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国航换票的那些小伎俩 你识破了吗?

2018-03-14 松鹤 周末旅行

虽然国航里程大家都说越来越难用,各种旺季翻倍,让人看着就烦。但如果你在北京,其实很难不对国航产生感情。


尤其是当你在海外旅游了很久以后,回国的时候搭乘国航,空乘小姐姐(或者是老姐姐)跟你用中文打招呼帮你放行李的时候,你还是会觉得心里很温暖。

当然,饭难吃,没有哪些尴尬而不失礼貌的问候,英文说的不好,是另一码事。


那今天我们就来说说破解国航旺季换票的小伎俩。

很多人都知道国航是可以兑换海外机票和星盟机票的。关于星空联盟机票的兑换,之前我们在《可能 这算是国航里程最大的一次利好》一文中,提到过如何用国航里程换星空联盟合作伙伴的机票。虽然这只是把电话兑换转移到了线上,但是国航的一小步,也算是凤凰知音会员们的一大步。


在实际操作中,很多朋友以为国航只能兑换点对点的开口、停留或者往返的机票,其实这样的帽子扣给国航,是不科学的。


因为,还可以联程。不多说,上图大家先感受一下。


首先,我们以维也纳-北京为例。大家可以看到,遇到旺季双倍以后,换一个单程票的里程要求,是20万。


这是一个满恐怖的数字。因为,可能很多金卡白金卡的朋友,真正靠飞出来的里程,也不过比20万多一些。


接下来,就是本轮知识点,联程。

如果后面接续一段北京珠海的公务舱,所需里程是12.1万。一下省了7.9万是不是?当然12.1万还是比较贵,有没有更便宜的呢?

我们把珠海北京的公务舱,换成经济舱好了。只要10.8万,又省了1.3万是不是?不过又有问题浮出水面,难道我到了北京就要飞去珠海吗?

这样,要不我们五一再去趟澳门?嗯,听起来这就是很多里程大神所说的Stop了,虽然显示是联程机票,但从国航的角度来说,这是两个不同票号的机票,中间间隔的时间,可以达到票规的最大值。


社会社会,可是如果我想不到去哪儿怎么办?有没有单纯节省里程的方法?


我们把第二段的目的地改成沈阳,里程数量要求,变成了97500。还不错吧。同理,沈阳、运城、乌兰察布、青岛这个距离范围内的,都是97500。


而联运到全国最远的地方,比如三亚、喀什、乌鲁木齐、拉萨,最高的要求,也只是108000。相比换一个单程商务舱来说,这多出去的8k里程,还是比较值得。


好,总结一下,单程10万的公务舱,国航以北京或者上海为基准,离得近的会-2.5k,离得远的会+8k。这样大家都可以理解了吧。


看起来,国航的计算方式是按照往返一半计算两个联程的所需里程数量。北京欧洲往返公务舱需要18万,北京三亚往返是3.6万,那么这个联程加起来就是9+1.8万,所以最后算下来是10.8万里程的要求。


但明明现在表里面写的欧洲公务舱要求,是20万嘛!算了,数学题不考虑了。


那如果是这样,根据国航的不同区域的分区表计算,是不是还有一些可玩的地方呢?最大的一个价值点出来了,那就是南美!


圣保罗到北京的单程公务舱,是12万里程。要知道,这条著名的妻离子散航线,其实是国航跨越了两个大洲的航线,北京-马德里,马德里-圣保罗。两条洲际线,按照常理来说,得20万里程吧?

就算是用UA,走埃塞航的亚的斯亚贝巴中转,也要8.5万的里程。然而,如果我们把青岛段加上,那么里程的要求将会变成:


前一段公务,后一段经济的混仓,中间想开多少天就可以开多少天,里程的要求是,10.25万。


那有的朋友就会问,如果全段都是经济舱,是多少呢?其实比公务舱便宜不了多少。

7.75万,相比于单程6万实际要求来说,这个联程加上去就不够合适了。当然了,其实国航在南美这条航线上,是给了不少的优惠。从兑换表上可以看到,


而在往返方面,南美航线经济舱和公务舱只有5万的差距,溢价35%。14万换经济,19万换公务。要知道,港澳台及东亚、北美、欧洲、大洋洲、夏威夷,溢价是100%。

当然注意到表格的朋友可以发现,南亚地区的兑换标准也很实惠。7万可以换公务舱往返,相比公务舱就贵2万,溢价只有40%,这个比去港澳台和日韩线路的溢价100%都划算的多。


这个南亚,除了德里之外,科伦坡也算在里面。不知道什么时候国航开马尔代夫。最后,来个实锤,回到刚才我们说的欧洲到中国国航公务舱航线。



一个一击必中的大招。嗯,维也纳换到北京,用国泰换国航,里程数的要求,只要4.5万。


写在最后


实际上,能看到票是一方面,而有没有票放出来,是另外一方面。你能用里程计算器查到票,实际上有没有里程票放出来,一方面是看国航的心情,另一方面,也取决于你的会员级别。


所以这才是国航金银卡最大的一个福利。虽然这个福利,可能你并不常用。


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