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国家工业密码 | 0→車→轟轟轟,“人类大迁徙”中的明星家族从这里走来

国资小新
2024-10-30
把地球上的人口集中搬运一遍,怎么实现?一场中国春运就够了。2024年世界人口有80多亿而这年的春运,我国跨区域人员流动超84亿人次而铁路,是人们春运出行的首选。
从慢慢悠悠的绿皮车,到呼啸前行的高铁,一节节车厢,带着游子对家的渴望,承载了中国人的“春运变迁”。 
从绿皮车到动车“陆地舰队”,你还记得,
春运中“明星家族”是如何一路走来的吗?今天带来《国家工业密码》有声故事第六集《“人类大迁徙”中的顶流家族》




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奔腾时代  大幕拉开

在中国综合交通体系中,

铁路被视作“国脉”

重要民生物资运输首选火车,

百姓中长途出行首选火车。

从蒸汽机车、内燃机车、

电力机车到高铁列车,

火车承载着一代代人的梦想,

接力开往未来。


1952年,

新中国第一台国产蒸汽机车

“八一号”青岛四方机厂

(中车四方股份公司前身)下线,

“万国机车博览会”的牌子隐入历史尘烟。

由于煤炭资源丰富,

蒸汽机车又皮实耐用,

一大批国产火车头相继面世。

属于中国的奔腾年代开始了。


▲1952年7月26日,新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”在青岛下线

与世界铁路从蒸汽、

内燃到电力机车跨越一个世纪不同,

在攻下蒸汽机车技术不久,

一场牵引动力革命迅速蔓延。

国家建设亟需跑得更快、

载重更多的铁路装备,

内燃机车和电力机车

逐渐登上铁路交通运输的历史舞台。


改革开放,

创造了“深圳速度”,

也造就了人类文明史上前所未有的奇观:

那就是一年一度、

以亿为单位的人口大迁徙——春运

铁路客货运输需求迅速膨胀。

上世纪末,

我国人均铁路长度仅为5.5厘米

不足一根香烟的长度,

客运时速不到50千米

货运装车量只能满足需求的1/3

一个人口最多、发展速度最快的大国,

坐在两条脆弱而行驶缓慢的轨道上,

这不就是“大象走钢丝”吗?


▲绿皮车时代,春运列车里拥挤的人潮
高速铁路  高速发展

大象怎么能跑起来?

1997年至2004年,

中国铁路进行了五次大提速。

一批量身定制的机客车

跑到了160公里的时速,

一站直达、夕发朝至成为旅行新体验。


然而,

铁路提速不久就摸到了“天花板”,

技术滞后和运能提升的矛盾

得不到彻底解决,

发展高速铁路已经势在必行。


▲四方机车车辆厂(中车四方股份公司前身)设计制造的25K准高速客车在铁路大提速中投入使用

2006年,

南车四方股份公司

(中车四方股份公司前身)研制的

首列时速200公里的

“和谐号”高速动车组下线,

并在第六次铁路大提速中正式亮相,

随后实现了从时速200、300

到380公里的三连跳。

2010年,

南车四方股份公司研制的

CRH380AL高速动车组

跑出486.1公里的时速。

世界铁路运营试验第一速诞生了!


▲2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,由南车四方股份公司(中车四方股份公司前身)研制的CRH2A高速动车组驶出上海南站
▲2010年12月3日,由南车四方股份公司(中车四方股份公司前身)研制的CRH380AL高速动车组在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速

“和谐号”已经这么厉害了,

还有进步的空间吗?


由于最初的技术路线不同,

各平台的“和谐号”不能互联互通,

出现问题也无法互相救援。

从拿着国外的图纸制造“舶来品”,

到基于原有平台再创新出“混血儿”,

此时的中国已经完全有能力

研制出“纯中国血统”的高铁。


中国高铁  挑战极限

2013年,

“复兴号”中国标准动车组研制启动。

中国中车集团

以“和谐号”动车组为基础,

成功研制拥有

完全自主知识产权

和世界先进水平的

“复兴号”中国标准动车组。


从硬件到软件,

“复兴号”所有关键技术

完全实现中国自主研发,

254项重要标准里,中国标准占到84%,

“纯中国血统”的高铁诞生了。

更重要的是,

相较于“和谐号”,

在“复兴号”平台,

同速度等级的所有列车

都能连挂运营、互联互通。


▲由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF动车组运行在高铁线上

从0到1,

中国中车集团的不懈奋斗下,

中国高铁一次又一次挑战极限。


2017年,

“复兴号”以350公里的时速开跑,

我国成为高铁商业运营速度最高的国家;


▲由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF-Z智能动车组运行在高铁线上

2019年,

穿越长城,

在世界上首次实现无人驾驶;


▲由中国中车集团研制的“复兴号”动车组穿越长城

2021年,

“世界屋脊”响起“复兴号”的风笛。


▲2021年,由中国中车集团研制的“复兴号”CR200J动力集中型动车组驶上“世界屋脊”青藏高原

4.5万公里的高速铁路越织越密,

4000多列高铁列车

日夜奔驰在广袤的大地上。

“千里江陵一日还”,

唐人的梦想成为最普通的现实。


“国家名片”闪耀世界

2023年10月,

中国中车集团设计制造的

雅万高铁列车

在印度尼西亚投入运营。

坐高铁打卡、车厢挑战立硬币,

已经成为当地最时尚的旅行“标配”。

雅万高铁,

成为展示中国高铁

“高级定制”的样板间。


▲由中国中车集团设计制造的时速350公里雅万高铁动车组奔驰在印尼 
▲印尼民众乘坐体验中国设计制造的时速350公里雅万高铁动车组

人类对速度的追求永无止境。

我国时速400公里的高铁

正在向世界招手,

时速600公里高速磁浮交通系统

也已经问世,

包括中国在内的许多国家

正在加紧研究时速1000公里的高速飞车

……


▲2023年6月,新型动车组新技术部件开展更高速度条件下的性能验证试验,标志着时速400公里的CR450动车组研制取得阶段性成果

速度的极限在哪里,

我们不知道,

但是可能用不了太久,

科幻大片的场景

就会出现在我们的身边。


▲2021年7月20日,由中国中车集团研制的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线


75载岁月峥嵘,在中国共产党的领导下,新中国在几乎“一穷二白”的基础上,建立起今天门类齐全的现代工业体系。千千万万国有企业建设者用智慧和血汗筑就了立国之本、兴国之器、强国之基、富国之源。如今,国有企业作为新型工业化的主力军,在航空航天、信息技术、能源电力、装备制造等领域打造出一大批领跑全球的重大成果,推动我国工业实现高端化、智能化、绿色化的历史性变革。


新中国成立75周年之际,国务院国资委新闻中心联合新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社推出《国家工业密码》——有声故事网络互动传播活动,以国有企业工业文化遗产为起点,回顾国资央企打造工业体系的生动故事,解析宝贵经验的奋斗密码,展望以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的光明前景。


《国家工业密码》持续更新中……

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撰稿丨徐鸿斐 邓旺强 郎媛责任编辑丨李虹萦执行主编丨刘海草 张灏然内容来源 | 中国中车集团
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