加快形成新质生产力!央企高端装备制造挺起工业“脊梁”
高端装备制造业,
是战略性新兴产业中的重要组成部分,
为构建现代化产业体系
提供着坚实支撑。
从制造大国向制造强国的转变,
更离不开高端装备
“脱胎换骨”的升级。
如何能进一步提升产业链自主化水平,
加快形成新质生产力?
“钢铁穿山甲”打通“最后一环”
大型盾构机“掘”胜制造升级
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
在广东虎门的海底深处,
深江铁路珠江口隧道1标段
正在紧张施工当中。
这个目前国内水下埋深最大的海底隧道工程,
盾构段最深达106米,
最大水压高达1.06兆帕,
工程水文、地质情况极其复杂,
施工难度世界罕见。
而帮助这一工程
从图纸走向现实的关键,
就是正在隧道中全力掘进的
“深江1号”盾构机。
这台总重3800吨、
总长130米的庞然大物,
由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成,
开挖直径能达到13.42米,
采用双盾壳设计,
大大提高了设备
在海底超高水压下的适应能力。
而在生产这台装备的
湖南长沙一处产业园内,
更多的盾构机还在陆续下线。
中国铁建重工集团掘进机事业部总经理 韩佳霖:我们现在平均每年盾构机产量在200多台,产品直径范围从0.5米到23米实现了全覆盖。地铁、铁路、公路、矿山、水利等,应用的行业越来越广。随着盾构机技术的积累和提升,现在工程中遇到的很多难题也更加容易克服和解决。
中国铁建重工集团掘进机事业部总经理
韩佳霖介绍,
一台大型盾构机的造价动辄上千万,
甚至过亿元,
产品附加值高、制造工艺复杂。
过去十几年间,
我国在这一领域
实现了从零起步到世界领先。
近两年,
我国生产的盾构机直径越来越大,
种类从土压、泥水到硬岩也逐一覆盖,
这也让各类复杂工程的建成
效率大大提升。
↑这个直径长达8.61米的大圆环,
是目前全球最大直径的盾构机主轴承,
10月刚刚下线。
它主要用于
驱动盾构机刀盘进行开挖作业,
是整个设备中最为核心的关键部件,
又被称作是盾构机的“心脏”。
而它的成功研制,
也意味着我国打通了盾构机这类高端装备
全产业链自主化的“最后一环”。
在总装车间内,
一台下线不久的盾构机
正准备发往意大利。
工作人员介绍,
这台造价过亿元的盾构机上,
应用了永磁驱动、推拼同步、
自动设备管理、超高压脱困等多项新技术,
比普通设备可以节能20%以上。
目前,我国生产的盾构机
在全球市场份额中的占比
达到近七成。
中国铁建重工集团海外部副总经理 彭峰:从今年年初开始,我们陆续收到来自意大利10多台设备的订单。目前设备已出口到全球40多个国家和地区,比如泰国、越南、新加坡、斯里兰卡等。以前这么高端的设备,我们中国是引进来;从最近十年开始,我们大力发展中国自己的高端装备制造,所以我们的设备越来越多地走出国门。
大国重器频频“上新”
高端装备挺起工业“脊梁”
在我国高端装备制造业中,
不仅有隧道里的盾构机,
还有很多正在脱胎换骨的“大块头”,
它们都将成为未来的大国重器,
打造更多中国制造的新名片。
高端装备制造业,
还将如何转化释放出
更多的新质生产力?
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
今年以来,
一批标志性国产高端装备
接连取得突破,
大国重器频频“上新”:
首艘国产大型邮轮完成试航,
特高压输变电装备超百万伏特,
首座深远海浮式风电平台成功并网发电……
目前,我国在航空卫星、
轨道交通、海洋工程、
智能制造等领域的部分高端装备,
已在全球具备明显优势。
目前,我国高端装备产品的竞争力
正快速提升。
今年前三季度,
我国造船业造船完工量、新接订单量
和手持订单量
均位居世界第一;
汽车出口持续增长,
新能源汽车产销连创新高。
在中国工程院院士杨华勇看来,
包括像盾构机这类相对成熟的市场,
未来依然可以向纵深发展,
有不小的增长空间。
杨华勇介绍,
高端装备设计复杂、
上下游产业链很长,
涉及材料、研发、生产等多个环节,
产业带动效应显著。
多类高端装备发展成熟后,
累加起来的产业规模巨大。
中国工程院院士 杨华勇:产业链的拉动性非常大,所以各国在制造业的竞争很多都聚焦在高端装备。战略性新兴产业,会孵化新质生产力。每一项赛道很多的高端装备,从销售来看都是万亿级的市场,加起来就超过十万亿、几十万亿级的市场。
杨华勇认为,
未来我国发展高端装备制造业,
应进一步加强基础研究、
强化产学研合作,
补短板、锻长板、开辟新赛道。
据了解,
当前多部门正在实施重大技术装备攻关工程,
推动工业母机高质量发展,
优化完善首台(套)保险补偿政策,
加快发展高端医疗、
先进农机等专用装备。
中国工程院院士 杨华勇:带动新一代的高端装备发展。很多赛道会合并,这就会出来新的赛道,会产生新质生产力。它对拉动国民经济和现有产业的转型升级,会起到引领、不可替代的作用。
(点击图片即可获取全文)
责任编辑丨陈婷
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源 | 央视财经