坐南航没毛毯吐槽却遭网络暴力？南航粉丝们厉害的
今天早上，来自北京的一位小姐姐在微博上吐槽南航，一个客舱几百人，只有几十条毯子。问空姐要毯子说发完了。第一次坐飞机的哥们，觉得很憋屈，为什么我连个毛毯都没有？
从网友在微博中的描述来看，该航班应该是南航国内航线上的宽体航班，本来还想开导一下网友，解释一下为什么毛毯不够用，不过看着转发的微信和相关的微博下面的回复，真的是让人有点无语。
尤其是那句发个裹尸袋的。在这些过激评论当中，应该很多就是让不少朋友魂牵梦绕的空乘小姐姐。
怎么说呢？人家乘客第一次坐飞机，要个毛毯没有，吐槽一下都不行？
空乘人员的辛苦大家都理解，乘客第一次坐飞机没有要到毛毯很沮丧。但空乘也不容易啊 ！
根据2013年的一条《飞机刚落地空姐即发现毛毯被偷7条》的新闻报道，按照规定，丢失一条毛毯航空公司要扣罚乘务员80元。
大家互相理解一下，是谁把阶级矛盾，转移成了人民内部矛盾？网友吐槽南航，怎能引来这么多回击？
所以，这是南航的水军，还是自来水？
其实无论是网友的吐槽，还是下方评论的回复，都没有解释出来，为什么国内航线经济舱的毛毯，要先到先得，限量供应。这一切，是为了什么？
问题来了，在国内航线的经济舱里，航食配餐能保证一人一份，航空杂志能保证一人一本，为什么小枕头和毛毯，不能保证人人都有？为什么远距离洲际航线能保证，国内航线就不可以？我可以理解航班过站时间短，可是经济舱乘客，也是人啊。
如果只是看现象的话，答案很简单，毛毯容易丢。同样的，不仅是国内的经济舱，不仅仅是国内的航空公司，国外的航空公司同样也很头疼。
遇到类似烦恼的并不只美联航一家，这种事在全球航空公司中普遍存在。美国航空去年引进了知名床垫品牌Casper的床垫、枕头、腰枕和羽绒被等用品，而且每一款产品都订购了100多万件，以备不时之需，事实证明这是很有先见之明的举措，因为这些用品都没撑过原本预计的30个航段。
头等舱的毛毯越舒服 顺走它们的乘客也越多
而深层次一些，这都是利益的锅。航空杂志可以卖广告，而且最快的也就是一月一换，杂志破损的也很多。但飞机上的毯子，你可不想上面脏兮兮的，还是要一条干净的吧？
起码要做到一客一换，但如果做到一客一换，先不考虑过站航班有没有时间更换，单说毛毯的清洗与打包，就要付出额外的成本。
我有个问题，与配餐的成本来说，毛毯的清洗与打包，要更高么？
其实闲鱼里面也有不少售卖洗漱包、毛毯或者是航班上的小枕头的，我相信这不是工作人员私藏，也不是乘客撸下来，毕竟这玩意量大已经形成产业链，同样有可能是供应商卖不完的直接从闲鱼上出货。
但是，供应商从闲鱼上出货，怎么听怎么别扭。所以到底是什么原因导致了乘客与空乘不可调和的矛盾，最好还是请行内人说一说。
那么最后，我为南航提个建议，其实解决毛毯带来的成本上升的问题，第一种解决方案是，往毛毯上打广告。
注意我说的是打广告不是印广告，因为毛毯这种产品是长期使用，如果印上去了过两天人家不赞助了，这毯子是用还是不用？还是去闲鱼卖了？
所以，建议在打包的时候，里面附带有纸质广告单，不仅有效降低成本，还能让乘客有着不一样的体验。广告单做几个漂亮的模板。
第二个解决方案，是与南航日前在航空里程上的动作结合来看。用户如果想使用毛毯，需要在登机前扫码获得，每次使用扣减100的航空里程，如果是新用户没有航空里程，那么本次航班不积累里程。如果不使用毛毯的话，可以增加100航空里程。
嗯，这是个大路子，一年如果飞40次经济舱都不要毛毯，可以积累4000航空里程。假设4000航空里程价值300人民币，那么清洗打包毛毯的费用比7.5元要贵，那么这样操作对南航来说就可以有效降低了成本。
有效的消耗航空里程，也降低了航空公司的成本。当然这样操作的难点不仅是在地面上，更麻烦的是后台IT系统的改动。
第三个解决方案，则是把经济舱毛毯做销售处理，当做纪念品来卖。虽然头等舱、商务舱的部分用品有国外航司在销售，但经济舱么，目前还没看到哪个航空公司这么做。之前不就有个是东航金卡上飞机请自带毛毯的段子吗。
好了，我的建议就是这么多了，关于乘客与空乘之间关于经济舱毛毯的小矛盾，您有什么看法？欢迎留言讨论。
更多精彩 请点击下列图片