子航

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