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快看！火车在天上飞！
近日，“躺赢”家族再次上新
倒挂在空中的“列车”
见过吗？
外观上看，像不像是倒着的地铁
看完视频的小编
不禁想唱一曲
“naughty bus
顽皮车车不着轨
每天都在天上飞~”
当这样一列车出现在眼前
你会不会有想体验的冲动
这种列车，名叫“空轨”
虽然不及“高富帅”
地铁、轻轨般运力强大、速度之快
不比“接地气”公交
成本低、灵活性强
但在汽车走不快、地铁修不到的
城市繁华区、大型商圈、
临时博览会等区域
或作为机场、地铁、火车站、
长途客运站之间的中转工具
空轨是最合适的选择
且从2011年制造技术引进至今
空轨的安全性和实用性有了质的飞跃
欲知详情
上车说！
灵活美观又环保，空轨的优点真不少
简称空轨
其轨道位于列车的上方由钢铁或水泥立柱支撑在空中
中国是继德国、日本之后
第三个掌握空轨技术的国家
中国中铁科工集团
已在武汉江夏基地建成
拥有全系统自主知识产权的
近1公里空轨试验线
目前车辆已实现全线无人驾驶
累计安全平稳运行里程超7000公里
经西南交通大学牵引动力国家重点实验室、
中南大学轨道交通安全教育部重点实验的
检测和试验认证
车辆的运行平稳性指标和噪声指标
均高于行业标准
处于国内领先水平
独立路权
与地铁向下发展的思路相对应空轨是向上发展的是解决交通拥堵问题的一个新思路空轨利用道路中间的花坛、隔离带等修建立柱使列车在行驶中与行人、机动车辆互不干扰不会对城市道路形成挤压
建设周期短
空轨的轨道梁、立柱、道岔等
均采用钢结构形式
工厂标准化预制，成本低
成品现场安装，施工工序简单
建设时间可控，周期短
一般来讲
同等长度的空轨
造价约为地铁项目的1/3
相比地铁、轻轨少则3年
多则5年甚至更长时间的
建设周期和挖地、架桥等施工影响
几十公里的线路
空轨在3-5个月时间里就可以完成
线路拓展灵活
空轨的轨道梁、立柱等安装拆卸方便可重复利用减少资源浪费伴随线路发展需求空轨还可自由延长或改线亦不会因施工对环境造成难以逆转的破坏
270度透明车体视角开阔凭高可赏城市远景低头可见山河风光美景全方位呈现
线路建设中不拆迁、不征地周边居民不必饱受扬尘、噪音、交通不便之苦
空轨运行中以电力牵引为动力不产生任何气体排放且几乎不产生噪音减少对居民生活的干扰既无空气污染也无噪声污染
空轨可根据地域文化特色定制车体外观和内饰与城市建设融为一体与自然景观相得益彰
目前空轨的最高时速为80公里/h车厢一般为3节每趟运量300人-400人每小时客流量约1万人次
多向度紧急救援，乘坐空轨很安全
也完全不用担心！
列车转向架包裹在
开口向下的钢箱梁内
相比于传统的轨道交通
不易发生脱轨现象
另外，转向架与车体之间
还设置了安全钢索
即使转向架出现意外
钢索也能起到保护作用
牢牢抓住车体，确保其不会坠落
列车运行时突然断电怎么办？车上配备蓄电池箱能够在断电模式下自动运行30分钟足够运行到接下来最近的一站确保乘客安全下车
乘客能够快速救援逃生吗？列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式
横向救援
救援车从另一侧轨道驶来完全平行后打开车门自动伸出2米多长、带扶手的踏板让旅客快速安全转移 ↓↓↓
救援列车从同一轨道上驶来两车车头对接后驾驶室车头门打开旅客可迅速从事故车转移至救援车 ↓↓↓
目前空轨制造技术仍正不断研发升级江西理工大学和中国中铁科工集团在江西兴国县永磁磁浮技术工程试验线建设项目中成功将永磁技术应用与悬挂式车辆相结合成为国内外首个成功把永磁技术与悬挂式技术创新融合的项目