全球最佳商务舱行不行？实测卡塔尔航空Qsuite
今天我来简单的跟大家聊聊Qsuite，世界最佳商务舱。
卡塔尔航空在Skytrax评比之下，除了拿下五星航空和多年的冠军之外，同样拿下了世界最佳商务舱、最佳头等舱休息室等多项大奖。
而Qsuite的出现，自然是重新定义了商务舱产品。
作为业界首个4座合并及双人床配置的商务舱座椅，Qsuite 配有可调节的隐藏面板，乘客可随时升起与毗邻座位隔绝的面板，以打造私人专属空间。可调节面板与可移动显示屏还能为中间4座的旅客打造私人套间，让同行的同事、朋友或家人一同工作、就餐和娱乐。
为什么说重新定义，不仅仅是靠了优质的服务，也不仅仅是靠1-2-1接近部分航司的头等舱的布局，我认为更重要的是，加了个门。
对，加了个门。现在航空业的潮流是把头等舱拆了换上商务舱，从传统的2-2-2布局改成1-2-1并想办法玩出花，加个门的商务舱，让你更有私人套房的感觉。
在昨天的文章当中，很多朋友都有一个问题，就是如何积攒下来这么多的亚洲万里通里数，确实这个问题在现在来说是一个比较大的问题，人均9万的里数似乎并不好积累。
朋友，如果你接触信用卡和境外够污比较早，一定会记得当年交通银行的信用卡，即使是那张标准金卡，也只是被大家俗称的金凤都有资格参加境外超红的，而那时候的境外超红远比现在的规则良心的多。
所以靠着之前多次欧美出差和出游的经历，依靠交行的境外活动，我积累了大量的亚洲万里通里数，并在这一次接近烧干。要知道，里程过期是最痛苦的事。亚洲万里通是刚性三年有效期。
亚洲万里通基于飞行距离兑换，如果兑换5000英里的航线，那么单程的商务舱需要5万里数。不过由于在换票规则上，是可以加一个停留的。
这就意味着，你兑换一个第一段4000英里，第2段1000英里，同样可以凑够一个5000英里的航线，放在一张票上，而中间可以加一个停留。停留的时间，只要在票规的规定日期内就可以。
我这次兑换了北京-多哈-安曼的转机航班，北京到多哈商务舱，多哈到阿曼是经济舱，总共收取了里数不到4.5万，而如果单独的换一个北京到多哈的商务舱，则要收取5万。这就是著名的混仓大法。
换票的一些小贴士，我们以后再讲。相对于国泰航空来说，卡塔尔航空的放票相大方一些，当然主要可能也跟他们家收取较高的燃油费有关系，我这套往返所花的税费高达3700元，我只能自我安慰是不到9万里数往返升了个舱。
卡航的这个大方，大方到什么程度？这张票是我在出发前不到一个月换了，而当时刚刚好是宣布五一放4天假的日子，全国大多数飞往海外的航线全部都涨价了，而卡航在五一前后，都有里程票放出来。
良心。
接下来我们来聊一聊，卡航公务舱的实际体验。这次我分别体验了双人床和靠窗位两种不同的座位，当然座位的形状是完全一样的，并且都是倒骑驴的设计，也就是说座位是背向的。
实际上除了上飞机，以及在飞机推出滑行的的时候，感觉这个座位的方向有点怪异，在起飞以后完全不会有任何问题。
相比于现在流行的1-2-1反鱼骨商务舱来说，卡塔尔航空同样1-2-1布局的交错式设计的Qsuite当然在空间上要良心的多。
和反鱼骨公务舱的脚踏槽点相同，虽然Qsuite脚踏的面积更大，但一样也是不舒服，再加上上半身较大的空间，让你有一种人在笔筒里面的感觉。
果然不出我所料几个小时以后睡醒的我发现小腿酸疼。而更没想到的是疼的不只是小腿，我的膝盖也很痛。
仔细找找原因，发现是因为小桌板的设计。由于采用了面积较大的折叠型小桌板，导致你在躺下后，膝盖与上面的小桌板的距离很近，稍微抬一下腿膝盖就能磕到小桌板。
所以如果你睡觉不安生，或者是喜欢侧卧，在Qsuite里你的下半身睡醒以后可能真挺难受的。
在硬件的其他方面Qsuite的优势明显，座椅宽度和长度都让你觉得棒极了，不会有部分航司反鱼骨不够长或者是没地儿放东西的情况。
在双人床的实际体验上，可能和各位想的还是有一定差距，毕竟是商务舱，主打的是商务，打开隔板以后麻将桌小隔间可以开会，所以这个双人床的设计和东航差别蛮大的。
