【专题】深入解析新船在澳被滞留事件 你真的了解ECDIS吗?
▲ 被滞留船舶:African Alke
随后该船的管理公司迅速安排了一位ECDIS培训人员从新加坡飞到澳大利亚专门为该船海员做相应的培训。AMSA表示:只要确认该船的值班驾驶员得到了正确的培训并且能够按照标准正确的演示和操作ECDIS,就可以释放该船。
该轮实际上配备了ECDIS,并且将其用于船舶航行,但是船上的驾驶员却没有经过相应的培训。
根据STCW公约的要求,若船上配有ECDIS,且该设备记载《船舶安全设备证书》中,则船上所有的驾驶员应该经过相应的培训,以保证他们能够正常地使用ECDIS,确已参加过电子海图显示与信息系统专业培训的海员应把培训证书、记录留存在船。需要特别指出的是,培训必需由经过认可的人员或者机构来实施,"第三方培训"(一名海员培训另一名)不被认可。所以本案例,才出现了从新加坡请专门的培训人员上船培训。
ECDIS是否需要强制配备取决于船舶的类型、大小、建造日期。国际海事组织第282(86)决议修改了SOLAS公约第V/19项规则,使其新增了2.10段落,详细规定了特定种类的国际航行船舶配备ECDIS的要求。根据该规定,以下特定种类的国际航行船舶应当配备电子海图显示与信息系统:
1、2012年7月1日及以后建造的500总吨及以上的客船;2、2012年7月1日及以后建造的3,000总吨及以上的油轮;3、2013年7月1日及以后建造的10,000总吨及以上的除油轮以外的货船;4、2014年7月1日及以后建造的3,000总吨及以上且小于10,000总吨的除油轮以外的货船;5、2012年7月1日前建造的500总吨及以上的客船,并且船舶初次检验不得晚于2014年7月1日;6、2012年7月1日前建造的3,000总吨及以上的油轮,并且船舶初次检验不得晚于2015年7月1日;7、2013年7月1日前建造的50,000总吨及以上的除油轮以外的货船,并且船舶初次检验不得晚于2016年7月1日;8、2013年7月1日前建造的20,000总吨及以上且小于50,000总吨的除油轮以外的货船,并且船舶初次检验不得晚于2017年7月1日;9、2013年7月1日前建造的10,000总吨及以上且小于20,000总吨的除油轮以外的货船,并且船舶初次检验不得晚于2018年7月1日。 若上述5-9类船舶在上文规定的ECDIS安装时间的两年内不再使用,则主管机关可以免除船舶适用2.10段所述安装要求。▲全球航运业ECDIS的使用进入新时代
答案是可以的。电子海图显示与信息系统可以作为训练专用设备,除非电子海图显示与信息系统用作其他用途。
当把电子海图显示与信息系统作为船舶训练辅助设备时,需要提供船旗国主管机关或相关船级社的相关文件来确认电子海图的使用目的。在训练专用的电子海图显示与信息系统设备处,应有明确标注(训练专用),并且此电子海图显示与信息系统禁止航行时使用。在这种情况下,此电子海图显示与信息系统禁止列入船舶设备记录簿中。
根据STCW公约相关要求,船舶上所有负责航行相关任务的海员都需要进行长期的、适当的培训。所有总吨500总吨或500总吨以上的船舶,负责航行瞭望的海员需要有足够的知识和能力去使用海图及相关出版物(STCW A-II/1)。
SOLAS公约第四款第二条明确:海图包括专用地图、书籍和“专用数据库”。其中包括电子海图和光栅海图,也明显包括电子海图显示与信息系统。对于2013年7月1日之前接受培训的海员,所有负责瞭望的船员还需要参加电子海图显示与信息系统的正规培训。
一般培训:根据IMO公约1.27,所有负责瞭望的船员,都必须完成电子海图显示与信息系统一般培训以满足STCW公约的相关要求。 专业培训:STCW公约第二章中包含的所有海员,都应按照STCW公约I/14的要求,熟练使用自身船舶的电子海图显示与信息系统。熟练使用的标准符合ISM规则6.3和6.5。船舶的电子海图显示与信息系统供应商提供的资料(如CD或DVD)可以作为电子海图显示与信息系统的培训参考。非正式、有组织的“第三方培训”(一名海员培训另一名海员)不被承认。 当培训内容包括船舶电子海图显示与信息系统的详细介绍,此培训即可满足一般培训和专业培训的要求。这种情况下,应在电子海图显示与信息系统培训文件中做出声明。电子海图显示与信息系统培训教师应确保所有负责瞭望的海员能正确、高效地使用电子海图显示与信息系统。STCW公约2010年马尼拉修正案已列出操作电子海图显示与信息系统的海员应具备的技能。2010年马尼拉修正案的培训要求在2013年7月1日生效。
综合考虑,“第三方培训”(一名海员培训另一名)不被认可,因为这种方式对设备性能不能完全了解,并且不能完全掌握设备功能。
▲ECDIS教学培训系统
培训记录除了由岸上机构保存外,电子海图显示与信息系统专业培训证书必须留存在船。鉴于培训的关键性和重要性,参加培训的过程都记录在船舶安全管理系统中。