直击工业富联股东大会：谈软肋、谈“缺料”、谈进军新能源汽车

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就在《工业互联网专项工作组2021年工作计划》发布的次日，即6月8日，工业互联网代表企业之一的工业富联召开了2020年度股东大会。

公司董事长李军旗在股东大会上直言，工业富联在工业互联网领域确有优势，但在工业软件等方面仍有不足，这也是工业富联近年来对外投资的重要原因之一。

谈工业互联网：工业软件上仍有不足

在股东大会交流环节，有股东提问：相比树根互联等工业互联网领域的竞争对手，工业富联的优势和不足之处分别在哪里？

公司董事长李军旗直言，公司在工业互联网领域有三大优势，分别是有数据积累、制造经验，应用场景广泛，并且可以从国内走向国际。

“在工业软件上稍有欠缺。”李军旗同时坦言，工业富联在“三硬”方面优势显著，但是“三软”方面稍有不足。

在李军旗看来，工业互联网的构建必须具备“三硬”（装备、工具、材料）和“三软”（工业大数据、工业人工智能和工业软件）。“最近我们一直在通过投资并购来弥补公司在‘三软’上的短板。”

2020年7月4日，工业富联与相关方签订协议，出资约5.6亿元，通过协议转让方式收购Digital China Software(BVI)Limited所持的鼎捷软件15.19%的股份。交易完成后，工业富联将与一致行动股东成为鼎捷软件第一大股东，合计持有22.85%的股份比例。公开资料显示，鼎捷软件是国内领先的企业数字化、智能化解决方案服务提供商。

谈“缺料”：预计持续到明年二季度

面对全球普遍存在的缺芯缺料问题，工业富联总经理郑弘孟表示，公司受到了一定程度的影响，但是总体可控。“预计缺料等问题会持续到明年第二季度。”

为了应对缺芯缺料的问题，郑弘孟称，公司在积极应对这些挑战，包括开拓新的客户等方式。

2020年，工业富联实现营业收入4317.86亿元，同比增长5.65%，主要源自云计算业务和通信及移动网络设备业务的带动；归属于上市公司股东的净利润174.31亿元，同比下降6.32%。工业富联表示，如果剔除疫情防控期间停工损失及防疫支出10.8亿元，公司归属于上市公司股东的净利润约185亿元，与2019年基本持平。

谈进军新能源汽车：已有方案落地

“2021年，我们在稳步提升云、网、端产品及科技赋能业务的前提下，结合自身优势，将智能网联新能源汽车产业列入公司的重要业务方向。”李军旗在股东大会上再次提及工业富联要进军新能源汽车领域的战略。

在2020年年报中，李军旗首次提及公司将进军新能源汽车领域

工业富联切入新能源汽车领域的方式，首先是集合公司多年来在电子行业积累的装备、工具、材料技术，以及独特的制程、工艺能力，应用在新能源汽车核心零部件制造，努力实现新能源汽车机构件的轻量化及精密化。

同时，工业富联将以物联网和车载影音系统切入车联网行业，以智能制造的制造技术为基础，以提供灯塔工厂整体解决方案为业务模式，为新能源汽车整车及核心零部件企业提供科技服务。

目前，工业富联为中信戴卡股份有限公司（下称“中信戴卡”）打造的汽车铝轮毂制造灯塔工厂，正在接受世界经济论坛的评审。公司官网显示，中信戴卡是中国中信集团公司于1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业，前身是戴卡轮毂制造有限公司。

李军旗认为，这体现了公司进军新能源汽车领域的方案在汽车零部件领域进一步落地。

编辑：邱江  视频制作：朱翔

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