中国创业史上最疯狂的试错——共享单车

来源：二说（chongershuo）

2017年提到共享单车，都是几个亿又几个亿的估值和融资，但不到一年摩拜卖身，ofo度日维艰，迅速褪去光环坠落凡间。

共享单车确实烧钱，但这在中国创业圈很常见，从打车到外卖，这些年的革新产物，没有不烧钱的，只有烧不完的钱。只不过共享单车烧得既没品味，又没技术含量，最后还引火烧身，几十亿美元落得这个下场，就很唏嘘了。

曾经摩拜小黄相爱相杀，每到季末就拼数据，现在虽然消停了，但两家公司日活仍有500多万，在漫天唾沫中保持着足够的用户触点，为什么就不能把优势变为胜势？

因为共享单车一直在做“非顾客”生意。

非顾客，特指那些有消费意愿却没能成为顾客的群体。说白了就两点，一是穷而精，非要9.9元包邮；二是想又懒，想吃饭还要你喂。在中国互联网语境下，谁能用创新模式满足这些欲望，谁就会封神。

当然传统经济组织做不到，因为成本结构不允许，尤其是前者，后来Costco实现了一部分，办法是把自己变成买手，拿着用户120美元的会员费，跑遍全世界杀价采购，靠佣金而不是商品本身赚钱；拼夕夕能破局，是因为中国存在过剩产能+高库存+互联网低价文化这奇妙组合，C端有人埋单，B端自然有人接盘。

而共享单车要解决的是后者，懒病。

3公里内的短途出行全球都有需求，1995年公租自行车型出现在欧洲，2008年移植到北京，但他们的共同底线是：有桩模式。虽然看起来方便，但仍然存在一个庞大的、未被满足的“非顾客”需求——自由取还，不受任何限制。

这就是共享单车的价值，商业原理谁都懂，但在中国创业者之前，没人敢去挑战这么重资产、高风险的玩法。

原因显而易见，迁就“非顾客”需求这个生意根本就玩不下去，因为你方便了，别人就麻烦了，所以才有那么多小区“共享单车禁止入内”；那么多车被人藏家里；那么多二维码被刮；那么多道路被围……

悟空单车在重庆投放1000多辆车，丢失率高达90%，卡拉单车在福州投放667辆车，只剩157辆，迁就不合理也不应该被满足的需求，你满足了人的劣根性，必然被劣根性打倒。

共享单车另一个罪名是浪费，祸害了实体经济，但实际非常有意思。鼎盛时期的共享单车拿了高达40亿美元的融资，足够投放5000万辆+，如果全部报废相当于十几艘航母的结构钢总量，随便想想都很吓人。

但经济不就是这么运转的吗？共享单车下了订单，钢铁厂有活了，车厂复工了，工人拿了薪酬，商场有了顾客，税收有了保证，GDP增加了，何况共享单车烧的是投资人的钱，并不是财政拨款，地方何乐不为呢？

问题核心还是共享单车烂尾了，去年“中国自行车第一镇”王庆坨拿到1600万辆的单子，体验了“一夜复活，满地是钱”的快感，他们给困境中的实体经济带去了一分希望，又无情砸碎。

因为这本质上是一个高频率、低粘性的用户入口，是流量而不是租金收益或者电商平台，所有流量变现在这里都走不通。出海没戏了，物联网是别人的菜，剩下的只有广告这个口子，ofo用押金替用户买理财就是这个套路。

2017年2月朱啸虎信誓旦旦给ofo站台，但几个月后就转手阿里套现30亿美元退出了。原以为小蓝酷骑等倒下是摩拜小黄夹击的结果，最后才发现其实这就是一个没有赢家的死局。

共享单车的衰落对创业圈的影响是毁灭性的，不仅终结了烧钱暴力美学，更嘲弄了曾经有效的所有成功套路。

比如，钱多就一定赢？

数据统计，2017中国互联网行业融资总额是547亿美元，共享单车拿走了37.7亿美元，其中摩拜和ofo就有20.15亿，全年融资最多的top10榜单中，小黄12亿美元排名第5，摩拜8.15亿名列第9，但又如何？easy come easy go。

跑得快，就一定安全？

互联网信奉唯快不破，烧钱、亏损很正常，美团、滴滴都活了下来，很容易让后来者产生错觉，以为竞争就是看谁跑得快，金主也没少神助攻，朱啸虎就说过6个月结束战斗。

有段时间，所有自行车厂商开足马力都无法满足摩拜和小黄的订单，共享单车几乎没有任何市场培育的过程，就拉出一条放量增长陡峭直线。2017年初，两者在北京各有15万辆单车，结果年底直接膨胀到130万，如果再加毁损和丢失，总量可能接近200万辆，增长速度堪比火箭。

但当时热门商圈和冷门地段投放分布和使用周期的不可控，导致区域间要么无人来用生了锈，要么一车难求不耐骑，结局都是车坏了，快速奔跑最终引发了快速猝死。

有份额一定能成功？

去年中期摩拜和ofo的市场份额达到85%，下半年随着同行相继倒闭，占比更突破了95%，要知道当年被控垄断的滴滴和Uber也就80%而已，可见橙黄是妥妥的双寡头。

但这不仅不能让他们高兴，反而更让人崩溃，大乱斗都熬过来了，可为什么现在明明打了胜仗却还是黑暗？

自从滴滴火了之后，真格基金投资总监张子陶分析了剩下的空白领域，发现再造一个滴滴需要满足五个指标：高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境，于是他和朱啸虎的金沙江同时发现了创业阶段的ofo。

按张的说法，“只有ofo清晰符合85％以上的条件”，他没有确切说明ofo缺乏的是哪个指标，但显然就是这剩下的15%决定了共享单车的命运。拥有成功五大秘技的企业尚且如此，你要是创业者慌不慌。

造蛊式哲学不灵了？

在武侠小说里，蛊是至毒至阴的东西，文字记载：“多取虫蛇之类，以器皿盛贮，任其自相啖食，唯有一物独在者，即谓之为蛊。”

对投资人来说最实用的创业方法论就是造蛊，这也是为什么在那些资本操纵的合并案中，总是更强势、更有攻击性的创始人笑到了最后。创业者也迷信这一套，以为弄不死我，我就赢了，结果摩拜和ofo在半年之内咬死了60多家同行，却仍不能确保自己活着。

共享单车中国式败局的启示：

① 以前大家都拿最小的产品试错，避免风险，方便复盘。

但投资人喜欢“有梦想的团队”，用徐小平的话说，要看“能不能让我头脑发热”。共享单车就具备让人热起来的特征，虽然后来发现其实是疟疾。

② 资本与创业者对话的方式变了。

春天里，对话可能是这样的：

Q：你们有盈利模式吗？

A：我们不考虑这个问题，不给自己设限，战争结束自有分晓。

别担心投资人耻笑，称职的投资人甚至会帮你“畅想”。朱啸虎就帮戴威算过帐，在每天5000万次骑行，3年后做到2亿次，单日收入破亿，一年流水300亿起步，听起来是不是浮想联翩。

但冬天里的对话是这样的：

Q：打住，等你赚钱了再聊！

A：呃。

毕竟伟大的经济学家许小年早说了，不赚钱的创新都是耍流氓。

推荐阅读：