长三角三季度亮眼GDP背后：“轨道上的长三角”动力足，铁路基建投资连续5年超800亿元

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记者29日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，在长三角地区，铁路基建投资连续5年超过800亿元。截至去年底，高铁营业里程达6008公里。

在一张张发达的高铁网下，以上海为龙头的南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈正日益实现同城化发展，为长三角一体化国家战略全面赋能。

“轨道上的长三角”赋能经济发展

先来看2021年前三季度长三角三省一市的经济发展“成绩单”：

上海：全市生产总值30866.73亿元，按可比价格计算，比去年同期增长9.8%，与全国持平。

浙江：全省生产总值52853亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，两年平均增长6.4%。

江苏：全省实现生产总值84895.7亿元，同比增长10.2%，两年平均增长6.3%。

安徽：全省生产总值31874.8亿元，同比增长10.2%，两年平均增长6.3%。

从全国来看，长三角城市经济继续保持了高增长态势。在业内看来，这离不开轨道交通的赋能。

五年来，从苏北到皖北，青盐、徐盐、商合杭等一条条高铁，带动经济欠发达地区迈上小康之路。

以衢宁铁路（连接浙江衢州市与福建宁德市）为例。一年前，该铁路的开通结束了浙南4个县市不通铁路的历史，让世代居住在大山里的沿线民众出行有了更便捷的通道。

一年来，衢宁铁路浙江境内车站累计发送旅客120余万人次，货运业务量呈现日趋增长态势，浙西南地区丰富的砂石从此搭乘火车走出深山。

很长一段时间，苏北多地发展受困于交通短板。2019年连镇高铁连淮段开通，成为苏北发展的“生命线”。同年，徐盐高铁正式通车，至此，苏北5市全部迈入高铁时代。

动车组列车行驶在徐盐高铁线上 

一张高铁网，一下子把“遥远”的连云港、淮安、宿迁、盐城等苏北城市拉到苏南地区和长三角中心城市身边。

除舟山外长三角所有地级市全部通达动车

中国铁路上海局集团有限公司相关人士表示，五年来，“轨道上的长三角”建设成绩亮眼。其中，2020年是新建铁路开通项目最多的一年，也是高铁开通总里程最长的一年，全年累计投产新线逾1200公里。

2020年6月28日，商合杭高铁合湖段开通运营，至此，商合杭高铁全线贯通，豫皖浙三省实现高铁无缝对接。

同年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路建成运营，长三角铁路过江通道能力进一步提升。

列车行驶在沪苏通长江公铁大桥上

同年12月30日，我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分盐通高铁开通运营，盐城与上海形成2小时“高铁圈”。

今年2月8日开通的连徐高铁，一举补齐国家“八纵八横”高铁网陆桥通道最后一段，长三角区域内除舟山外的所有地级市全部通达动车。

列车行驶在徐连高铁上

目前，俯瞰安徽，高铁网连全省，16个省辖市“市市通高铁”，基本形成了以合肥为中心的米字型高铁网，承东启西、连南接北，在全国高铁网中的枢纽地位稳步提升。

在江苏，全省13市“市市通动车”，“苏北突破，苏中提升，苏南优化”齐头并进。

把铁路建进港口：16条进港铁路专用线已在规划建设中

未来，随着长三角一体化的深入推进，长三角高铁网络也将进一步完善。

中国铁路上海局集团有限公司相关人士表示，下一步将打通堵点、连接断点，以融合思维推动长三角高质量一体化发展。

据介绍，中国铁路上海局集团有限公司将抢抓长江沿岸港口大力发展多式联运的机遇，把铁路建进港口，打通港口与内陆联系。目前，已规划建设上海、宁波、连云港、南京等进港铁路专用线16条。其中，上海外高桥港区装卸线、苏州港太仓港区疏港铁路等正在加紧建设中，填补铁水联运空白的建设正呈现“加速度”。

近日，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批，即将进入开工阶段。这条新线将在上海新设徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等车站。建成后，上海虹桥综合交通枢纽的模式将在浦东复制，这条铁路将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

为高标准打造“轨道上的长三角”，中国铁路上海局集团有限公司将围绕促进基础建设的有机衔接和整合发展，统筹既有、在建铁路和新线引入，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通网络设施一体化融合，有效衔接。

编辑：林   坚

校对：冯雯君

图编：周   洋

制作：季宇亮

责编：邵子怡

监制：浦泓毅

签发：潘林青

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