贾跃亭造车交付又推迟！盘后暴跌37%

颇受争议的贾跃亭前不久顶着2.41亿罚款及限销令，在6月15日的中国汽车蓝皮书论坛上以视频形式露面，彼时还称法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）在2022年底已重回正轨。

但FF首款车型的交付计划却在近日又一次经历“跳票”。此外，FF还称拟对公司的普通股进行反向股票分割，从而保住其上市地位。

通告一出，美股FF（FFIE）结束了连续四日的上涨态势，盘后大跌37.78%，报0.28美元/每股。

法拉第未来股价盘后重挫近40% 

年内已跳票4次，交付至今无人提车

迈入2023年，FF的表现就像一个想冲但体力不好的人，跑两步总要停下来歇一会。好在，FF的造车计划虽一再拖延，却也终于进入到交付阶段。5月31日，FF开启了首阶段交付，不久后还相继公布了3名车主。

按照之前计划，FF的第一阶段交付中，行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段“FPO共创交付”，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆，在此阶段之初，行业专家FPO将率先收到自己的爱车。第三阶段是“全面共创交付”，公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91，也是真正意义上的全面交付。

但在美国当地时间6月16日（北京时间6月17日），FF再次通过美国商业资讯网“BusinessWire”发布英文通告称，公司将把此前宣布的FF 91 2.0未来主义者联盟版第二阶段的交付时间从2023年第二季度末（6月末）更改为2023年8月。

FF“跳票”早已不是稀奇事。经湾财社记者不完全统计，仅2023年以来，FF已“跳票”多达四次。据FF 2023年的最初造车计划，公司原本将于3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist，4月初下线，4月底前交付。然而首车最终于4月15日下线，首阶段交付由4月延后至5月。此外，原定于4月26日的终极发布会也不声不响地推迟至5月31日。

FF曾强调，交付计划的顺利实施取决于公司是否能及时收到足够的资金和零部件，以及能否完成必要的碰撞测试。然而最终导致交付出岔的却似乎不是资金问题，从此前FF公布的数据可以看出，还是有不少人认可贾跃亭描绘的FF蓝图。

据FF 2023年第一季度业绩数据，截至第一季度末，FF净收入为650万美元，首次出现净收入；一季度经营性支出由1.49亿美元收窄至8300万美元；现金方面，截至报告期末，FF拥有现金3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

融资方面，FF此前称已于一季度成功融得1.35亿美元的资金总额，以支持SOP和生产计划。到目前为止，FF已经收到1.2亿美元的注资总额。5月9日，FF还曾对外宣布了1亿美元额外的无担保可转换票据承诺融资。而该公司尚有3500万美元的剩余融资承诺，其还预计汽车销售将产生收入。此外，除全新融资外，FF还有3.5亿美元的股权信贷额度没有使用，并依旧在探索资产融资机会。

关于本次交付延后的原因，FF在公告中表示，是“由于一家供应商的供应时间限制，以及公司需要对FF 91 2.0未来主义者联盟版的单一独特产品特性进行额外的强化安全系统测试”。

而随着第二阶段交付再一次延期，截至目前，没有一位车主真正拿到属于自己的FF 91。

为保上市地位，拟“反向股票分割”

除了延后第二阶段交付，FF还拟进行“反向股票分割”。通告显示，FF董事会已经批准了一项提案，将在股东特别会议上提交给股东批准，授权董事会对公司的普通股进行“反向股票分割”，包括1比2和1比90的分割比例范围，最终比例待股东批准后由董事会决定。

湾财社记者了解到，反向股票分割是指将公司已发行的股份数量缩小至少量股份，最终股东所持股份的比例不变，亦不会对股东造成损失。通常只在股价较低时出现，会抬高股票的名义价格，但不会影响股票价值。

FF认为，在公司继续开始提高产量和巩固其市场定位的关键发展阶段，反向股票分割是一项战略决策，也将使股东受益，因为反向股票分割旨在促进更广泛的投资机会，包括来自潜在战略和/或机构投资者的投资机会，并提高公司股票的适销性。“许多公司和机构投资者的内部政策和做法要么禁止他们投资低价股票，要么倾向于不鼓励个人经纪人向其客户推荐低价股票，或者通过限制或约束以保证金购买此类股票的能力。”

另一方面，FF通告提到，反向拆股也是为了提高A类普通股的市场价格，以减轻A类普通股从纳斯达克资本市场退市的风险。

据纳斯达克上市规则，公司必须保持收盘价大于或等于每股1美元，若连续30天低于此标准，则有退市风险。

湾财社记者留意到，FF自2021年7月22日上市交易，首日开盘即从13.78美元/股飞涨22%至16.8美元/股，然后劲不足，此后数月震荡回落。自2022年9月6日跌破1美元每股后，FF长期位列“仙股”，最长达4个月。直至今年2月2日，FF短暂冲破关卡，次日却又跌回小数点后，至今又是4月有余。

据纳斯达克上市规则，若要重新符合要求，公司收盘价应至少10个工作日达到每股1美元或以上，但截至美东时间6月15日收盘，FF盘前报0.45美元/股，盘后跌超37.78%，报0.28美元/股。

那位花220万买车的车主还好吗？

对于FF 91客户画像，贾跃亭将其设定为类似劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫等品牌的科技群体。而在价格公布前，贾跃亭用“塔尖产品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物种”“智毯”等为FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他认为，未来“塔尖”出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。

据介绍，FF 91车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。

6月2日，多家媒体报道，Faraday Future（简称FF）首位车主曝光，为设计师Rem D Koolhaas（雷姆·D·库哈斯），系全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员。目前，该人士已在洛杉矶与FF签署销售合同，正式成为FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主义者联盟版）的首位车主，这款车售价为30.9万美金（约合人民币220万元）。

据悉，库哈斯于2003年创建了时尚品牌United Nude，以将时尚与建筑融合在抽象而功能性的物品中而闻名，如鞋子、椅子和个人配饰，行业称其为“颠覆者”。

公开资料显示，库哈斯1944年出生于荷兰鹿特丹，荷兰建筑师，OMA的首席设计师，哈佛大学设计研究所的建筑与城市规划学教授。早年曾做过记者和电影剧本撰稿人。库哈斯最为国内公众所熟知的作品即是央视新大楼。

而就在4月份，曾报道，首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。

来源：南都·湾财社、每日经济新闻、上海证券报

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本期编辑 江佩佩 实习生 章宝怡

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