九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当
央企广大干部职工在抗击疫情的战疫里临危受命不怕牺牲在复工复产的战斗中冲锋在前不畏艰险
一线党组织和党员干部积极发挥战斗堡垒作用党旗飘在阵地上！党员冲在火线上！
今天是党的99岁生日
忆往昔，党带领人民走过峥嵘岁月
看今朝，党领导央企人继续开拓创新
乌东德水电站、沪苏通大桥、
商合杭高铁、柔直电网……
据统计
一起“点亮”乌东德水电站
乌东德水电站位于四川省会东县和云南省禄劝县交界的金沙江河道上，是国家水电规划金沙江下游四个梯级（乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝）中的第一梯级，总装机容量1020万千瓦。
其挡水建筑物为混凝土双曲拱坝，坝顶高程988米，最大坝高270米，底厚51米，厚高比仅为0.19，是目前世界上最薄的300米级双曲拱坝，也是世界首座全坝应用低热水泥混凝土浇筑的特高拱坝。
施工过程中，先后攻克了100米水头下导流洞封堵以及130万平米的高边坡治理等世界性技术难题，创造了“多项世界第一”及“行业首次”。
中国能建葛洲坝三峡建设公司共承担了乌东德水电站包括大坝、左岸地下电站、泄洪洞工程在内的14个标段施工任务，约占乌东德水电站主体施工任务的75%。
电站原计划于2020年7月实现首批机组投产发电目标，2021年实现全部机组投产，建成后将成为中国第四、世界第七大水电站。
这是党的十八大以来
我国开工建设并投产的
首个千万千瓦级世界级巨型水电工程
而在乌东德水电站建设过程中
也并非一帆风顺……
2017年12月16日
乌东德工程右岸进水口
受上部高位自然边坡治理影响
工期比原定计划少了8个月
将严重制约首批机组按时蓄水发电目标
乌东德水电站工程右岸进水口进水塔浇筑完成
三峡集团乌东德工程建设部通过开展施工区大党建工作，统一认识，凝聚人心，联合地方政府和各参建单位成立了大党建工作统筹协调委员会，作为大党建各项工作的主心骨，让参建单位聚焦在“乌东德工程建设”这面大旗下，团结协作，遇到难题共同攻克，服从工程建设“大利益”！
造雪完成后
每天还需要场地维护和补雪保养
用电量也是非常大的
整个冬奥会比赛期间
这个滑雪场馆预计将用电约10万度
相当于500个三口之家1个月的用电量
中国能建华北院勘察设计的怀来县石家营至北京换流站线路，是全线路径最复杂，技术难度最大的标段。线路跨越官厅水库。
开创奥运史上首次
不过是顺道为之
张北柔直工程是世界首个柔性直流电网工程
也是世界上电压等级最高、输送容量最大的
柔性直流工程
工程核心技术和关键设备均为国际首创
实现了三大突破
首次突破柔性直流组网技术
首次将柔性直流的输电容量提升至常规直流水平
首次将柔性直流的可靠性提升至常规直流水平
中国能建北京设备公司和清华大学合作研制的世界首台535千伏耦合负压式直流断路器。
中长期经济效益显著
张北柔直工程总投资125亿元
新建张北、康保、丰宁和北京4座换流站
额定电压±500千伏
额定输电能力450万千瓦
输电线路长度666千米
配套建设630万千瓦风电、光伏电源
拉动风、光发电投资达到600亿元
预计惠及1110座光伏扶贫电站
104896户贫困户
有力服务“六稳”“六保”大局
为决胜全面建成小康社会
决战脱贫攻坚作出积极贡献
28个月建设工期、800多个日日夜夜
这逆天工程的背后
是央企建设者们餐风露宿、艰苦奋战
是一线党员干部无私奉献、带头引领
张北柔性直流电网试验示范工程全面复工后
张北换流站与延庆换流站双端直流启动调试
进入倒计时阶段
为做好疫情防控和即将到来的第三阶段工程调试工作
国网冀北电力检修公司党委充分发挥
党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用
组织所辖张北、康保、丰宁这3座换流站的
全体党员成立2支党员突击队、1支特战队
全力做好疫情防控和站内运维工作
党员突击队队员主动延长值班时间
他们中有的在疫情开始前就一直驻扎站内
有的主动放弃轮休回到站内
作为中国铁路建设的主力军
中国中铁、中国铁建等央企深度参与了
商合杭高铁的设计施工
以一流的标准和质量
打造了一批靓丽的精品工程
商合杭高铁由中国铁建铁四院总体设计
作为新一轮铁路建设中
设计标准最高、线路最长的项目之一
商合杭高铁设计亮点颇多——
全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目；
沿线共有车站29座，平均站间距28.4公里，多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念；
全线桥梁比例达82.6%，线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁。
中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一，其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构，全长452米，主跨228米，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，具有完全自主知识产权。
由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。大桥是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，主跨588米，2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。相比其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半。
中国中铁电气化局依托巨晓林大师工作站，研创了拉线预制平台、接触网支柱装配参数测量系统等19项科技产品并投入使用，确保了工程建设一次成优。
7月1日
主跨1092米的
沪苏通长江公铁大桥通车运营
这是世界首座
跨度超千米的公铁两用斜拉桥
这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代除了跨度大
沪苏通长江公铁大桥还创造了众多“世界之最”主塔330米相当于110多层楼高
建设用钢量达48万吨相当于12个“鸟巢”
混凝土用量达230万立方米相当于8个国家大剧院
……
这一系列世界之最的背后是中国中铁、中国交建建设者的智慧与汗水也是项目部将党建工作和施工生产深度融合坚持将“围绕生产抓党建、抓好党建促生产”作为工作主基调的成果
