用心做芯片，爱芯元智为车载行业提供新动能 | 星科技•芯片半导体

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在2023中国汽车论坛的“芯路历程 协同并进”主题论坛上，爱芯元智汽车产品事业部总裁龚惠民受邀做主题演讲，分享了最新车载芯片产品及应用解决方案，并解读爱芯元智的智能汽车赛道业务规划。

爱芯元智成立于2019年5月，致力于打造世界领先的人工智能感知与边缘计算芯片，服务智慧城市、智能驾驶、机器人以及AR/VR等巨大的边缘和端侧设备市场。公司专注于高性能、低功耗的边缘侧、端侧人工智能芯片开发，自主研发面向推理加速的神经网络处理器IP和人工智能视觉处理IP（AI-ISP）。

集强大算力与超低功耗于一体，采用算法和芯片的协同设计理念，爱芯元智自研两大核心技术——爱芯智眸AI-ISP和爱芯通元混合精度NPU。其中，业内领先的AI-ISP自研IP（爱芯智眸AI-ISP），利用像素级的AI处理技术，在各种复杂应用场景中，全面提升成像效果，为后期智能处理提供高质量的图像、视频素材。爱芯通元混合精度NPU采用多线程异构多核设计，实现了算子、网络微结构、数据流和内存访问优化，高效支持混合精度算法设计，natively支持Transformer网络结构，为大模型在边缘侧、端侧的应用提供了良好的基础。

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智能驾驶市场挑战与机会并存，

爱芯元智深入智能汽车赛道

龚惠民在论坛演讲中表示，近年来中国汽车市场已经逐步成长为世界最大单一市场，中国本土品牌也得到了长足发展。这背后，ADAS的发展起到了很大助力。

同时，政策、技术成熟度、成本、供应链能力等多方面因素也在影响着智能驾驶市场的前行方向。政策层面，当前法规仍在围绕传统驾驶进行设计，高阶自动驾驶的大规模落地需要时间；技术层面，L2已实现规模化应用，但L2+尤其是城区NOA技术还处在早期发展阶段。成本层面，尽管智驾系统的软件和算法一直在迭代，但个人用户的体验却没有跟成本相匹配；供应链层面，目前SoC国产化率不足10%，可靠性及长期稳定供货能力均有待验证。

“车企正逐步回归理性，从原先的功能导向转向体验导向，从技术导向转向用户导向。”龚惠民指出，行业降本增效的趋势越发明显，并不断传导给芯片企业。在这一背景下，如何做好产品和方案的差异化、如何提供稳定可靠的交付、如何打造极致性价比并做好隐私保护和数据脱敏，给芯片企业提出了更高的要求。

从2019年成立至今，爱芯元智致力于打造世界领先的人工智能芯片，目前已在智慧城市、AIoT等方向大规模出货。进入从1到N的新阶段，爱芯元智积极拥抱汽车智能化浪潮，坚定选择智能汽车赛道，将基于超强的性能优势、成本控制优势、极致的功耗控制优势、极致的图像处理优势等能力，为行业提供L0-L2级、L2+级以及L2++级等全系列智能驾驶参考方案，以及CMS/DMS等其他智能化方案。

为应对智能驾驶发展的需求，爱芯元智的车载芯片也正在持续演进中。龚惠民介绍，目前爱芯元智已完成M55、M76系列芯片的研发。其中，M55系列已在2023年量产上车，能以超高性价比支持L2级ADAS及CMS解决方案。M76系列提供高性能NPU，实现单芯片行泊一体域控方案，替代市面已有多芯片方案，为客户创造价值。面向L2+及以上智能驾驶，爱芯元智也将陆续推出更高级别的智能驾驶芯片。

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以核心技术为支撑，

做车载行业的长期价值提供者

爱芯元智车载芯片能够支持客户打造极致驾乘体验的车型，为车载行业提供长期价值，源于爱芯元智混合精度NPU和爱芯智眸® AI-ISP两大核心技术。

其中，混合精度NPU拥有高效的张量核、灵活的向量核和高带宽数据引擎，并通过算子指令集优化和充分优化的pipeline和调度系统，确保了NPU的高性能。测试数据显示，爱芯元智车规级芯片M76H的NPU性能表现突出，不仅提供超强的CNN性能，运行Swin Transformer模型时同样领先。

同时，爱芯元智混合精度NPU工具链高效易用，具有工具链功能完善、PTQ量化精度高、算子支持丰富、工具成熟稳定等突出优势。龚惠民表示，主流网络原版模型可以全部在爱芯元智NPU上运行，无需CPU补充额外算子，无需修改模型，可减少客户调试投入，满足客户量产需求。

爱芯智眸® AI-ISP则是爱芯元智首创且业界唯一实现商业化量产的AI-ISP技术。通过将AI引入传统ISP，爱芯智眸® AI-ISP在对传感器特性做精细化建模、对影像处理策略做极致优化设计的同时，充分利用AI算法的数据驱动特性，获取更高维度的效果“助推”，实现AI黑光全彩、AI HDR成像、AI防抖、AI场景增强等多种功能，全面提高视频画质，提升夜间暗光等智能驾驶疑难场景下的表现力。

测试显示，在隧道出口场景下，爱芯智眸® AI-ISP可充分拓宽动态范围，保证对车道线、车辆的连续感知检测，确保行车安全；夜间场景下，爱芯智眸® AI-ISP可提升暗场亮度并充分对后车灯进行高光抑制，有效呈现出目标车辆轮廓和路面车道线等细节，保障驾驶安全。

目前，爱芯元智已推出CMS电子外后视镜系统、DMS&OMS二合一系统、智能前视系统、单SoC并行全时行泊一体系统等多个面向车载应用的解决方案，在智能驾驶场景下为客户带来良好的视觉体验。商业落地方面，爱芯元智“亮相即量产”，车载芯片已在两款乘用车上量产，今年还将有多个车型定点。

作为汽车电动化、智能化发展的新引擎，汽车芯片的高质量发展已经成为各方普遍关注的重要话题。龚惠民表示，爱芯元智用心做芯片，车载业务定位Tier2，将以高效易用的工具链、丰富的软件开发平台、面向应用的参考设计，满足厂商多样化需求，让Tier1快速导入量产。面对智能化时代新挑战，爱芯元智也将保持合作开放的态度，做到产业链的合作与共赢。

本文来源：爱芯元智

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