回顾
天桥推车坡道狭窄易拥堵
街道呼吁多部门协同治理
此前有流传于网络的短视频显示，位于深圳地铁7号线赤尾站附近的滨河大道福南天桥在晚高峰时段由于电动自行车通行需求大，上下天桥时极易引发拥堵，甚至有外卖骑手在推车坡道上互不礼让导致相互争执、推搡。
据周边商户介绍，该天桥的推车坡道非常窄，只能勉强满足两台电动自行车会车通行。
““如果有一方不让的话，基本上就吵起来了，全部堵死在这座桥上了。”
而驾乘电动自行车不从该天桥过街滨河大道，则需要多花费将近10分钟时间，因此该天桥人车混行推车坡道经常发生拥堵。
南都记者分别从福田街道办、南园街道办了解到，福南天桥在今年9月份曾进行过改造修缮，将原来的瓷砖表面改成“混凝土+防滑层”铺装，并进行一定程度拓宽。南园街道滨河社区相关负责人表示，社区工作站目前只能在现有硬件设施上加强巡逻引导，提醒过往车辆行人相互礼让，宣传文明出行的同时也希望更多部门参与治理。福田街道福田社区在获悉该天桥的交通状况后，已将人车混行、非机动车推行坡道较窄、早晚高峰人车流量大易拥堵的问题上报交通部门，请求主管单位实地勘察并进一步提出优化措施。此外，福田街道应急办相关负责人表示，福南天桥人车混行通行压力大的现象，反映的是电动自行车的综合治理问题，需要从源头开展，明确道路通行的限制，做好规划和科学调控。人车混行、通行压力大的过街天桥，要靠交警到现场来执法，街道层面可安排社区工作人员或者发动志愿者到现场劝导。
响应
主坡道拟拓宽至1.07米
恢复通行前“电鸡”需绕行
近日，交通部门现场调查发现，福南天桥梯道与推车坡道目前总宽为2.67米，为“0.96米梯道+0.76米坡道+0.95米梯道”的断面布局。根据CJJ69-95《城市人行天桥与人行地道技术规范》相关要求，推车坡道宽度不宜小于0.4米，人行带（梯道）的标准宽度为0.75至0.9米，现状0.95/0.96米梯道、0.76米推车坡道虽满足规范要求，但考虑现状高峰期非机动车通行量较大，容易产生拥堵。经评估，在满足规范的前提条件下，拟将坡道拓宽至1.07米，形成“0.8米梯道+1.07米坡道+0.8米梯道”的断面布局，以缓解高峰期天桥梯道堵塞。
11月17日21时许，深圳市交通运输局福田管理局桥梁设施养护部门正式开始对滨河大道福南天桥进行推车坡道加宽施工。
南都记者在现场了解到，当晚先后对天桥两侧的推车坡道进行加宽，开展混凝土坡道铺装工序，高噪施工在23时前完成。预计18日晚高峰过后将开始对坡道路面铺装防滑层，总体工程将在5日内完成。
福田区桥梁设施日常养护一标项目经理黄惠超表示，施工期间将在每晚23时前尽快完成高噪作业，下半夜则进行涂抹混凝土等工序。改造期间，交通部门将分别对天桥两侧带有推车坡道上下楼梯进行封闭，恢复通行前电动自行车过街滨河大道则需要绕行。
天桥改善工程初见曙光但仍任重道远
交通部门迅速开工加宽天桥坡道，这一行动彰显了交通部门对民生诉求的敏锐洞察和积极响应，其高效执行力更是令人钦佩。然而，我们必须清醒地认识到，这只是改善天桥交通的重要开端。
在施工过程中，工程质量是重中之重，容不得丝毫马虎，它是保障民众安全出行的关键防线。而且，我们不能仅仅满足于这一项改造。除了改善天桥等基础设施之外，各相关部门围绕天桥交通的整体优化研究出台一系列规划措施，让天桥彻底摆脱“肠梗阻”的困境，让城市的交通血脉更加畅通。
陈雄英 （深圳市人大代表、南都民生治理观察员）南方都市报（nddaily）、深圳大件事（nandusz 编辑：欧阳彤欣）、N视频报道
采写：南都记者 覃仕林
摄影：南都记者 冷锋
视频编辑/剪辑：刘奥 设计：实习生 雷冰