【视频】令人膜拜的靠泊神技

狭窄水域-汽车漂移一样靠泊

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恶劣天气-无惧风浪的靠泊

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神龙摆尾-三分钟靠泊完毕

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几种常见的靠泊方式

船船过驳

单点系泊

波罗的海式系泊

地中海式系泊

靠泊期间的船舶性能

大型船舶在港口内靠泊，进入了浅水区的船舶除了会出现首波减小、尾波增大、船速降低、船体下沉等现象外，其操纵性能也同时发生变化。1、舵效降低。2、回转阻尼力矩增大。3、航向稳定性提高。4、回转性低下。5、船体振动。6、纵倾变化。

因浅水区船体下降明显，随着纵倾程度的加大，船舶可能存在触地的威胁。

航行在深水区但近距离有浅水存在的话，首将偏向深水区但尾则偏向浅水，对此必须予以高度警惕，谨防船尾甩至浅滩。

狭水道中航行的船舶的方向性是不稳定的，特别是水槽宽度仅一个船长时更应警惕，需勤用舵制止首向侧壁的偏移。这种影响在水槽宽度有二个船长时就存在了。

船舶靠泊小贴士

准备篇
1、仔细阅读有关的《航路指南》、《进港指南》等航路和港口资料，对该港的有关规定，航道深度，VHF的使用及码头的方向，长短，泊位的水深及使用拖轮的多少， 引水的登船地点及时间等有明确的了解。2、对航道的风、流影响，码头的具体条件及富余水深，航道的导航目标，定位手段，航海危险物及船舶的密度情况予以充分地了解和掌握。3、根据上述条件结合本船载况， 操纵性能，甚至包括在操纵中可能遇到的困难及相应需采取的对策，制定出一个完整的靠泊操纵计划。

操纵要点
1、靠泊的成功与否，关键是控制余速，留有时间采取应急措施。2、根据船舶情况带好拖轮，进行牵引或制动。3、预先在海图上标明或在笔记上做好记录，随时观察是否按计划的余速行驶。4、在向泊位接近时，力求船身与泊位平行。5、船停住调平后，可利用拖轮在外舷顶推，使船缓慢平行靠拢。6、船舶距离码头一倍船宽时是控制横移速度的关键。7、大型船舶除非紧急情况外，一般不易用锚制动。

注意事项
1、进港前备齐最新版大比例海图，并注意其改正情况，保证有效及准确。2、做好白天、 黑夜或视距不良情况下进入锚地或引航站的安全措施及方案， 建议白天抵达。3、及时用 VHF 与港方，代理或引航站联系，取得必要的安全信息。4、在进港过程中，及时采取措施把船位摆在最佳位置。5、守听高频、服从交管指挥。6、当船舶距泊位一海里时，是控制余速的关键，可充分利用拖轮和本车的倒车制动进行控制。7、靠泊中操纵者必须进行耐心与慎密的观察，确保靠泊安全。

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