世界海洋日｜探访南海最新国产重器，40层楼高“海上巨无霸”！

今天是世界海洋日，
小新打算坐直升机去南海看看！
一个闪现，
小新来到了中国海油“深海一号”能源站
近距离感受这座“海上巨无霸”的魅力！

（插播一张“直升机”自拍照）

“深海一号”能源站  打开通往南海深水油气“ 宝藏” 的大门

“深海一号”能源站

是我国自主研发建造的

全球首座10万吨级深水半潜式

生产储油平台

▲从直升机上望去，海上的“深海一号”能源站

海洋蕴含着丰富的自然资源，

随着科学技术的发展，

海洋也逐渐成为人类赖以生存与发展的空间。

我国南海油气资源极其丰富，

南海石油资源量约248亿吨， 

天然气约42万亿立方米，

约一半蕴藏在深海海域。

南海海域是我国近海主要天然气产区。

目前， 我国南海莺歌海、琼东南、珠江口

三个盆地总体探明天然气储量近8000亿立方米，

到2025年， 

累积探明储量将达1万亿立方米。

“深海一号” 气田的勘探突破和成功开发，

打开了一扇通往南海深水油气“ 宝藏” 的大门， 

更坚定了我国进军深水、

在南海深水区找油找气的信心和决心， 

展现了该区域油气产量的巨大潜力。

 实现3项世界级创新 

 运用13项国内首创技术 

能源站总重量超过5万吨

最大投影面积相当于两个标准足球场大小

总高度达120米

相当于40层楼高

最大排水量达11万吨

相当于3艘中型航母

实现了3项世界级创新

运用了13项国内首创技术

东南陵水海域的

“深海一号”（陵水17-2）气田

是我国首个1500米深水自营大气田

位于南海琼东南盆地深水区

探明地质储量超千亿方

“深海一号”能源站的

最大储油量约2万立方米

将用于该气田的开发

预计2021年6月底投产

投产后

每年为粤港琼等地供应

30亿立方米深海天然气

可以满足大湾区四分之一的民生用气需求

 外方：出气区块没有勘探价值

 中国人：自力更生，发现大油气田！ 

南海西部深水海域地处欧亚、太平洋和印澳三大板块交汇处，地质结构复杂，油气资源开发存在高温高压、超深海水、极端天气等诸多难题。

20世纪90年代，中国海油曾与外方在南海进行合作勘探，外方认定该区域没有勘探价值。

外方退出后，南海西部深水勘探一度比较被动。一是基础地质资料少，5万平方公里的深水区只有5口初探井，勘探人员对地下烃源、储层、油气运移等基础成藏条件的缺乏直接的认识，只能更多地依赖于地震资料；二是研究难度大，地质条件复杂，油气输导体系缺乏；三是勘探经验少，国内深水勘探起步晚，没有成熟的钻探技术和作业经验，需要花大力气钻研技术、研发设备及建设队伍。

面对困局和压力，2014年下半年，中国海油南海西部深水勘探研究人员设立深水课题研究组，展开技术攻关，提出新的成藏模式理论，最终找到琼东南中央峡谷陵水17-2这一最具成藏潜力构造，2014年，我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在该深水区钻获大型气田陵水17-2，测试获得高产油气流。

▲陵水17B2B1井测试获得高产油气流

据测算，这是我国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现，探明地质储量超千亿方，也是“海洋石油981”深水钻井平台投用以来首次在深水领域获得的重要发现，证明了南海琼东南盆地巨大的天然气资源潜力。

“深海一号”大气田采取“深水半潜平台+水下生产系统+干气接入崖城管网”的开发模式。建成投产后，气田产出的凝析油将进入平台储存，通过油轮外输；天然气则通过外输海管接入崖城海底管线，通过香港终端、高栏终端及南山终端分别向香港、广东及海南地区用户供气。每年将为粤港琼等地稳定供气30亿立方米，使南海天然气供应能力提升到每年130亿方以上。

利用“深海一号”能源站可带动周边的陵水18-1、陵水25-1等新的深水中型气田开发，形成气田群，依托已建成的连通粤港澳大湾区和海南岛自由贸易港天然气管网大动脉，建成南海万亿大气区，最大限度开发生产和输送天然气资源。

 历经21个月建造、18天拖航 

 能源站可在海上稳稳屹立30年 

“中国设计”“中国建造”“中国创新”

身披众多标签的“深海一号”

是如何建造、又是如何抵达深海的呢？

一起了解“深海一号”能源站的诞生过程

↓↓↓

▲“深海一号”能源站建造-启航过程

“深海一号”能源站诞生记

建造阶段“深海一号”能源站建造质量标准高、施工技术难度大，又在施工关键期遭遇新冠肺炎疫情来袭。中国海油项目团队坚持“防疫和生产”两手抓，及时采取封闭式管理策略，在作业高峰期安全组织超过4000人昼夜奋战，使得项目工期缩短至21个月，为国际同等规模项目建造最短用时。

合龙阶段“深海一号”能源站对涂装质量和精度控制有着非常严格的要求。去年10月，重逾1.5万吨的桁架式半潜平台组块与相当于20层楼高的下部船体精准合龙。通过成功实施合龙工程，我国半潜平台船体总装快速搭载和精度控制技术已达到世界先进水平。

拖航阶段重逾5万吨的深海半潜油气生产装备实施超长距离拖航在国内尚属首次，面临海况复杂多变、拖航运动幅值较大、多艘拖轮并行碰撞风险等诸多挑战。在3艘大马力拖轮共同牵引下，“深海一号”能源站从山东烟台出发，先后穿越渤海、黄海、东海和台湾海峡，历时18天、航行1600海里，最终安全顺利抵达陵水海域预定位置。

锚泊阶段“深海一号”能源站首次在1500米深水进行多点永久系泊系统，综合考虑环境的条件极值和方向极值，采用4X4多点系泊，16根锚桩-锚链-聚酯缆系泊系统可抵御百年一遇台风工况，保证能源站在海上稳稳屹立30年。

小新说

站在“深海一号”能源站上，举目四望，是不见尽头的海，与工作人员作伴的，只有天上的云、海上的风和海里的鱼。偶尔来一次，感觉很新鲜，但要是长久在海上居住、生活、工作下去，个中苦恼可以想象。就是在这样简单枯燥又不太便捷的工作环境中，“深海一号”能源站的工作人员没有一丝抱怨，全力投入建设，创造出中央企业在南海上的奇迹！小新忍不住要为他们点一个

大大的赞！

据了解，“深海一号”大气田

已于5月29日完成全部设备安装工作，

目前进入投产前的联调测试阶段，

一百余名作业人员正加紧对平台各个生产系统

进行投产前的最后调试。

“深海一号”，投产在即！

我国第一艘国产航母山东舰正式交付

万吨大驱南昌舰、拉萨舰相继入列

“奋斗者”号载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟

“深海勇士”号最大深潜深度达到4534米

……

近年来，

中央企业持续用超级工程、大国重器

挺进深蓝、守护深蓝

中央企业将以科技创新为引领

为建设海洋强国

作出更大贡献！

———— / END / ————推荐阅读▼（点击图片即可获取全文)责任编辑丨杨   航

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源 | 中国海油