汽车内参丨大众在华新规划2020年新能源车破40万； 汽车动力电池规范被修订；广汽高层再变动；福特探险者或2017年亮相
文/Kepler
今日聚焦
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近日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“2020年，大众汽车在中国的新能源车年销量将达到40万辆，2025年新能源车销量将达150万辆，其中多数是本地化生产的纯电动车。”
对于大众在华的战略规划，大众表示将执行新能源三步走战略：第一、逐步引进国产插电版混合动力车；第二、引入纯电动车；第三、将MEB平台引入中国。从2016年开始进入第二阶段的大众，计划在2025年前研发并量产超过30款电动车，同时还将推出17款新型插电式混动车型，共计47款新能源车，新能源车型的布局将覆盖所有细分市场，并以先推出混动再推出纯电动车型的方式过度。现阶段大众将与一汽、上汽合作生产电动车，与江淮合作生产新能源汽车。
此外，电池技术的发展和城市充电桩等基础设施的建设也在进行当中。
关于长期可持续发展战略方面，大众与首汽集团、滴滴打车进行全新领域合作，致力于从汽车制造商转变成为可持续移动出行解决方案提供者。
各方言论
网通社
中国是大众一个必不可少的销售市场。所以大众将尽可能的在中国市场推出更多车型来赚取更多的利润，其中包括发展前景被看好的新能源车型。
新浪财经
在新一轮汽车市场布局中，新能源以及面向未来的智能化布局是汽车巨头们决战中国市场的方向。
央视网
为了应对中国2016年严苛的第六阶段汽车排放标准，大众汽车还将进一步诠释它在中国的新能源规划。
自从2015年9月，大众被报出“尾气门”事件后，全球销量以及公司股票大幅度下跌，但中国市场的销量却同比增长了13.9%。而“排放问题”也已经触碰中国的敏感神经，工信部在9月份发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，油耗与新能源积分并行管理的方式对合资品牌来说并不友好，面对中国越来越严苛的汽车排放标准，同时也为了取得不弱于以特斯拉为首的新能源汽车产品的“战斗”地位，不曾“大动干戈”的大众理自然所应当的加快了在华新战略的脚步。
从市场行情上来说，2016年1-10月新能源乘用车总销量240497台，与2015年同期相比，增长110%。其中纯电动销量17.2万台，增长152%；插电混合动力销售6.9万台，同比增长48%，前景一片大好。另外，布局新能源也有利于洗白之前“排放门”所带来的负面形象，如此一来，一箭双雕，何乐而不为。
未来，大众以合资身份推出新能源车型再加上传统汽车市场，实行“双管齐下”的策略，前景值得看好。
但是，也有业内人士认为，大众的充电桩建设还处在初步阶段，纯电动和插电式混合动力的车型难免受限。而寄托于不插电的混动车型，大众面临的对手又不少，能不能依托品牌实力打赢这场战役还很难说。
更多消息
汽车动力电池规范被修订
日前，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），规定锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。
AutoKol点评：动力电池行业整体产能过剩，呈现的却是优质稀缺和低端过剩的局面，尽管动力电池企业对征求意见稿是大跌眼镜，但动力电池业门槛提高，形成优胜劣汰，加速洗牌，强者自会脱颖而出。
广汽高层再变动
日前，广汽集团发布公告称，选举曾庆洪先生为公司董事会战略委员会主任委员，其不再任公司总经理、执行委员会主任；选举冯兴亚先生为公司副董事长、总经理、执行委员会主任，其不再任公司常务副总经理、执行委员会副主任。至此，广汽集团一二把手正式到任。
AutoKol点评：广汽集团自今年6月起曾多次进行高层架构调整，高层的变动不是信手拈来的选项，今年以来，广汽集团整体销量逐步攀升，而频繁的人事调动，有可能再次剑指销量突破。
福特探险者或2017年亮相
近日，新一代福特探险者的最新谍照曝光，新车将基于福特D6平台进行打造，预计将于2017洛杉矶车展亮相或2018底特律车展亮相，随后将于2018年夏季上市。
AutoKol点评：福特十月份在华销量为107，618辆，同比增幅达到了14%。其中，SUV车型为增长主力，一直保留着美式SUV纯正血统和强悍气质的探险者，也许会成为福特在中国SUV市场新的突破口。
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