特斯拉道歉也晩了！维权风波已传导至车险行业……

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上海车展现场发生的特斯拉车主维权事件不断发酵，其“蝴蝶效应”也传到车险行业。

今日有消息称，在部分省市，平安车险已拒绝为特斯拉新车提供商业车险保障，同时针对续期续保的特斯拉车辆商业保险，投保政策也有所收紧。

对这一市场传闻，平安产险予以否认。

记者多方采访了解到，市场上对特斯拉汽车的承保出现分化，确实有一些保险公司收紧了对特斯拉汽车的承保，不接受第三方渠道对特斯拉汽车的出单；不过也有部分保险公司明确表示，承保政策不变，依然接受各个渠道特斯拉车主的投保。

业内人士认为，收紧承保是保险公司对于特斯拉汽车持续风险事件的一个正常反应。这个事件反映出，包括特斯拉在内的新能源汽车与传统汽车的风险特征有很大不同，要从根本上解决问题，还需要尽快推出新能源专属汽车保险。不过，由于历史数据薄弱，要做到这一点并不容易，还需要更多时间。

特斯拉承保：有公司收紧，有公司不变

针对市场上的拒保传闻，平安产险回应：经核实，公司没有“在部分省市暂停为特斯拉车主新上险”的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。

某保险公司支公司车险业务员告诉记者，其所在保险公司目前确实不允许第三方平台等渠道商出单承保特斯拉汽车，不过车主还可以通过该公司直销业务直接出单。

某保险公司拒保一辆2020年产特斯拉汽车

不过，一位第三方平台车险销售人员告诉记者，出现保险公司拒保特斯拉汽车其实已有一段时日。

中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠介绍称，消费者权益保护法及保险法中没有关于经营者拒绝为特定消费者群体提供服务的规范，侵害消费者权益行为相关处罚办法中也没有相关规定。在金融保险消费者可及性的促进方面，监管政策措施应更关注弱势人群的金融保险服务。

推出新能源专属车险迫在眉睫

保险业内人士认为，收紧承保是保险公司对于特斯拉汽车风险事件的一个正常反应。这个事件反映出，包括特斯拉在内的新能源汽车与传统汽车的风险特征有很大不同，要从根本上解决问题，还是需要尽快推出新能源专属汽车保险。

银保监会财产险部主任李有祥近日表示，目前新能源汽车的承保仍然使用传统行业条款，在实际运行过程中，新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面与传统汽车有较大区别，其风险特征和事故原因也呈现出的一定特殊性。不过，目前受新能源汽车总体保有量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响，保险业掌握的新能源汽车承保理赔数据有限，影响了其对于新能源车险风险保费的测算。

“在车险综合改革方案中，我们也提出了支持行业根据新能源汽车风险特点开发专属的新能源汽车产品，这也是我们下一步工作的重点。目前相关工作已经启动，正在指导行业协会开始拟定新能源汽车专属的示范条款。但产品开发有个程序，具体流程比较复杂，不仅要考虑新能源汽车新的发展状况，还要结合目前行业掌握的新能源车相关风险数据及赔付情况等综合测算，最后还要征求行业意见。”李有祥补充道。

“对于市场整体拒保造成的‘剩余’保险客户，保险行业可以考虑尽快建设风险数据平台、行业基金，或者强制分摊给市场上的保险公司，甚至成立专门保险公司。”王向楠表示。对于新风险高风险的业务，监管部门应加强对保险公司等金融机构拒绝服务行为的关注。

责令特斯拉提供行车数据

特斯拉车主上海车展维权一事仍在发酵。

4月21日，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

郑州市郑东新区市场监督管理局表示，因双方分歧较大，加上“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定，郑东新区市场监督管理局已于4月2日向上级部门请示。目前，上级部门已明确批复，这一问题属于消费者知情权范畴。

此前的3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司。随后，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行调解。

而由于投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。

在维权事件发生后，4月20日深夜，特斯拉官方发布微博向客户、网友和媒体道歉，称“我们就未能及时解决车主的问题深表歉意”。

编辑：陈羽

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本期责任编辑：张晓光

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