1978-2020，寻找沙坪坝
“没在沙坪坝待过，啷个能算正儿八经叻重庆人嘛！”
这是吴师傅在沙坪坝生活的第九年，他日复一日地上坡下坎，将整个城市的脉络摸得门儿清。那辆总习惯开到“飞起”的黄色出租车，也在江雾弥漫的山城间显得格外醒目。
· 三峡广场，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
“去哪儿！”“到咯！”“就这儿嗦？！”不只吴师傅，每位出租车司机无一例外都是大嗓门，生怕人听不见，热情又火爆地高声和乘客交流着。
于是，“绝对地道的重庆味儿”，是沙坪坝给我们留下的第一印象。
“沙区”发展进化史
下着小雨，我们站在空旷的三峡广场前，看着一群群从下午两点就开始跳广场舞的大爷大妈们……很难想象几十年前的它，曾拥有过令其他城区颇为羡慕的繁华岁月。
文化中心沙坪坝
凝固重庆历史的“活化石”
从地区文化发展到商业形态聚集，沙坪坝的成长是迅速的。
自周朝巴国属地起，沙坪坝区已有3000余年历史。沙坪坝位于磁器口和小龙坎之间，离重庆市区大概30里，沙坪坝“在抗战没有开始的时候，是一块荒僻的地方”。相比起来，几里之外的磁器口要热闹得多，“街市繁荣、人烟稠密”。
一条石板路，千年磁器口。毗邻沙坪坝的磁器口古镇，当年因盛产瓷器出名，作为嘉陵江边重要的水陆码头，曾经“白日里千人拱手，入夜后万盏明灯”繁盛一时，被赞誉为“小重庆”。
· 金碧正街，2019年4月。摄影: ICY©ICYWORKS
“茶客可能是附近的居民、船工和商贾，也可能是巴金、冰心、丰子恺、臧克家、矛盾或老舍......附近大学的学者教授们大多是磁器口茶馆的常客，而一个个看似简陋腌臜的破茶馆，却是‘谈笑有鸿儒、往来无白丁’的高峰论坛。”（详见《明暗磁器口》）
磁器口固然迷人，但由于市区容量有限，抗战时期大批迁渝机构和人员，都逐渐把目光聚焦在交通便利、地势平坦、风景宜人的沙坪坝。
· 金碧正街，2019年4月。摄影: ICY©ICYWORKS
汉渝路、新桥、双碑、马家岩……每个地方都有故事，每个故事都记载着一段历史的轨迹。尚存着的巴渝传统民居，是重庆历史文化的缩影，是储藏城市记忆的仓库，也是许多非物质文化遗产的展示空间。
· 桂花湾抗战遗址群，图源网络
从1939年4月开始，傅抱石及全家居住于沙坪坝金刚坡下民居当中。此后的7年零6个月时间里，傅抱石便一直在此生活，常在画上题署“金刚坡下斋”。
位于歌乐山停车场的冰心旧居又称“潜庐”，《小橘灯》散文中那盏“小橘灯”，照亮的就是冰心返回“潜庐”的山路。砖木结构的二层小楼，也是典型的折中主义建筑风格。
· 冰心旧居，图源网络
冯玉祥、郭沫若、张治中、林森、孔祥熙都曾长驻沙坪坝，他们的过往生活被缩印在一个个不大的空间内，关于时间和历史的年轮们，都有迹可循。不止文人墨客，重庆的文化中心也逐步向沙坪坝迁移。
1933年，重庆大学第一个搬迁到这里，随后四川乡村建设学院在磁器口组建。1936年，张伯苓选中重庆沙坪坝建成天津南开中学第一分校，即南渝中学。
· 马路两旁分别是南开中学和重庆一中，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
抗战全面爆发后，中央大学作为当时的最高学府，也举校迁至沙坪坝，借用重庆大学松林坡打造了简易校舍。据统计，抗战期间，沙坪坝、磁器口、歌乐山、青木关、磐溪等地，汇聚了专科以上的学校多达22所。
而今，沙坪坝早已是重庆市的科教文化中心，除了重大、“三一八”之外，川美、陆军医大等知名高校都在这里。
· 2020年10月 摄影：雨婷©一筑一事
沙坪坝区的众多名校，不仅是收藏着珍贵历史文化的遗迹，也是数十万重庆学子们求学问知、安身立命的精神信仰和文化的世外桃源。
· 沙坪坝区，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
从“黄金时代”到“边缘沙区”
沙坪坝的辉煌与落寞
放眼过去几十年，沙坪坝不止成为了重庆最有“文化”的城区，在农商制造业方面也是起步飞快：“仅仅两个年头，沙坪坝的进步竟赶上了两个世纪。”
1937年，重庆电力炼钢厂在双碑建成投用，后改为第24兵工厂，被誉为“西南一切工业之母”。1938年，原上海龙华枪弹厂迁至石井坡，成为第25兵工厂。同年，上海大鑫钢铁厂、河南豫丰纱厂迁至土湾，它们都是当时内迁的民营龙头企业。
大批进驻的学校、工厂、医院和科研机构，给沙坪坝带来了巨大人流量。1978年改革开放后，沙坪坝开始进入前所未有的辉煌时期。有“十里钢城”之称的特钢厂发展迅猛，职工1.6万余人，年产钢材30万吨，80年代达至顶峰，创造了“北有抚顺、南有重特”的辉煌。
- 工人们在炼钢，图源网络
- 曾经的特钢厂生产车间，图源网络
这个时期的沙坪坝努力发展工业和制造业，像无线电厂生产的金鹊电视机、钟表厂的山城牌手表、缝纫机厂的红岩缝纫机、三峡电器厂的三峡牌电风扇、啤酒厂的山城啤酒等，都创造了家喻户晓的品牌，深深地烙印在老重庆人的记忆里。
