世界级大港发展规划正式出炉——宁波舟山港总体规划（2014-2030年）获批

前言

       近日，交通运输部和浙江省人民政府联合批复《宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）》（交规划函[2016]854号）。

主要看点

一、功能定位、发展方向

       宁波-舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体。

        宁波-舟山港应加快推进资源整合和深度融合，积极打造江海联运服务中心，实现由大港向强港的转变。

二、开发利用原则

        宁波-舟山港必须遵循“统筹规划、远近集合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则开发利用港口岸线资源。共规划港口岸线550千米，其中已利用236千米。

三、空间布局

        宁波-舟山港划分为十九个港区，九个主要港区、五个重要港区、五个一般港区，规划全港形成“一港四核”空间格局。

四、配套规划及环保措施可行

        原则同意港口水域港界、航道规划、锚地规划和港区陆域规划范围。

        原则同意到港船型分析预测、港口后方集疏运通道规划方案、港口供电等配套设施规划方案，《规划》提出的环境保护措施可行。

五、规划重要性

        《规划》是指导宁波市、舟山市港口建设和保护港口资源的依据，在宁波-舟山港范围内建设港口设施必须符合《规划》。

发展回顾

        2012年6月，为贯彻落实浙江省委、省政府大力推进浙江海洋经济发展示范区和浙江舟山群岛新区建设的步伐，宁波、舟山两市政府要求对《宁波-舟山港总体规划（2009版）》进行修编，以满足新形势下宁波-舟山港的发展需求。2013年1月，交通运输部复函同意开展总规修订。宁波-舟山港管委会、宁波市人民政府、舟山市人民政府会同编制单位历时四年多，终于完成总规修订工作。

        宁波-舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心的重要组成部分，是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体，是浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要依托，是宁波市、舟山市经济社会发展的重要支撑。

        宁波-舟山港是以大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输为重点，积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能，发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化、综合性港口。共规划港口岸线550千米，其中已利用236千米。

        宁波-舟山港共划分为十九个港区，其中，北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山九个港区为主要港区，以综合运输为主；嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙五个港区为重要港区，以服务海洋产业为主，兼顾综合运输；定海、石浦、象山港、甬江、沈家门五个港区为一般港区，主要服务地方经济发展。规划全港形成“一港四核”空间格局，引导港口向四个核心区集中发展，具体是六横、梅山及穿山核心发展区，北仑、金塘、大榭、岑港核心发展区，白泉、岱山大长涂核心发展区，洋山及衢山核心发展区。

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