“跑了20多年车，生意没有这么差过，非典期间也没有。”2月27日下午3点，49岁的晋新有提前收车了，“没办法啊，人少。”疫情下，许多返乡人员停止了回深的步伐，市民也极少外出。路上人少了，出租车生意自然就差了。晋新有一天下来跑了150多元，前一天更是破了历史最低纪录：96.1元。刘国庆这一天跑了203.5元。一开始跑了30公里也没有接到一个乘客。而以前一天下来最少也能有四五百元。
“感觉政府帮我们隔离了感染病人，我们就比较安全了。”
“春节期间是人少车少。现在人多了，车也多了。生意还是不好。”晋新有说，“现在就属医院门口人多，但是风险比较大，说完全不怕，那是假话。”实在接不到单，晋新有就去医院门口等，每个乘客下车后，他就拿着酒精对着车里“滋滋滋”地喷一通。
有一回，晋新有在医院门口接到一位乘客，全身包得严严实实。下车前，乘客从兜里掏出现金，用指甲尖捏着递给晋新有。看这架势，他也被吓到，赶紧拿出酒精对着钱“滋滋滋”地喷一通后才小心翼翼地接过，像在完成一个仪式。本来，晋新有打算大年初一就上班，但疫情来势汹汹，没买到口罩的他就放弃了出车。等到2月17日，晋新有看疫情管控越来越严，才有信心复工：“我在家天天看新闻，深圳对机场、深圳北和公路都管控很严，社区也一直在排查。感觉政府帮我们隔离了感染病人，我们就比较安全了。”晋新有每天能从公司领到一个口罩。每次出车，他就在口罩里垫张纸巾，“抽掉纸巾，口罩还能用用。”因为人少，路上也极少有小餐馆开门，晋新有便带馒头和一包咸菜在车上，饿了就顶一顶。“总有人有出行需求，不能全部司机都不跑了。”
与晋新有不同，李阳春从春节跑到现在，一天没休。过年前，李阳春算是比较机灵，开车跑了多家药店，买到50个口罩。李阳春说：“春节期间，有些司机因为没口罩，就没法出车。”看着同事一个个停运，他也担心。每天出车回来，他都要吃3个大蒜“体内杀菌”，然后再用56度以上热水加白醋洗手。虽如此，李阳春倒没想过停运，“总有人有出行需求，不能全部司机都不跑了。”还真碰到过乘客上车没戴口罩，念叨买不到，李春阳就拿出几个给他们。有位市民还专门打电话给出租车公司表示感谢他。的哥张翔今年春节没有回湖北洪湖老家，而是留在深圳过年。“很多同事要回家过年，我便主动留下来营运，过年期间还可以照顾老人，陪他们一起吃年夜饭。”
疫情爆发后，打车的人寥寥无几，但张翔坚持每天出车。在他看来，疫情下出行的市民，多是迫不得已，因此更要保障他们的出行。问及疫情期间出车是否害怕，他倒是很豪气：我不怕，我前线都敢上。作为一名党员，本来就应该冲在最前面。大年初二，张翔主动把自己调到了晚班，因为晚上出车的师傅更少，市民打车会更难，便经常开到凌晨两三点才下班。
“出车不单为了赚钱，还有一份责任担当。”张翔表示，现在全国人民都在援助他的老家，他记在心里。自己留守深圳，也希望在做好本职工作的同时，力所能及地帮助大家共同战胜疫情。从大年初二至今，张翔每晚都开着车疾驰在城市中。不管是医院、小区、车站，还是人烟稀少的小道，想到哪里可能乘客有需要，他就去哪里，有时开一个多小时才载到一个乘客。“根本不赚钱，但许多乘客上车后都很感谢我，有人说等了40分钟都没见到一辆车，幸好我开车经过。”张翔的乘客，有初来深圳探亲的旅客，有出行不便的病人，还有坚守在岗位一线的战“疫”人员。一天晚上10点多，他接到了一名要去医院的乘客。原先他以为是去看病，后来才知道对方是一名医生。看到白衣天使深夜还在奔波，张翔主动提出要减免车费，但对方还是坚持打表照付。有时，遇到没戴口罩的乘客，他就主动送上一个。这些口罩，都是他每天开车到各个药店买来的。一得知有货，张翔就赶紧买下来备在车里，至今已送出近3000个口罩给社区和乘客。2月24日那天，公司接到一项任务，需要将一批疫情防控物资紧急派送到全市10个区79个街道。张翔立即在微信群发了通知，没想到马上有13位师傅主动响应。当天下午五六点，13名“轻骑兵”集结，领物资、讨论路线、分工，期间，让张翔感动不已的是，距离近的几个街道大家都不选，远的如宝安松岗，大家反而争抢着去。之后，13名师傅兵分几路，火速出发。当天深夜11点多，物资就按要求准时送到了指定地点。凌晨一两点，回到家的师傅们才顾得上吃晚饭。