而在短短数十年的发展中，沙坪坝区既抓住了时代机遇，又“被迫”迎接新的挑战。
1984年整体城市群，几乎都紧缩在渝中半岛周围，沿着两江四岸发展。1994年，经历了大规模城市化进程之后的重庆各区，开始发生质的变化。
- 1994年的重庆，图源网络
西区的沙坪坝、九龙坡地区得到了巨大发展，从此时开始，重庆的发展趋势便开始由“中心四散”变为”一路向西”。新划进来的西部九镇成为了沙坪坝转型突围的主战场，也影响了整个重庆产业和城市的布局。
跨入新千年后，沙坪坝的城市建设进一步发力。2003年1月，三峡广场竣工开放，成为仅次于解放碑的重庆第二商贸中心。广场与公园相结合的新颖模式，产生了广泛的示范带动效应。
· 三峡广场附近的地下通道，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
发展到现在，被多所知名中小学和高校环绕的三峡广场周围，几乎集结了重庆最为优质的教育资源，从氛围上看，是重庆最“年轻”的商圈；但身处重庆最早的五大传统核心商圈内的三峡广场，这些年虽然并不缺乏人气，但它与新兴消费群体之间的距离却越来越远。
同时，作为文化大区的沙坪坝，老城内的工业产业其实并不多，很多企业都搬往区县，以前著名的老厂也不在沙区了，导致老城区的经济在过去几年几乎处于发展停滞状态，没有产业就没有人才，即便坐拥如此多的高校，毕业后留在本地的几乎也都是在北区，年轻人都在北区买房消费，给北区经济做贡献。
· 三峡广场附近的地下通道，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
从整个城区土地规划来看，沙坪坝绿地面积虽多，核心地带却是密密麻麻的房子，其中破旧的老房子又占了主流，城市界面和居住环境也比不上新区那么高大上。
· 三峡广场附近的老小区，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
“作为一个曾经在重庆上学的‘半土著’，我感觉我从未真正走进过沙坪坝。”毕业多年的小周提起沙坪坝时，是熟悉又陌生的感觉。
回忆在沙坪坝生活的大学时光，小周除了对“唯一的天堂”三峡广场，以及酒醉后吐了一地的书城街口印象深刻外，最让他难以忘怀的就是这里的“魔幻”交通。
· 沙坪坝区，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
跟着导航却总是走错，明明想要去的地方就在马路对面，却只有绕远路才能抵达。谈到沙坪坝的道路规划，小周抱怨道：“石门大桥和三峡广场周围一圈，一到高峰期，平时仅10分钟的车程，愣是可以堵上半小时！”沙坪坝的路除了太堵，停车也是个大难题。综合经济、交通等原因，尽管沙坪坝是重庆高等学府最集中的文化中心，但有不少像小周这样的高材生，最终还是选择了离开。
· 沙坪坝区，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
路网交通“大”格局
重建沙坪坝的焕新“命脉”
众所周知，在城市经济社会发展中，交通往往起着至关重要的作用。重庆在整体交通规划上投入了许多精力，对沙坪坝而言，其实“获利”不少：
1979年沙坪坝站始建，车站紧邻重庆三峡广场，地址在重庆市沙坪坝区天陈路。沙坪坝站的建立，标志着沙坪坝区第一次拥有铁路。
· 曾经的沙坪坝站，图源网络
2011年，轨道交通一号线开进了三峡广场，这条线串起了解放碑商圈、大坪商圈以及现在正逐步发展的石桥铺商圈，极大满足了本地人和外地人逛吃的需求。全线开通后，更是方便了大学城众多学子的出行，吸引了众多消费力，沙坪坝由此迈入“轨道时代”。
· 沙坪坝动车站，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
同年，中国第一条中欧班列线路首发成功。火车从沙坪坝团结村出发，经新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，直抵德国杜伊斯堡，全程1.1万公里，用时16天。
比海运快、比空运便宜。“中欧班列的开通，其意义远不仅仅是带动笔记本电脑等外向型产业崛起那么简单，更重要的在于开始构建起了以自身为中心、辐射欧亚大陆的对外开放通道，由此极大地推动了重庆国际化的进程。”
- 图源网络
一方面，交通建设为城市发展带来了许多机遇；另一方面，随着城市化进程的推进，重庆市可开发的绿色板块也越来越少。
并且由于当时的资金和技术不允许大肆建隧道，整个区域的发展也因为地形原因遇到了瓶颈。“一路向西”开始走下坡路，“一路向北”逐渐崛起，并在后来得到了繁荣发展。
· 重建中的沙坪坝站，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