作为党员骨干中国中铁项目主要管理人员查道宏、李军堂等通过劳模创新工作室带领项目人员创新研发了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺6年来取得了一系列创新成果包括专利授权30余项其中发明专利20余项
而以全国劳模、中央企业优秀共产党员“党员idol”杨志德为首的中国交建建设者不断创新施工工艺，先后完成多项技术创新平均每51天获得一次“绿牌”奖励……项目团队高标准、高质量、高效率地推动HTQ-1标工程顺利完成
戳图回忆（党员idol）↓
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扎根
世界体积最大钢沉井平稳下沉
1092米的跨度，为大桥的建设带来不少难题，要想“跨得稳”，就要“立得住”。主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在。
沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米，宽58.7米，高约110米，平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼，这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础。
中国中铁大桥局发明了助浮结构和充气增压系统，首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运。
为了把钢沉井这个“巨无霸”准确无误地固定在设计点，中国中铁大桥局开创性地采用了“大直径锚桩 混凝土重力锚”方案，解决了千吨级水流力作用下钢沉井精确定位难题。
屹立
擎天主塔高耸入云
索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高。沪苏通长江公铁大桥主跨为1092米，主塔高度就随之攀升到330米，相当于110层高楼，为世界最高公铁桥主塔。
高耸入云的主塔给施工带来了不少难题。
对于混凝土而言，强度越大，标号越高，意味着粘度越大，就像很稠的粥，流动性差，难以泵送至高空；在普通的工程环境，混凝土洒水养护、保温、保湿相对容易，混凝土抗裂容易得到保证，但这些在300多米的高空中难以实现。
为了解决这些问题，中国中铁大桥局通过调整配合比，研究出了一种新型混凝土，一举解决了泵送难、不抗裂等难题。
中国中铁大桥局还引进了超高混凝土主塔塔偏实时监测技术，一旦检测到的曲线发生偏移，建设者们可以立刻进行纠偏，确保主塔按照预定“路线”长高而不“跑偏”。
同时，为了破解施工生产难题，适应项目建设的发展和工作需要，项目部所属各分部党工委将工作重心下移，把支部建在主墩上，把党旗插在世界最高墩上，做到施工项目延伸到哪里、党组织就建到哪里，选优配强支部书记和支部班子队伍。
项目党建工作通过和现场施工的深度融合，化“虚功”为“实做”，使基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用发挥在现场、体现在现场，有力保证了工程进度，工程质量安全稳定可控。
延展
钢铁巨龙横跨长江
面对大跨、重载的需求，大桥的主体结构材料——钢梁和拉索必须异常“坚实”。
主桥钢梁必须要有足够的刚度，这样才能满足大桥6线公路、4线铁路的荷载需求。同时钢梁还要具备一定的柔性，这样才能在突来的重压下，通过微变形来分散压力，在重物通过后恢复如常。
桥梁的钢梁犹如一只巨型“扁担”，两个主塔横梁犹如“挑夫”的肩膀，“挑夫”相隔越远，钢梁承载就越重，“扁担”就越容易向下弯曲变形，因此必须有相当强度的拉索才能拉住这根刚柔并济的“扁担”。
为实现大桥超千米的跨度，建设者们为其“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索，这两个材料的强度均为世界之最。
500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能承受的最大力为5000吨，相当于2500台轿车的重量。
沪苏通长江公铁大桥共有432根斜拉索，每根斜拉索由直径7毫米的钢丝组成，单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨，相当于500台轿车的重量。
为了减少架梁对通航的影响，沪苏通长江公铁大桥创新性地采用大节段吊装主桥钢梁，可将现场焊接和吊装的工作量减少一半。
由于主航道桥整节段钢梁最大吊重达1744吨，为了满足需求，中国中铁大桥局自主研制全球首台1800吨步履式架梁吊机，采用“双横梁三吊点”设计，保证钢梁能够平稳起吊。
未来
智能化桥梁促进经济发展
沪苏通长江公铁大桥公路面将采用华为5G新型微站覆盖，铁路面将采用中天新型5G电缆覆盖，引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。
除了带来技术上的创新突破，沪苏通长江公铁大桥还将成为助推当地交通腾飞的起点，为长江南北两岸带来巨大变化。
大桥建成后，张家港市将彻底告别没有火车的历史，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。
作为中国高铁桥梁的里程碑之作沪苏通长江公铁大桥将是今后世界同类型桥梁的建设范本
大桥的建成通车
将再次擦亮“中国桥梁”名片闪耀世界
2020年三峡、白鹤滩、溪洛渡、乌东德等一个个国之重器横空出世中国水电建设取得了举世瞩目的成就
1954年时我国自行设计施工了第一条220千伏的高压输电线路传输距离369千米但已落后世界大概30年
66年过去了从高压到超高压从超高压到特高压远距离输电技术突飞猛进直至世界首屈一指
1905年中国第一条自主兴建铁路——京张铁路开始修建都没有新式的开山机、通风机和抽水机只靠工人的双手这便是中国铁路落后而寒酸的起点
一百多年后从没有一寸高速铁路到世界高铁里程最长从技术引进到世界上首次实现时速350公里中国铁路不断追赶直至一骑绝尘
一个伟大的组织诞生
带领中华民族建立新中国
让人民当家作主
它就是中国共产党！
99年里
我们从百废待兴
到成为世界上最大的发展中国家
国民经济快速发展
人民生活日益富足
科学技术不断进步
国际影响力显著增强
99年后
在中国共产党领导下
我们正在全面建成小康社会的道路上
向着胜利前行
庆祝中国共产党建党99周年！
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