港城公交
于去年年底开通了
这是一件令人高兴的事
但是也存在一些问题让人吐槽不断
热心网友于是提出了一些建议
@网友“打苍蝇的怪兽”：
港城公交自2018年12月31日开通运营以来，总体运行情况良好，同时也存在部分群众出行需求没有得到有效满足、公交资源不必要的浪费的现象。鉴于客观事实，本人有些不成熟的建议在此提出，也欢迎各位网友理性讨论。目的在于改善和优化群众出行，符合更多人的出行利益，而非攻击政府部门的工作内容。
一、港城1路
1.港城1路到达钦州港枢纽站后，再前往保税港及中马园区，与现有的港区1路路线重叠。意味着港城1在钦州港因价格和线路问题乘客只下不上，资源浪费，可以与港区1互相协调优化。
2.港城1的起终点是钦州东、中马，从时间成本上来看两地直接搭乘港城2可以实现，价格一致，导致港城1仍是大段路程和时间资源的浪费。
3.港城1因第1小点原因在中马至保税港路段几乎没有乘客，保税港才上部分人，直到钦州港才有较多乘客。而当地无证运营的私家车客观上也分流了一部分客源，之后全程路段直到钦州东都是人流较少的路段几乎不再有上车的乘客，也是无形中的资源浪费。
4.建议：港城1的起点调整为保税港，终点为火车西站。路线为保税港到钦州港枢纽站，经扬帆大道到人和世贸广场，左转经四桥到红树林大酒店，再右转经钦州湾大道直到钦州湾大道与西环北路的十字路口，左转经西环北路到火车西站。这条路线从世贸广场到银河街路口都覆盖到大多数人下车的站点，可以照顾到许多人的出行需求。
5.收费：借鉴原91路公交区间收费的方法，保税港至茂盛小区段收费3元，茂盛小区至光大白石湖路口收费3元，光大白石湖至火车西站收费3元。不论超出任何区间段均收费5元。
二、港城3路
1.港城3的情况与港城1类似，全段走北部湾大道直到火车西站，这条路线上的客流量相对较少，而且全程未经过商业繁华区和人口稠密区，群众出行有些繁琐。
2.建议：港城3的起点调整为保税港，终点为火车东站。路线与现行路线一致，再从火车西站经永福西大街过广场、二桥、永福东大街，延长至火车东站，与原91路公交车路线大体相似。
3.收费：保税港至马鞍山路口3元，马鞍山路口至丽景天下3元，丽景天下至火车东站3元。不论超出任何区间段均收费5元。
三、港城4路
1.港城4的路线最为鸡肋，从钦州港枢纽站经进港大道至黎合江，经金海湾东大道过三桥，再经金海湾西大街直到新汽车总站。整条路线只有钦州港枢纽站、园博园、汽车南站、吾悦广场（白石湖）、新汽车总站几个重要节点有部分客流，由于路线最为偏远，大多数情况下还是空载居多。
2.建议：从钦州港枢纽站经进港大道至黎合江，到金海湾大道经东环北路到火车东站，再从永福东大街出经蓬莱大道、金海湾东大街到汽车南站，再到扬帆大道路口右转到恒祥豪苑，经南珠东大街到市妇幼，经安州大道到吾悦广场，过三桥经金海湾西大街到达新汽车总站。（条件成熟时可从北部湾大道、新兴西街进入职教中心，乘风大道通车后从乘风大道开出到达新汽车总站）
3.收费：钦州港枢纽站至大番坡路口3元，大番坡至火车东站3元，火车东站至新汽车总站3元。不论超出任何区间均收费5元。
此方案大体上照顾到了钦州港、保税港乘客的时间及路线需求，时间紧急与路线到达有所侧重。
时间紧急前往园博园、火车东站的可以乘港城4，到达年年丰、世贸广场的可以乘港城1，到达滨海浴场、新汽车总站、大润发、广场一带的可以乘港城3。
也可以在一定程度上抑制无证经营的私家车非法营运的现象，相关部门管理压力也有所减轻，安全问题也有所保障。
各位网友如有更优化的路线也支持互相讨论，大家为城市发展和出行服务出一份力，最终惠及的也是自身的利益，谢谢大家！
你们觉得这样的建议可行么？
或者有什么更好的想法
可以在文末留言讨论哦~