但最重要的是因为双人床和对面的双人位是面对面设计，这意味着你对面的人站起来就可以轻松的看到你这个小包厢里面在做什么。
好几次我站起来也和对面的大哥面面相觑，对方的大眼睛一闪一闪的看着我……
在机上娱乐系统方面，无论是拥有超大屏幕的个人娱乐系统还是机载无线网络，都让人好评。更重要的是，在这个充满了科技感的案件接口区，还有HDMI接口。带根线，你就可以外接电脑或者手机来看片。
值得注意的是机载无线网络并非全部免费，如果你需要全程使用，需要花10美金。
我发现了一个小bug，如果你的手机支持在开启无线互联网的时候打开移动热点，那么其他连接到这个热点上的设备都可以使用机上网络。这就意味着如果是4人出行，带了8台手机，那么你们四个都可以连续无缝使用8小时。
商务舱的隔间门真的是神来之笔，滑门的设计大大增加了私密性。只是作为一个活动部件，这个隔板门，还是有坏的几率，在多哈飞往北京的航班即将降落的时候，我看到两个漂亮的空姐尝试修门无果，抬着个门就跑到前面去了，原来是坏掉了……
卡航配备的Brics的洗漱包绝对是好评，无论是造型还是质量上来说，都非常不错，而且有多种颜色可选，我太太在北京到多哈航线即将降落的时候把洗漱包弄坏了，找到了空乘，又送给了我们一个粉色的。
回程的配色与去程不同，所以我现在有了四个不同颜色的Brics洗漱包。
作为一条配发睡衣商务舱航线，卡塔尔航空的睡衣质量还不错，The white company品牌睡衣只是造型上有点土里土气的，男女款式都是相同的。
去程航线由于是夜航，所以空乘会直接发睡衣，而回程航线由于是白天的航线，所以不主动要空乘也是不会给你的。
坐在座位上也不要乱找拖鞋，拖鞋放在了睡衣的无纺布袋子里。另外，如果你的身高不到1米9，千万不要要L号。
在餐食方面绝对是一大槽点，无论是在多哈的主场休息室还是在航班上，能吃到的餐饮，显然是黑暗料理的风格。可能口味这种事儿见仁见智，每个人的主观性都非常大，但是中东口味的配餐真的不是我喜欢的风格。
但我认为无论是芬兰航空还是国航，配餐的质量，在口感上来说一点都不比卡塔尔航空差，卡航的卖相确实好看一些，但是吃起来真是一言难尽。
而另外一大槽点则是在优先行李的标签上。如果你是航空公司的规定会员或者是搭乘公务舱航班，那么你的托运行李将会被打上优先标签。即使是混舱出行的标签依然会保留到最终目的地，并且行李额是按照洲际段来给到的。
但在安曼机场等行李的时候，我万万没想到的是，贴着优先标签的行李去在我到达行李转盘，很久以后才送出。按理说虽然后面一段是经济舱，但是行李标应该是一直保留的，为什么我的行李出来得这么晚呢。
把箱子拿下来一看，真相大白，原来他们把优先标用剪子给剪了，剪的还很整齐。真是社会。在回程的托运的时候，也遭到了类似的尴尬。
由于在海湾地区，卡航很社会的没有设置商务舱，只设置了头等舱，所以当我们前往头等舱办票的时候，办票小哥友情提示你们应该去经济舱柜台办票……即使你后面的行程是商务舱，但是我们这里头等舱柜台，你不能在这办。
当然看我长得帅小哥还是给我把票办了，但是打出的两段登机牌，后段商务舱的登机牌上面也是标着经济舱。直到我到了多哈机场才让他们帮我重新打了一张。
行李同样是也没有贴任何的优先标签。
那么最后我简单的总结一下，卡塔尔航空Qsuite的优缺点。
先说亮点：
包厢有门，私密性极高。
座椅放平以后面积较大，长度也可以。
小电视屏幕大，带有HDMI接口，带根线可以看自己带过去的电影。
机上网络使用顺畅，可免费一小时。
上半身活动空间大，储物空间较多。
配发睡衣有铺床服务。
空乘颜值高，服务好。
槽点：
餐食不好吃，无论是多哈配餐还是北京配餐。
腿部空间，仍有一定局限性，伤膝盖。
双人床和靠窗位全部为倒骑驴的背向设计，并且和对面的舱位面对面。
混舱联程行李优先标签被剪掉，应该不止发生在一个人身上，问过朋友也有类似的经历。