“目前，车站和机场并不是接客地点的首选”
除了元宵节休息了一天半，刘志丹也一直在坚持出车。他以前是一名网约车司机，去年考证转为一名的哥。尽管近期生意不佳，但他仍连日穿梭在城市中。近期，他也逐渐“跑”出了经验：从区域上看，福田罗湖最好开；从具体地点上看，医院乘客最多，特别是市妇幼医院两个院区。目前，车站和机场并不是接客地点的首选。刘志丹说：“的士按序进站，深圳北站要排一个多小时，机场甚至要等上三四个小时。”
疫情下，人们尽量闭门不出，一方面出租车空载率高，另一方面疫情催生宅经济，同城速运需求量激增，但面临快递停运和人手不足问题。2月，鹏程电动（鹏程、龙汽）公司有800名出租车司机变身同城快递小哥，将各种急需的个人防疫物资、消杀用品、生活物资及时送达市民手中。
“在这个非常时期，增加了很多新的业务”
何胜荣就是其中一员。他表示，疫情出现后，市民基本很少出门，出租车司机的生意差了很多，但幸亏公司和顺丰开展了同城速运跨界合作，在这个非常时期，给何胜荣增加了很多新的业务。他化身“顺丰骑士”，接了不少类似口罩、消毒水、生活用品等的派送单。随着学校要开始上网课，派送学习资料、课本的单子也多了起来。同城速运是鹏程电动（鹏程、龙汽）公司在2019年与顺丰公司联合推出的快递寄送业务，鹏程电动（鹏程、龙汽）公司营运部经理林玉志表示，深圳是个移民城市，自春节至今，有很多快递员在外地尚未回深，快递运力严重不足，此时，出租车司机就成为了一支补给的中坚力量。林玉志称，2020年2月，同城速运项目共完成接单量15190单，项目已注册在岗驾驶员有800人。“目前客户反响很不错，希望做成可复制的跨界合作的精品项目，一方面提高了出租车司机的营收，另一方面也解决了市民在疫情期间的送件需求，可谓一举两得。”“大家一块撑一撑，就过去了。”
刘国庆已经听到公司减免3000元租金的好消息。他觉得，起码压力少了一些。受疫情影响，家里至今只有他一人复工，儿子和儿媳由于是个体户还无法开业，家里还有两个孙子。2月27日，他早上六点出车，到下午两点收车，一路虽然仅拉了7个乘客，不过他想，今天跑了8个小时，至少有50元奖励。
减掉3000元后，刘国庆2月须向出租车公司缴纳6000多的租金。他因2月没怎么出车，手头有点紧，跟队长商量，能不能下个月再交，队长很爽快，说：“行！”晋新有接受采访当天刚刚出车回来，他很高兴地表示，“昨天才收了96.1元，今天跑了150多元，算不错的啦。”“我也没想着赚钱，就求不亏，现在各种补助措施不也都下来了，政府补一点，公司减一点，大家一块撑一撑，就过去了。”为减轻的哥负担，有关方面对全市所有巡游出租车免收2月充电服务费，每台车每月可节省600到750元的充电服务费。
为让驾驶员出车和乘客乘车更放心，多家出租车公司升级车内防疫措施，将出租车内前后排以及驾驶室和副驾驶位双重隔离，进一步确保驾驶员和乘客安全。
2月5日，深圳市公共交通管理局会同深圳市出租汽车协会、部分骨干巡游车企业经共同协商一致决定，给予驾驶员临时补贴，每车每月补贴3000元。2月21日，有关部门进一步提出，向出租车驾驶员发放防疫出车奖励，单日营运150公里或6小时，当日奖励50元。
采写 | 深圳特区报记者 曾逸敏 吴璇玲
监制 | 张露锋
编辑︱李璐