特斯拉重型卡车尚未发布，Elon Musk又曝光了电动皮卡 | 潮科技
不难看出这是特斯拉在经历Model X供应链管理和量产“受伤”之后的一次大规模的拨乱反正。
文 | GentlemanZ
特斯拉Model 3刚刚量产，尚处于产能爬坡的关键时期，官方最近便开始预告10月26日重型卡车的发布会，今天，特斯拉CEO Elon Musk又跟网友聊起了电动皮卡的思路。从这个角度看，特斯拉跟传统车企从定义到量产一款车型要三到五年的画风确实不太一样。
特斯拉几乎所有产品的前期预热和营销工作基本都通过Musk个人的Twitter完成，今天也不例外。在介绍皮卡前，先说说重型卡车的事——9月16日的时候，他在Twitter提到特斯拉半挂式重型卡车Tesla Semi的发布会和试驾暂定于10月26日在洛杉矶南郊的霍桑市举行（可能就是他担任CEO的另一个公司Space X的总部）“这款性能怪兽值得你们亲临现场，真的匪夷所思。”
这个表述与他之前的话术没差，Musk对加速有着很深的执念，尽管这个指标在重型卡车上可能没那么重要。在4月底的TED年度大会上，他首次曝光了Tesla Semi的正面渲染图，介绍的第一句话就是他已经试驾了这款重型卡车的原型车，驾驶体验“Like a sports vehicle.”（像跑车一样）。
可能他自己也清楚以「加速快」作为卖点挑战燃油车竞品的思路不对，随后又补充说“它不仅具备加速的优势，通过Tesla Semi，我们想证明电动重卡在其他方面也会碾压市面上的内燃机重型卡车。”具体点说，Tesla Semi将拥有“最大的载重能力和最长的续驶里程”。
事实上，这是特斯拉做重型卡车的最初动机：“我们想向行业传递一个信息：电动动力总成可以胜任任何交通运输行业的工作，并不局限于乘用车领域。”（Musk在特斯拉Q1财报会议答分析师问）
但不是所有人都对重型卡车感兴趣，有网友在上面那条Twitter下评论，能不能透露一点电动皮卡的消息？Musk今天回他说“直接做一款Tesla Semi的迷你版（当皮卡）怎么样？”
厉害了，特斯拉这研发策略跟俄罗斯套娃一样。Musk在Q1财报会议上讲过，Tesla Semi作为车辆总质量15吨以上的8级（北美卡车分级标准）重型卡车，跟产品定位八竿子打不着的Model 3有很多零部件是可以共用的，包括电动动力总成的核心部件电机和电动马达等。
有很多支撑共享动力总成和零部件的观点，一是大幅降低研发难度，特斯拉CTO JB Straubel提到过，Tesla Semi的研发没有单开一个新项目那么复杂，这也部分解释了为何Tesla Semi项目的推进如此迅速。二是无论是电池组、电动动力总成还是零部件都是典型的规模经济产品，生产规模扩大后分摊到单个产品中的固定成本会越来越低。随之而来的就是毛利率的提升，这可能也是Musk提到Tesla Semi的毛利率会露出谜之微笑的原因。
Musk在最近几次的特斯拉财报会议上尤其喜欢讲Model X带给特斯拉的经验和教训，如今我们看Model X，是一款典型的逆规模经济的车型。除了电池组和动力总成和Model S共享，无论是双铰链式鹰翼门还是绝无仅有的前挡风玻璃都是趋于定制化生产的设计元素，与规模经济背道而驰。如今特斯拉开始推进Model 3、Tesla Semi和皮卡三款车型的动力总成和零部件共享，别忘了还有跟Model 3同平台的紧凑型SUV Model Y，不难看出这是特斯拉在经历Model X供应链管理和量产“受伤”之后的一次大规模的拨乱反正。
今年6月的特斯拉股东大会上，Musk预告说“我真心推荐９月的Tesla Semi发布会，我们到时候会透露一点新的东西。”现在看来，特斯拉发布会的“One More Thing”可能就是Tesla Semi的迷你版、特斯拉电动皮卡的产品信息的公布了。
上面那位网友一上来就直截了当的问皮卡的消息，是因为Musk在去年7月21日发布的特斯拉宏图之第二篇章（Tesla Master Plan Part 2）曾预告了皮卡的存在。总结一下特斯拉的产品线：跑车Roadster、SUV车型Model X/Y、乘用车型Model S/3、半挂式重型卡车Tesla Semi、电动皮卡以及高载客密度的城市交通工具（存疑，Musk在Q1财报会议上对这个品类的热情已经大幅下降）共计8款车型，分别覆盖了8个不同的细分市场。
除了在售的Model S/X，产能还在爬坡的Model 3已经拿到了近50万订单；Tesla Semi将于18~24个月内量产；Model Y将于2019年底量产，如果进展顺利的话，到2020年特斯拉跻身全球十大车企可能就不仅限于市值，也包括产品力和销量。
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947
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