每天上下班4小时挤在地铁上真心累，但看到市中心的房价后我忍了……

本文来自微信公众号：南方视觉（nfrbsy）

清晨五点半起床的阿耀在地铁上哈欠连连。

城郊穿梭族

在东京工作的人可以在距东京市中心60公里内选房，只要你居住在这个区域内，轨道交通就可以保证你从出家门开始，在1.5小时内走进位居东京市中心的公司大门。再比较一下北上广这类一线城市，通勤圈的最大半径不会超过25公里。但从趋势来看，国内的通勤圈时间将越来越长，与全球接轨！
中国的许多一线城市出现了大量的城郊穿梭族。他们在市区上班，住所却在几十公里外的郊区，每天依靠公共交通工具上下班，花费在路上的时间超两小时。工程师阿耀就是成千上万穿梭族的一员，他在广州。

阿耀每天的行程。

早上六点多，阿耀就开摩托车去人和地铁站换乘地铁上班。

阿耀上班要先开摩托车到八公里外的人和地铁站换乘。

阿耀与其他上班族在地铁站外的早餐档买早餐。

为了赶时间，阿耀通常在等地铁的时候就将早餐“解决”。

阿耀是江南西一家水电公司的工程师，公司离他家有四十多公里。他住在白云区人和镇汉塘村，每天都花两个多小时在上下班的路上。
“我很多朋友都这样啊！”阿耀告诉记者，在离广州新白云国际机场直线距离不到三公里的人和机场安置区，他很多在市区上班的朋友都会跟他一样选择回家住。此外，很多市区打工的白领都会在那里租房。

由于每天六点便起床，阿耀在地铁上不时按摩提神。

上班高峰期，地铁上人头攒动。

地铁口也是人潮汹涌。

“刚开始的时候，为了方便上班，在公司附近租了一个房子。但这一两年市区的房租涨得太快了，我上一年在江南西租的那个六楼的一房一厅现都涨到2000元了，我工资才四千多，实在承受不了。后来跟家人商量，就回家里住了。”对于每天九十公里路程的“磨练”，阿耀似乎已经习惯，因为地铁帮了很大的忙。
由于市区租房价格不断上涨，地铁开通带来的便利吸引了众多打工族搬到了龙归、人和以及花都等地居住。由于人流量巨大，地铁站外的公交情况十分混乱。

地铁人和站出入口，时时刻刻都站满招揽客人的摩的司机。

每逢工作日下午五点到晚上七点半，地铁人和站外的公交站都会挤满等候公车的市民。

路边汽车的大量废气让候车的乘客十分难受。

穿着短裙和厚底凉鞋的女士疾步狂跑追赶公车。

城中生活，似乎对于大部分人来说，只是一个梦想。

从下午四点半开始，人和地铁站B出口门前肯定挤满前来拉客的摩的和黑的司机。而离地铁站不到五十米的人和公交站外，一片黑压压的人头挤到了公交车道上。
自从2010年底三号线北延段的开通以来，龙归站和人和站每天的客流量都持续上升。据地铁公司介绍，这两个站点目前每天平均的客流量分别是两万多人次和三万多人次。

阿耀下班时窗外的天色已经暗了下来。

下班后，阿耀穿过喧嚣的闹市和匆忙的人流，在江南西地铁站外不自觉看了看周围林立的高楼大厦。

人和墟公交站周围的小摊为下班晚归的白领提供了方便的晚餐。

阿耀下班回到人和已经七点半。

回到家后，阿耀一边吃“一个人”的晚餐一边逗女儿玩，享受一天中最幸福的时光。

“虽然现在的日子我已经习惯，但我也真的很想在市区有一套属于自己的房子，那样我和家人在一起的时间也会相对多一些。虽然这个目标有些远，但我相信终有一日会实现。”

图文：南方日报 李细华

漫画：张锦标    

编辑：曾强    王良珏    张梓望

统筹 ：严亮

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