时至今日，北区也渐渐陷入无地可建的境地，连最北部的水土都成了开发对象。南区和东区依旧受困于地形，只得挑小块的平地发展……唯有西区有着一丝希望。
- 2016年的重庆，图源网络
西区之前受困于山脉地形，发展之势被腰斩，但如今技术成熟，穿山架桥已不在话下。只要能克服中梁山和缙云山山脉的影响，那么西部迎接的将是大片的开阔地区。
由此看来，在“一路向北”不再强势的今天，“一路向西”将再次成为新的主题。
环线拉通、融合破局
双城经济圈下的全面更新
遵循“一带一路”政策，成渝位于长江经济带上游，区位重要性不言而喻，推动成渝一体化发展也被提上日程，作为重点关注项目得到了大力扶持。
尤其是近年来，我国对TOD模式的不断尝试为沙坪坝的“重生”带来了新的契机，重庆的TOD模式探索目前就以沙坪坝为典型代表区域，将为这座老城重新注入充满活力的新鲜血液。
· 2019年。摄影: ICY©ICYWORKS
2018年1月25日，被寄予厚望的两大铁道项目同日投用。重庆西站是中国西部地区规模最大的火车客运站，而高铁沙坪坝站不仅是国内首个深入地下八层的铁道项目，完全建成后还将成为连接成渝经济路线的重要门户。
沙区老城将会成为四方来客下高铁后看到的第一印象。由此，对内的环线打通，对外多道线路也将在不久全面连接。从内环拓宽到外环辐射，预计从2021年开始，重庆将进入“轨道环线时代”。城际交通环境形势大好之下，如何让沙坪坝焕发新生、如何让“荒漠”变“绿洲”，也是近年来城市发展的核心问题。
- 图源华宇城
随着消费水平、消费模式、消费习惯、消费体验的不断升级，传统五大商圈已经不能满足更好的消费需求，交通拥堵、商圈同质化、功能不完善等亟待提升。
于是，一场大刀阔斧的城市更新序幕就此拉开。首先是对三峡广场进行升级改造，2015年，随着怡馨大厦爆破拆除，沙坪坝扩容提质工程也拉开帷幕，除此之外，小龙坎广场到三峡广场之间的那群老房子也是拆迁进行时，以后将形成辐射周边区域6平方公里的“泛沙坪坝大商圈”，而高铁的加持也将为这里带来源源不断的外地资金流。
- 图源华宇城
作为最早一批城市生活的探索者、并且从重庆起家的城市运营商华宇集团，敏锐捕捉到了这块区域蕴藏的无限可能。紧随城市发展的步伐，在毗邻三峡广场的凤天大道，为当地人重建了一座新“城”。
· 三峡广场，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
凤天大道拥有高度密集的城市优越资源配套：内环+环线联通全城，优渥的教育环境，中国西南地区医疗重镇，更有那条栽满了梧桐的沙区“第一大道”。华宇城的出现，将满足整个片区高品质消费、娱乐、休闲需求。
· 凤天大道附近，2020年10月。摄影：雨婷©一筑一事
在未来的沙坪坝，华宇城还将打造一种名为“LSC”的新型商业形式。这种集餐饮、休闲娱乐、商务、情景体验于一体的消费时间型商业，将开启重庆市场的先河，解锁城市商业发展的新方向，为“沙区”人们带来全新的消费体验。
除了一座匠心打造的商圈新地标，华宇城为周边的住宅区也做了全新规划设计，符合当地居住者的实际需求，并且提供了更便捷和更人性化的选择。
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作为重庆城市更新的示范区，沙坪坝肩负的责任重大。改建一座城市并不简单，在沙区的更新过程中，华宇城尝试成为一个“样本”，去致敬城市的过去，也为城市的未来助力。
· 2019年。摄影: ICY©ICYWORKS
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后记
重庆近年的各项重大举措和如火如荼的城市更新计划，也重新吸引了不止本地人、还有外地人的关注。
刚毕业的DD是典型的北方人，从事艺术策展方向的她选择离开北京来到沙坪坝，在沙坪坝南街、靠近重庆大学的一个老社区内，DD和小伙伴们开了一家看上去像物理“实验室”的咖啡厅。
DD说：“想做一家纯粹又新鲜的社区咖啡馆。”像DD这样的“新沙坪坝人”还有很多，他们就是看准了这个老城区未来发展的多元化和可能性。
· 摄影：雨婷、涩々©一筑一事
这样类似的例子还有很多，新与旧的碰撞不止带来感官刺激，还体现在外来文化与本土文化、年轻人与老一辈的对话和交流上——当沙坪坝除了拥有三峡广场外，未来涌现出更多、更新的业态时，越来越多年轻人的回归和到来，未来可期。
· 摄影：雨婷©一筑一事
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主编 | 牧之、鹤鹤
编辑 | 涩々
撰稿 | 涩々
校对 | 言四
摄影 | 雨婷©一筑一事、ICY©ICYWORKS，或来源网络
设计 | 小杨
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