全球最大！江海两用半潜驳“四航永兴”号大揭秘

近日

四航局自主研发建造的

全球最大江海两用半潜驳

“四航永兴”号

正式交付投用

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中交集团

坚持以科技创新驱动发展

致力于打造安全可靠的

交通基础设施产品

“四航永兴”号

满足全球大洋调遣运输需求

可作为修造船舶的船坞、

大型沉箱的预制平台

和海上施工救援作业平台

同时其“浅吃水”特性

填补了浅海、江河水域作业的

超大载重量船舶空白

01

全球最大

甲板面积10660平方米

相当于1.5个标准足球场大小

最大载重量45000吨

设计吃水深度6.6米

是目前全球最大的江海两用半潜驳

 具有优异的“宽、扁、浅”吃水性能

02

23000吨

总用钢量达23000吨

相当于“万里长江第一桥”

武汉长江大桥用钢量

创新使用“分段建造+水上合拢”方案

主船体分成四个总段依次下水

再将各总段进行水上合拢

巧妙化解“巨无霸”安装难题

创新设计“临时舱室”

智能压载水量调节平衡

减少波浪浮动影响

保障水上合拢+船体焊接施工安全

03

50毫米

甲板和底板为厚达50毫米的

高强度厚钢板

总重达4300吨

焊接总长度超8500米 

04

一船两用

船舶四角设置四座塔楼

两座艉塔楼可灵活移动

使可下潜运输船舶的“半潜驳”变为

兼备水上运输功能的大型“甲板驳”

实现“一船两用”

近海航区最大下潜深度26.8米

可下潜“变身”为

海上移动船舶救援平台

可参与全球海上救援行动

05

智＋新

装配国内领先智能调载系统操控台

3D智能可视化立体模型

准确反馈船只实时状态

对半潜驳及大型构件的变形、结构等参数

实施动态控制

全面保障运输质量

守护作业安全

智能压载系统配载计算机软件

具有自动报警关阀功能

自动切换手动模式进行人工干预

提高船舶作业安全性

06

首创技术

首创“半潜驳浅吃水干式出运

+船管协同变形系统”技术

实现新式非自浮沉管干式运输

为大体积沉管长距离运输

提供重要的借鉴思路

对于探索快速建造

模块化码头、隧道施工新模式

建立新标准

具有重要意义

从近海到远洋

从国内到国际

中交建设者用智慧与汗水

以系统完备的中交方案

为海洋强国、制造强国贡献中交力量

来源

四航局

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