动态| “雪龙”号南极撞上冰山, 成功脱险! 船载雷达作用有限

自然资源部1月21日发布消息，“雪龙”号在执行中国第35次南极考察任务期间，于北京时间1月19日上午10时47分，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，在南纬69°59.9'，西经94°04.2'位置与冰山碰撞，碰撞时船速3节（约5.56千米/小时），船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，压载水舱、油舱、主机及其他船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。

情况发生后，自然资源部高度重视，立即研究部署并开展应对工作，把人员安全放在首位，及时对船舶安全状态进行监测，精心组织对受损部位进行检修，在确保安全前提下，制定后续科考作业方案。目前，“雪龙”号运行正常。

专家：密集冰区

船载雷达作用有限

得到这个消息，网友纷纷表示：平安就好。不过，也有一些网友提出了疑问：配备了雷达，为什么探测不到冰山？专家表示，当时在密集冰区，船载雷达的作用有限。

中国第35次南极考察队船基首席科学家陈大可院士说：现有技术条件下，船载雷达无法区分冰山和大片的浮冰，我们需要发展新的技术。

专家：雾大且急

事发地气候变化多端

陈院士同时介绍说，当时雾特别大，气候条件差只能依靠船员瞭望，但是也是到离冰山很近的地方才能观察到，而且雾来得非常突然。

陈大可院士：“如果它一直都是很大的雾，可能我们开始也会很小心，突然一下变大了，这个地方天气变化多端，也是一个很大的因素。”

事发海域：

人类对其了解比月球还少

事发区域阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区，从地图上看，大致在美国加利福尼亚半岛的南边，是南极周边海域增暖最为显著的区域，也是环南极冰架消退最为显著的区域之一，被认为可能成为继罗斯海之后又一个全球南极科考的新兴热点靶区。

在那里，西风带和南大洋上的大气旋一个接一个光顾，即使是6到8米高的浪也并不稀奇，靠近岸边浮冰和冰山较多，航行条件非常复杂。也正因此，人类至今对这片海的了解，比对月球还少。

历史上，曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。去年，我国第34次南极科考队搭乘“雪龙”船，在这一海域完成了我国首次南极阿蒙森海综合调查。

中国极地研究中心科研人员、中国第24次和28次南极科考昆仑站队员 @雪中颂叹 发布的微博博文截图

雪龙号简介

雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。

雪龙号

为什么撞上冰山

却安然无恙？

实际上，破冰船的“抗性”源于其特殊的构造。

首先，与大多数正常船舶不同，破冰船从正面看，甲板并没有大多外飘，船底却在比例上宽不少，显得很“敦实”。其船体钢板也采用了更高的耐寒、抗冲击标准，可以保证在极地破冰时一路冲击而不受损伤。除此之外，专业破冰船的舰艏、舰尾都加装有特殊的撞角，用于切开不太厚的冰层，实现冰面快速通过。

雪龙号极地破冰

当遇到冰面较厚，单纯靠前进无法切开时，破冰船往往会使用类似撞锤的冲击法，先倒船一定距离，之后全速冲向冰层，利用自身巨大的动能撞碎。这样可以获得更好的“开路”效果。当遇到更厚的、撞不开的冰层时，破冰船会通过冲上冰层，用重量碾压的方法，压碎冰层（这一方法风险较大，一旦失败，容易出现卡在冰层上动弹不得的情况）。破冰船内部也像潜艇一样，设计有多个注水仓，在碾压冰层时，可以通过改变左右水仓水量以改变船舶重心，压出更宽的水道。

时至今日，极地科考仍属于“探险”

但极地航行终究是带有风险性的探险活动，一旦遭遇恶劣天气，或是天气预报出现偏差，深入极地冰面的破冰船仍有被困在的危险，毕竟再好的破冰船都有破冰极限。一旦气温骤降，“退路”被封住，往往就会陷入进退两难的境地。几乎每年极地冬季，都会传出科考船被困的消息。一旦被困，即使是最先进的破冰船也只能老老实实地等待冰层消融，直至自己可以开出为止。

新一代破冰船效果图

“雪龙号”是目前中国现役的唯一的极地破冰船（其它破冰船不具备极地航行能力）。说起源头，它倒是与“辽宁舰”颇为相似。都是苏联解体前夕开工，后因无力建造险些沦为“烂尾”项目，都滞留在乌克兰。1993年，中国以1130万美元的价格买下了它，并让乌克兰赫尔松造船厂将其改装成了极地破冰船。实际上它设计之初，就是一艘极地货轮，本计划作为苏联极地保障船队的“搬运工”。事后，它却意外成了中国极地科考的核心。

雪龙二号采用新型螺旋桨

这艘两万多吨的巨轮在来到中国后，又进行了多轮改进，为中国4近20年的的极地科考做出了不可磨灭的贡献。但由于服役时间较长，加之是极地货轮“半路出家”。如今雪龙号已经渐渐不能满足中国极地科考的需求了。

2018年11月，中国自主研发的新一代“雪龙2号”正式下水，在中国极地科考任务中独力支持20年之久的“雪龙号”也正在迎来它的接班人。

来源：综合整理自央视新闻，海洋网，新华社

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